三大車企再聯(lián)手 合資殺入共享出行領(lǐng)域

　　近日，記者從兩江新區(qū)獲悉，長安汽車與中國一汽、東風(fēng)集團(tuán)正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建T3出行服務(wù)公司，打造高效率、高品質(zhì)、高安全、可信賴的出行服務(wù)品牌。

　　組建T3出行服務(wù)公司

　　近年來，以共享單車、共享汽車、共享停車等為代表的共享出行行業(yè)發(fā)展迅速，借勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造出眾多出行新業(yè)態(tài)，顯示出巨大的發(fā)展活力和潛力。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國汽車共享出行市場(chǎng)需求旺盛，市場(chǎng)潛力巨大。2018年汽車共享出行潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬億元，占2015年全國GDP總量的2.7%左右。預(yù)計(jì)到2030年，有12%的汽車銷售是無人駕駛出租車。

　　長安新能源汽車事業(yè)部營銷部副總經(jīng)理馮中偉表示，85后、90后消費(fèi)群體逐漸占領(lǐng)舞臺(tái)，他們會(huì)以自己的時(shí)尚化理念、對(duì)新鮮事物的理解，改變出行市場(chǎng)。年輕消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品擁有權(quán)和使用權(quán)之間沒有明顯的區(qū)分，愿意不停更換符合自己個(gè)性的車輛，而不是單純擁有一輛車。這種現(xiàn)象也促進(jìn)了共享市場(chǎng)的發(fā)展，促進(jìn)了分時(shí)租賃的發(fā)展。

　　汽車企業(yè)作為汽車行業(yè)的源頭，無疑具備發(fā)展共享汽車的最有利條件。合作緊密的長安、一汽、東風(fēng)，選擇聯(lián)手進(jìn)入共享出行行業(yè)。

　　據(jù)介紹，此次三方合資組以建的T3出行服務(wù)公司，將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢(shì)，并引入跨業(yè)界合作伙伴，在人才、技術(shù)、組織、資金、市場(chǎng)等各方面進(jìn)行完全市場(chǎng)化運(yùn)營，推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開放合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　“三大車企聯(lián)手進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)車企來說是一次轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇，”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成立合資公司將有助于車企共同面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“長安在共享出行領(lǐng)域的使命是提出整合生態(tài)資源，打造數(shù)據(jù)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)所驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，推廣綠色共享，讓更多人體驗(yàn)共享出行。”該負(fù)責(zé)人表示，在分時(shí)租賃領(lǐng)域當(dāng)中，客戶第一痛點(diǎn)是還車不方便，第二痛點(diǎn)是借車、取車不方便。長安希望向客戶提供干凈、好開、好借、好還的產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，除了出行服務(wù)外，三方還將共同探索汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等新商業(yè)模式，以及智慧城市、智慧交通建設(shè)。未來，三方希望從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型；從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型；從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化、新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從提供產(chǎn)品向服務(wù)產(chǎn)品出行解決方案轉(zhuǎn)型。

　　將自動(dòng)駕駛技術(shù)引入共享出行

　　長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來，三方還將利用自身在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的核心優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更高效、安全的出行服務(wù)。

　　事實(shí)上，長安汽車在智能化領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列，國家發(fā)改委公布的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評(píng)價(jià)結(jié)果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業(yè)第一，研發(fā)實(shí)力連續(xù)5屆10年位居中國汽車行業(yè)第一。

　　據(jù)了解，長安汽車已掌握三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證，是目前擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航(ACC)、智能語音、飛屏互動(dòng)等60余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。

　　值得一提的是，2018年下半年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)半封閉園區(qū)自動(dòng)駕駛汽車示范運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)駕駛L4級(jí)水平，預(yù)計(jì)到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)量產(chǎn)。

　　兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車依托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已成為全國第三個(gè)與工信部簽署《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》的區(qū)域，中國汽研將承接牽頭打造檢測(cè)示范合作項(xiàng)目，同時(shí)長安汽車、力帆汽車等整車企業(yè)和盼達(dá)等運(yùn)營平臺(tái)公司也在積極推進(jìn)無人駕駛車的示范應(yīng)用，百度、阿里、騰訊也在兩江新區(qū)積極尋求商業(yè)模式的示范運(yùn)營。

　　到2020年，兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3500億元，其中新能源及智能汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量50萬輛、產(chǎn)值1000億元。

　　轉(zhuǎn)自：華龍網(wǎng)

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