中國汽車市場競爭日趨激烈 車企輕松時刻已結(jié)束

　　外媒稱，在多年鼓吹其在中國高歌猛進(jìn)之后，全球汽車制造商現(xiàn)在對這個世界最大汽車市場的基調(diào)變得越來越謹(jǐn)慎。

　　據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月24日報道，雖然它們預(yù)計市場仍將繼續(xù)增長——盡管速度較慢，但參加北京車展的汽車業(yè)高管承認(rèn)風(fēng)險正在增加。汽車價格正在下降，銷售增長正在下滑，政府在排放法規(guī)上越來越嚴(yán)格。

　　豐田汽車公司表示，它對兩年前制定的到2025年在華銷售200萬輛汽車的目標(biāo)能否達(dá)成并不確定。4年前，福特汽車公司發(fā)布了一個到2015年將在華汽車產(chǎn)能翻一番的宏偉計劃?？偛吭诿苄莸蠣柌鞯倪@家汽車廠商的首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨說，今年對于進(jìn)一步擴(kuò)張的事情，“我們沒有什么好談的”。

　　去年，德國大眾汽車公司高調(diào)宣布，在未來5年里，將在中國投資220億歐元，將產(chǎn)能提高40%，達(dá)到500萬輛汽車。大眾汽車中國公司總裁約赫姆·海茨曼說：“我們基本上堅持這個計劃，不過有些事情可能會推遲一點點。”

　　基調(diào)的轉(zhuǎn)變凸顯了中國汽車市場的輕松時刻已經(jīng)結(jié)束。全球汽車廠商一直是中國消費者熱衷于花錢的最大受益者。過去10年來，兩位數(shù)的增長幅度對于全球汽車廠商來說很普遍。

　　然而，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長降溫，從煤炭、鋼鐵到航運的各行各業(yè)一直在與需求不足的問題作斗爭。

　　全球汽車制造商對中國經(jīng)濟(jì)放緩特別敏感，因為經(jīng)過多年的大肆擴(kuò)張，它們有相當(dāng)多的收入都來自中國。中國占通用汽車公司全球汽車銷量的37%、大眾的36%、福特的17%。

　　2008年以來，這些公司在中國建的工廠比其他所有地方都多?，F(xiàn)在，它們可能面臨工廠太多但買家不夠的情況。

　　福特汽車的高層管理人員表示，到今年年底，中國210萬輛的產(chǎn)能幾乎比去年全國銷量多一倍。福特中國首席執(zhí)行官羅禮祥在提到激烈的競爭時說，中國已經(jīng)開始看起來像“一個成熟市場”。

　　全球汽車制造商表示，它們將更多的精力放在利潤率而不是銷售量上。

　　另據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站4月24日報道，隨著德國汽車制造商對中國的依賴加劇，它們在這個世界最大汽車市場的風(fēng)險也在增大?！爸袊袌銮逑律ぷ樱聡囍圃焐叹蜁梅窝?，”業(yè)內(nèi)專家彼得·富斯在北京國際車展開幕前警告說，“在華增長變得更不穩(wěn)定了?！?/br>

　　近些年，這個世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)展放慢已經(jīng)出人意料地大大束縛了其汽車市場。去年秋天的減稅重新帶來了活力，最近的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也鼓舞人心。但毫無疑問，兩位數(shù)的增長已經(jīng)結(jié)束。未來幾年，汽車市場競爭也將更加激烈。

　　報道稱，越來越多的制造商涌入中國市場。德國汽車管理中心的斯特凡·布拉策爾說，“中國市場將變得更加擁擠。競爭將變得激烈和尖銳得多”。

　　轉(zhuǎn)自：參考消息網(wǎng)

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