上半年港口運輸生產(chǎn)增速繼續(xù)回落 但降速趨緩

今年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長7%，一、二季度增速持平，但較去年同期回落了0.4個百分點，經(jīng)濟下行的壓力依舊存在。受宏觀經(jīng)濟影響，上半年港口運輸生產(chǎn)增速繼續(xù)回落，但降速趨緩。

A 吞吐量增速繼續(xù)回落 降速收窄

今年上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量567075萬噸，同比增長2.6%。其中，沿海港口完成393556萬噸，增長1.6%；內(nèi)河港口完成173519萬噸，增長5%。

受外需疲軟，國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等不利因素影響，上半年我國經(jīng)濟增速繼續(xù)下滑，特別是投資回落、工業(yè)增加值放緩，對大宗商品的需求形成較大壓力，令港口運輸生產(chǎn)增長速度進一步放緩，并遠低于GDP7%的增長速度，說明經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整對港口生產(chǎn)影響力在加大。上半年港口運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)前降后升態(tài)勢。其中一季度貨物吞吐量同比增長僅2.2%，為2009年來最低增速，隨后國家維穩(wěn)加碼，下達了多項重點投資項目，港口運輸生產(chǎn)開始升溫，上半年增速回升到2.6%水平，較一季度上升了0.4個百分點。盡管與去年同期5.6%的增速相比，今年上半年港口增速下降較快，但降速已明顯收窄。上半年港口外貿(mào)吞吐量同比下降了0.6%，自2009年上半年來首現(xiàn)季度負增長，對整體港口運輸生產(chǎn)拖累較大，特別是鐵礦石、煤炭進口均出現(xiàn)了負增長。從區(qū)域來看，受進口疲軟拖累，上半年沿海港口增速下滑明顯，貨物吞吐量增速僅1.6%，而內(nèi)河港口相對穩(wěn)健，增速達到5%，高出沿海3.4個百分點。

上半年，部分億噸港口貨物吞吐量依舊保持平穩(wěn)增長，業(yè)績良好，其中：大連、營口、天津、廈門、湛江、蘇州、南通、南京等港口增速均超過平均值。寧波—舟山港以超過4.5億噸的吞吐量規(guī)模領(lǐng)先于全國其他港口。

下半年國家把“穩(wěn)增長”放在更突出的位置，繼續(xù)加大固定投資力度，需求得到一定程度支撐，但由于我國經(jīng)濟仍處于結(jié)構(gòu)調(diào)整之中，需求也難以大幅釋放，港口貨物吞吐量將維持低速增長。

B 大宗商品進口乏力 外貿(mào)吞吐量首現(xiàn)負增長

上半年，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量177952萬噸，同比下降0.6%。其中，沿海港口完成160610萬噸，下降1.2%；內(nèi)河港口完成17342萬噸，增長5.6%。

今年前兩個月，外貿(mào)吞吐量就開始不景氣，處于負增長狀態(tài)，盡管6月份增速由負轉(zhuǎn)正，但整個上半年仍擺脫不了負增長局面，而去年港口外貿(mào)吞吐量增速仍超過6%，國內(nèi)對進口大宗商品的熱情已大幅降溫。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年我國進口鐵礦石4.53億噸，煤炭9987萬噸，分別較去年同期下降0.9%和38%，兩大貨種的大幅下滑直接導(dǎo)致外貿(mào)吞吐量處于負值。上半年原油進口達到16337萬噸，較去年同期增長7.5%，是唯一增速較快的貨種。

今年上半年，在外貿(mào)出現(xiàn)較大幅度下降的形勢下，仍有部分港口出現(xiàn)了正增長，其中有大連、營口、唐山、天津、泉州、廈門、深圳、蘇州、南京、南通等港口增速均為正值。寧波—舟山港外貿(mào)吞吐量超過2億噸，為全國港口之冠。

下半年，盡管國際大宗商品價格有望繼續(xù)低位徘徊，但影響進口需求的不利因素依然存在，難以提振國內(nèi)的進口積極性，鐵礦石、煤炭增速的高峰期已經(jīng)結(jié)束，下半年外貿(mào)吞吐量可能繼續(xù)維持負增長。

C 集裝箱維持較快增長 但增速小幅回落

上半年，港口完成集裝箱吞吐量10272.8萬TEU，同比增長6.1%。其中，沿海港口完成9210.21萬TEU，增長5.6%；內(nèi)河港口完成1062.59萬TEU，增長10.5%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國一般貿(mào)易進出口6.38萬億元，同比下降6.3%，但仍較去年同期提升0.4個百分點。其中，一般貿(mào)易出口增長6.3%。受外貿(mào)出口提振，港口集裝箱吞吐量也穩(wěn)步增長，上半年增速達到6.1%，增速與去年整體持平，其中5月份集裝箱吞吐量已接近1800萬TEU，再創(chuàng)歷史新高，在接下來的出口旺季，突破這個整數(shù)關(guān)口已近在咫尺。在全球經(jīng)濟不穩(wěn)定的環(huán)境下，我國的集裝箱吞吐量仍能保持較快增長，實屬不易，說明我國出口商品仍有較大競爭力。但同時出口增速下滑的壓力依舊存在。一季度港口集裝箱吞吐量增長7.3%，但第二季度增速出現(xiàn)放緩，整個上半年增速為6.1%，較一季度放緩了1.2個百分點，出現(xiàn)小幅回落。從區(qū)域來看，上半年沿海港口增速5.6%，低于港口整體增長水平，而內(nèi)河港口增長快速達到10.5%，但由于其體量較小，對整體集裝箱影響不大。

上半年集裝箱增長較快有煙臺、日照、寧波－舟山、福州、廈門、虎門、廣州、南京、蘇州、佛山等港口，其增速均超過平均值。寧波一舟山港是唯一增長較快的集裝箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以1802萬TEU的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先于全國港口。

由于新興經(jīng)濟體增長放緩、發(fā)達經(jīng)濟體復(fù)蘇不均衡以及地緣政治沖突的持續(xù)升級，世界貿(mào)易組織近期下調(diào)了2015年全球貿(mào)易額增長速度為3．3％。這是該組織自去年9月將貿(mào)易增長預(yù)期由5．3％調(diào)降至4％后，再度下調(diào)該數(shù)據(jù)。預(yù)示全球貿(mào)易前景仍不明朗，下半年港口集裝箱吞吐量有可能進一步回落，但下降幅度不會太大。（港口運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)均來自交通運輸部綜合司）

來源：中國水運報

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