日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的T10 ICV CTO閉門峰會在蘇州高鐵新城召開。此次會議匯聚了包括T10 14家頭部企業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈上下游40余家企業(yè)CTO和專家代表參會。會議圍繞產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新協(xié)同、車用操作系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全與應(yīng)用、自動駕駛量產(chǎn)落地等四個主題展開深入研討和交流。中汽協(xié)會和蘇州高鐵新城就以上四個方面內(nèi)容簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。會議同期，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃中首個微內(nèi)核開源項(xiàng)目。
中國車用操作系統(tǒng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國必須攻克的戰(zhàn)略要地，中國汽車工業(yè)協(xié)會近期就車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃面向國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)開展多輪次線上征詢和線下走訪，各單位積極支持響應(yīng)，并對開源工作提出寶貴建議和反饋。開源計(jì)劃重在產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建，希望在中國汽車工業(yè)協(xié)會的牽頭引領(lǐng)下，聯(lián)合更多產(chǎn)業(yè)同仁一起，共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車車用操作系統(tǒng)中國方案，堅(jiān)決打贏中國車用操作系統(tǒng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
針對此次車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃的發(fā)布，中國工程院院士李克強(qiáng)表示：“AI技術(shù)、軟硬件、應(yīng)用、開源建設(shè)等的不均衡高速發(fā)展需要分層解耦軟件和硬件以及功能軟件和系統(tǒng)軟件，有助于從芯片、工具、內(nèi)核、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)、開源等多個層面的自由發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃并推出開源操作系統(tǒng)微內(nèi)核，將有助于推動汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和開源生態(tài)建設(shè)，希望各相關(guān)單位能夠基于開源模式形成可持續(xù)發(fā)展的汽車軟件創(chuàng)新平臺?！?/p>
中國科學(xué)院院士何積豐表示：“微內(nèi)核開源對建設(shè)汽車控制統(tǒng)一框架有推動作用。先提供基本的標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議、數(shù)據(jù)，在公共服務(wù)層面上達(dá)成共識，在具體功能上如何實(shí)現(xiàn)，可以百花齊放。積累的過程很重要，先做，讓行業(yè)知道微內(nèi)核有發(fā)展前景，各家需要共同投入?！?/p>
值得關(guān)注的是，此次由中電科普華基礎(chǔ)軟件貢獻(xiàn)的開源微內(nèi)核，將采用木蘭公共許可證（第2版），已通過開放原子開源基金會代碼托管平臺公開發(fā)布包括初始化代碼、核心功能源代碼、芯馳G9X適配代碼等共計(jì)122個文件，14883行源代碼。計(jì)劃將于2023年底啟動POSIX PSE51 OEM預(yù)研項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)功能驗(yàn)證，并于2024年實(shí)現(xiàn)功能安全驗(yàn)證，2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)驗(yàn)證。(記者 余娜)
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)
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