離職沃爾沃加盟電咖 向東平準(zhǔn)備搶跑蔚來(lái)、小鵬

　　10月9日晚上，原沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平在朋友圈發(fā)布了如下信息，這則信息被視為其正式宣布離開(kāi)沃爾沃。
 

　　向東平在朋友圈發(fā)布的信息
 

　　他在朋友圈表示：也許，你并不熟悉這個(gè)行業(yè);也許，也并不了解這個(gè)企業(yè)。但可以肯定，20年前，當(dāng)我他入這個(gè)行業(yè)，我還無(wú)法想象汽車(chē)可以這么輕松進(jìn)入普通家庭;10年前，我也無(wú)法想象什么叫做偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司。今天，預(yù)見(jiàn)依然很難;但賣(mài)出第一步，誰(shuí)說(shuō)沒(méi)有無(wú)限可能。潮流我創(chuàng)，精彩可待。
 

圖為2013年途觀上市時(shí)，向東平在發(fā)布會(huì)上
 

　　向東平此前的兩段職業(yè)生涯均和汽車(chē)有關(guān)，逾20年的上汽大眾工作經(jīng)歷和1年不到的沃爾沃工作經(jīng)歷。
 

　　向東平加盟沃爾沃之前，擔(dān)任上汽大眾大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)大眾品牌市場(chǎng)、銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò)、售后等工作。
 

　　之前，擔(dān)任斯柯達(dá)銷(xiāo)售總監(jiān)，與付強(qiáng)搭檔的三年間，推動(dòng)斯柯達(dá)銷(xiāo)量從6萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)到20萬(wàn)輛。
 

2016年向東平加盟沃爾沃，給這家公司打了一劑強(qiáng)心針

　　2016年10月加盟沃爾沃后，向東平擔(dān)任銷(xiāo)售與經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)副總裁，彼時(shí)與負(fù)責(zé)市場(chǎng)的易寒，以及銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳立哲形成“陳易向”鐵三角。
 

　　在原先銷(xiāo)售公司總經(jīng)理付強(qiáng)、銷(xiāo)售公司首席運(yùn)營(yíng)官柳燕雙雙離職的情況下，將沃爾沃2017年上半年的銷(xiāo)量，頂在了同比增長(zhǎng)27.6%。
 

　　這一成績(jī)超越了寶馬、奧迪傳統(tǒng)一線豪華品牌，也超越了捷豹路虎、英菲尼迪等。
 

2017年上半年豪華品牌銷(xiāo)售表現(xiàn)

　　不過(guò)，上述表現(xiàn)顯然不能讓沃爾沃全球管理層滿意，同處豪華品牌第二陣營(yíng)的凱迪拉克、雷克薩斯增幅驚人，與沃爾沃的差距正在拉開(kāi)。
 

　　在此情況下，沃爾沃內(nèi)部管理張力持續(xù)加大，出現(xiàn)高管陸續(xù)離職的情況。
 

　　除了2016年離職的付強(qiáng)、柳燕外;今年以來(lái)，包括主管傳播的沃爾沃中國(guó)副總裁寧述勇出走觀致、易寒則被借調(diào)回吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)新品牌領(lǐng)克的市場(chǎng)工作。后有市場(chǎng)部負(fù)責(zé)產(chǎn)品傳播的總監(jiān)高俊萊離職。
 

　　而今，向東平又傳來(lái)確定離職的信息。
 

　　二線豪華品牌近期表現(xiàn)
 

　　人事地震除了沃爾沃內(nèi)部原因外，事實(shí)上也是國(guó)內(nèi)新興造車(chē)勢(shì)力興起，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)人的吸引也是大勢(shì)所趨。

　　就沃爾沃出走的一眾高管中，付強(qiáng)就創(chuàng)立了愛(ài)馳億維，加入新興造車(chē)大軍中。
 

加入蔚來(lái)汽車(chē)擔(dān)任執(zhí)行副總裁的鄭顯聰，原為菲克亞太董事長(zhǎng)和福特汽車(chē)高管。
 

創(chuàng)立威馬汽車(chē)的沈暉，原為沃爾沃全球副董事長(zhǎng)。

奇點(diǎn)汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人之一杜寶楠，原雪鐵龍中國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)主管(下圖右一)。

拜騰汽車(chē)的兩位創(chuàng)始人畢福康和戴雷，來(lái)自寶馬和英菲尼迪。

　　向東平也選擇了電咖汽車(chē)，后者于2015年創(chuàng)立于北京，根據(jù)“每日汽車(chē)觀察”得到的可靠信息，電咖(Dearcc)的第一款車(chē)型將于今年11月上市。

圖為已完成開(kāi)發(fā)的電咖EV10

　　在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，向東平選擇從傳統(tǒng)車(chē)企出走，轉(zhuǎn)而選擇智能網(wǎng)聯(lián)新能源企業(yè)或許也是一個(gè)順應(yīng)潮流的決定。
 

　　此前，荷蘭、挪威等歐洲國(guó)家相繼提出禁售燃油車(chē)計(jì)劃，并給出具體時(shí)間表，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)“雙積分”政策也已落地。
 

　　在電咖網(wǎng)站上，這款車(chē)型的介紹已經(jīng)十分完備
 

　　剛剛結(jié)束不久的法蘭克福車(chē)展上，奔馳、寶馬、大眾等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商推出的概念車(chē)也幾乎都以智能化、電動(dòng)化為設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
 

　　伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)而來(lái)的，是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)人才的大量出走，轉(zhuǎn)而向新興造車(chē)勢(shì)力聚集。保時(shí)捷、奔馳、寶馬、大眾、捷豹、蓮花等傳統(tǒng)車(chē)企更是成為高層人才流失的重災(zāi)區(qū)。
 

本屆法蘭克福車(chē)展上，電動(dòng)和智能是兩大主題

　　雖然，目前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)成批涌出，但是推出實(shí)際產(chǎn)品的企業(yè)屈指可數(shù)，即使是已經(jīng)拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照的企業(yè)也鮮有成熟的產(chǎn)品上市。
 

　　就在昨日(10月12日)，小鵬汽車(chē)在鄭州，利用海馬汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)下線。而更早前，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌宣布，蔚來(lái)旗下的ES8將在12月上市。
 

電咖EV10或?qū)⒊蔀榈谝慌_(tái)銷(xiāo)售的由新興造車(chē)公司開(kāi)發(fā)的車(chē)型

　　對(duì)此，已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)的電咖EV10不久后的上市，或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)銷(xiāo)售的新興車(chē)企。
 

　　此時(shí)，有著豐富銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的向東平加盟，意在打好即將鳴槍的“上市之戰(zhàn)”。
 

　　轉(zhuǎn)自：易車(chē)網(wǎng)

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