合作共御寒冬，股改共創(chuàng)未來

　　——全國駕培行業(yè)股份制改造、并購重組與區(qū)域整合交流會(huì)在廈門召開

　　2017年11月8-11日，首屆全國駕培行業(yè)股份制改造、并購重組與區(qū)域整合交流會(huì)在廈門隆重召開。秋冬之交的廈門，依然繁花盛開，而舉世矚目的金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人廈門會(huì)晤剛圓滿閉幕，讓廈門變得更風(fēng)采迷人。本次大會(huì)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)培訓(xùn)中心高薇薇主任，福建省廈門市駕培協(xié)會(huì)楊子江秘書長到會(huì)做了熱情洋溢的歡迎致辭；近20名行業(yè)知名專家學(xué)者和優(yōu)秀駕校校長出席會(huì)議，分別做了精彩的主題發(fā)言、經(jīng)驗(yàn)介紹和圓桌討論,引起了與會(huì)的全國各地逾500位駕校校長、駕培行業(yè)人士的強(qiáng)烈共鳴。

　　一、貫徹十九大精神，推進(jìn)駕培行業(yè)共給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

　　近年來，全國大部分駕培市場都面臨著產(chǎn)能過剩、惡性競爭的嚴(yán)峻形勢，駕培行業(yè)迫切需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，深入開展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，向品牌化、集約化發(fā)展。

　　此次會(huì)議是在舉世矚目的十九大剛剛勝利閉幕之后召開的，會(huì)議圍繞十九大報(bào)告提出的“經(jīng)濟(jì)體制改革必須以完善產(chǎn)權(quán)制度和要素市場化配置為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)有效激勵(lì)、要素自由流動(dòng)、價(jià)格反應(yīng)靈活、競爭公平有序、企業(yè)優(yōu)勝劣汰。要放寬服務(wù)業(yè)準(zhǔn)入限制，完善市場監(jiān)管體制”展開了熱烈的交流和討論。其中，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)總顧問、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院科研總督導(dǎo)張柱庭教授就十九大后的交通運(yùn)輸體制、機(jī)制改革，有關(guān)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可將改為備案制的可能性做了深入淺出的闡述，為駕培行業(yè)下一步改革闡明了方向。

　　二、弘揚(yáng)企業(yè)家精神，探討駕校股份制改造及機(jī)制創(chuàng)新

　　我國的駕培市場形成較晚，由于駕培機(jī)構(gòu)大部分為民營企業(yè)，經(jīng)營還比較粗放。進(jìn)入新時(shí)代，駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展必須從粗放分散發(fā)展向集約集聚發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，由依靠投資驅(qū)動(dòng)為主向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由依靠低價(jià)競爭向中高端供給和高附加值轉(zhuǎn)型升級(jí)，駕校校長特別是要強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，用企業(yè)家精神驅(qū)動(dòng)駕校轉(zhuǎn)型升級(jí)，急需以完善公司法人治理結(jié)構(gòu)為核心，著力建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　會(huì)議邀請(qǐng)了重量級(jí)嘉賓——上海星瀚律師事務(wù)所主任衛(wèi)新，北京木倉科技有限公司(駕考寶典)財(cái)務(wù)總監(jiān)孫毅就股份制改革、股權(quán)激勵(lì)、兼并收購等相關(guān)法律法規(guī)和蘊(yùn)藏的法律風(fēng)險(xiǎn)做了系統(tǒng)論述；中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任馮曉樂，北京極致駕服科技公司董事長史擁軍，山東菏澤希望駕培集團(tuán)董事長付科華，清華大學(xué)職業(yè)經(jīng)理人訓(xùn)練中心特聘教授夏禎，湖北省荊州市陸和考訓(xùn)集團(tuán)執(zhí)行董事龔道林就連鎖經(jīng)營擴(kuò)張、股權(quán)激勵(lì)、駕校經(jīng)營模式創(chuàng)新、教練三人小組合伙模式改造做了經(jīng)驗(yàn)介紹。會(huì)議著重討論了駕培行業(yè)是否越來越多出現(xiàn)麥當(dāng)勞、7天連鎖酒店這種小舢板拼成大艦隊(duì)的連鎖加盟模式的可行性和操作難點(diǎn)問題。

　　三、共話行業(yè)內(nèi)整合，研究駕培市場向有序化邁進(jìn)

　　資本的力量可以助推行業(yè)整合，不僅能推動(dòng)駕校規(guī)?；\(yùn)營、優(yōu)化駕校資本結(jié)構(gòu)，提高市場競爭力等優(yōu)勢，還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈融合，實(shí)現(xiàn)駕校的資產(chǎn)證券化。受市場開放、經(jīng)濟(jì)下行和人口紅利逐漸消失等因素影響，伴隨著駕培行業(yè)產(chǎn)能過剩、競爭日趨白熱化，駕校經(jīng)營利潤日漸稀薄，駕培行業(yè)重新洗牌整合在所難免，駕培市場由分散到集中化進(jìn)程加快，不同投資主體的駕校開展了合作經(jīng)營、集團(tuán)化發(fā)展和兼并收購等形式多樣的交融和轉(zhuǎn)變，一些上市公司和互聯(lián)網(wǎng)資本也大面積開啟了資本運(yùn)作擴(kuò)張，駕培行業(yè)的股份制改造重組愈加頻繁。

　　人民交通出版社信息技術(shù)總監(jiān)姜占峰，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)輪值主席副理事長、吉源駕校校長宋宏偉，四川長征駕校董事長、駕校聯(lián)合會(huì)副理事長董強(qiáng)，多倫科技股份有限公司投資部總監(jiān)朱永春，云南一乘駕校副總經(jīng)理陳濤，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)劉治國就區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域駕校之間如何組成規(guī)模較大、具有產(chǎn)業(yè)龍頭性質(zhì)的駕培集團(tuán)或IPO股份公司，集約化發(fā)展集中力量辦大事，以應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭和生產(chǎn)要素成本上升的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)展開了探討，大家一直認(rèn)為：隨著駕培市場的競爭激烈，肯定會(huì)有一部分駕校面臨關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，一些駕校不得不并購重組。將來，會(huì)越來越多地出現(xiàn)通過股份合作、重組成大集團(tuán)駕校、集約化經(jīng)營的新模式。通過資產(chǎn)重組，大魚吃小魚、活魚吃休克魚，如此可以盤活過剩產(chǎn)能，激發(fā)駕培市場活力。

　　產(chǎn)權(quán)交易、并購重組、股權(quán)激勵(lì)對(duì)于駕培行業(yè)而言還是個(gè)新生事物，行業(yè)人士都越來越關(guān)注和重視。會(huì)議還邀請(qǐng)了交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員、駕校聯(lián)合會(huì)副秘書長熊燕舞，蘭州市駕培行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、蘭州新通力駕校董事長張寧，深圳德福投資基金管理有限公司投資銀行總部總裁李東凡，成都克魯特科技有限公司總經(jīng)理賀國全，安徽蒙城春蕾駕校校長陳磊，山東菏澤希望駕培集團(tuán)校長趙弟彪、南京多倫科技股份有限公司運(yùn)營總監(jiān)譚笑天，北京量子?？萍加邢薰句N售總監(jiān)張紅超、易通星云（北京）科技發(fā)展有限公司產(chǎn)品運(yùn)營部總經(jīng)理張?jiān)频冗M(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)交流和主旨發(fā)言。

　　此次會(huì)議，得到了福建省運(yùn)管局、人民交通出版社、《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志社、地方運(yùn)輸管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、量子保、駕考寶典、趣學(xué)車和廣大會(huì)員單位的大力支持。與會(huì)代表紛紛表示：本次大會(huì)取得了圓滿成功，將對(duì)推動(dòng)駕培行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，深化駕培行業(yè)共給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高駕校發(fā)展的質(zhì)量和效益，滿足人民群眾對(duì)美好出行生活的需要起到非常積極的作用。

　　轉(zhuǎn)自:全球網(wǎng)經(jīng)濟(jì)

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