政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng) 車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速駛來(lái)

　　經(jīng)歷了機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，汽車如今正從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿?dòng)智能終端，大步邁向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的3.0時(shí)代。作為全球汽車最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)擁有超過(guò)2億輛的汽車保有量，新車年銷售量接近3000萬(wàn)輛，這一趨勢(shì)，無(wú)疑牽動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力和應(yīng)用空間的融合領(lǐng)域——車聯(lián)網(wǎng)。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，它連接了汽車、交通、通信、能源、物流等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，業(yè)界普遍認(rèn)為其具備萬(wàn)億元規(guī)模的市場(chǎng)潛能。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)和汽車交通等領(lǐng)域的深度融合，車、路、人、云的多維信息交互網(wǎng)絡(luò)正在形成，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平不斷提升。近年來(lái)，在國(guó)家政策引領(lǐng)和統(tǒng)籌規(guī)劃下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也成為行業(yè)發(fā)力的焦點(diǎn)，不僅傳統(tǒng)汽車制造商，包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭和通信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備廠商等，都在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)積極布局。可以說(shuō)，得益于政策和市場(chǎng)提供的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

 

 

 

　　中國(guó)政府高度重視車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策措施，積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。國(guó)務(wù)院以及國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等部委發(fā)布的《中國(guó)制造2025》《關(guān)于積極推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件中多次重點(diǎn)提及車聯(lián)網(wǎng)。

 

　　剛剛過(guò)去的2017年，是我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年，在跨部門協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、示范應(yīng)用等方面都取得了重大進(jìn)展。在1月底舉行的第七屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，工信部科技司副司長(zhǎng)王衛(wèi)明介紹說(shuō)，工信部積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。在體制上建立起跨部門車聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組建立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)，由工信部牽頭，聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等20個(gè)部門，通過(guò)跨部門的聯(lián)合協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)推動(dòng)解決法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等方面的問(wèn)題。在標(biāo)準(zhǔn)層面上制定了國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合組織制定了國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南系列文件，有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)地指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。在示范應(yīng)用方面大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)工作，工信部與多個(gè)地方政府簽署了《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》，與公安部、江蘇省人民政府簽署《國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地共建合作協(xié)議》，并通過(guò)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目支持上海市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛示范區(qū)，初步形成“5+2”車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)格局。

 

　　對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的下一步發(fā)展，在2018年全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，工信部部長(zhǎng)苗圩明確提出，要加快發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加強(qiáng)無(wú)線電頻率規(guī)劃和電波秩序維護(hù)，協(xié)調(diào)保障車聯(lián)網(wǎng)的用頻需求，并推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的國(guó)際交流合作。發(fā)改委最新印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）對(duì)包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能汽車產(chǎn)業(yè)近期、中期、長(zhǎng)期目標(biāo)作出了具體的規(guī)劃。此外，交通運(yùn)輸部、科技部等相關(guān)部委也在多個(gè)場(chǎng)合表示將加強(qiáng)協(xié)同合作，構(gòu)建符合中國(guó)國(guó)情和特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)制度和政策環(huán)境，鼓勵(lì)和推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，這些積極的政策措施，將為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，從而有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。

 

 

 

　　面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)蛋糕，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭、電信運(yùn)營(yíng)商，以及華為、大唐等通信巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的迅速布局，帶來(lái)的是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。正如北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平所說(shuō)的，互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)的企業(yè)和新興的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)交融發(fā)展，價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)生深刻變化，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系進(jìn)行深刻調(diào)整，產(chǎn)業(yè)邊緣日趨模糊。

 

　　在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)層面，百度推出“Apollo”計(jì)劃，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供軟件平臺(tái)，此外與北汽在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面進(jìn)行合作；騰訊推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，針對(duì)交互智能和服務(wù)場(chǎng)景智能為車企提供解決方案。阿里巴巴發(fā)布全新的AliOS品牌，并和斑馬網(wǎng)絡(luò)、神龍汽車、福特汽車等戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

 

　　隨著人與人的通信日趨飽和，人與物的通信成為運(yùn)營(yíng)商新的藍(lán)海，車聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是其中關(guān)鍵的一環(huán)，因此通信運(yùn)營(yíng)商們也是動(dòng)作頻頻。中國(guó)移動(dòng)發(fā)布全新的車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，推出“和車連”及“和路通”兩大品牌，并與上汽、華為、長(zhǎng)安汽車等簽署車聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議，共同推進(jìn)智能出行服務(wù)和下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)電信、百度、大唐共同發(fā)布了“基于車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛行動(dòng)計(jì)劃”，還在2017中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)布了全球首款4G智能ETC終端。中國(guó)聯(lián)通攜手星云互聯(lián)、中興通訊、大唐電信、福特中國(guó)、一汽等產(chǎn)業(yè)合作伙伴，展示蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）應(yīng)用解決方案，旗下的聯(lián)通智網(wǎng)科技與華為簽約，將在5G/LTE-V2X、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多方面進(jìn)行深入合作。

 

　　從車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的這些動(dòng)向，可以看到產(chǎn)業(yè)融合、生態(tài)圈構(gòu)建的趨勢(shì)非常明顯，業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)格局的變化，有利于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用加快落地。例如我國(guó)企業(yè)參與推動(dòng)的LTE-V2X技術(shù)已經(jīng)成為國(guó)際V2X無(wú)線通信兩大主流技術(shù)之一，5G技術(shù)也處于國(guó)際第一梯隊(duì)，ITU確定的5G三大應(yīng)用場(chǎng)景和我國(guó)IMT-2020（5G）推進(jìn)組提出的“2×2”場(chǎng)景，都將“低延時(shí)高可靠”作為核心場(chǎng)景，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求，這些為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)支持。

 

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、行業(yè)跨度大，涉及的部門、技術(shù)、行業(yè)非常多，面向未來(lái)，深化協(xié)同合作將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。一是要加強(qiáng)部門之間的協(xié)同，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，形成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的整體效應(yīng)；二是加強(qiáng)跨行業(yè)的合作機(jī)制，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車載系統(tǒng)、人工智能、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)等方面加強(qiáng)研發(fā)和攻關(guān)，同時(shí)完善測(cè)試驗(yàn)證、技術(shù)評(píng)價(jià)、質(zhì)量認(rèn)證等公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和滲透率的有效提升；三是加強(qiáng)安全體系的合作構(gòu)建，車聯(lián)網(wǎng)信息安全直接影響車輛操控安全、車內(nèi)系統(tǒng)安全、個(gè)人隱私和權(quán)益，近年來(lái)汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)加劇，危害日益嚴(yán)重，車聯(lián)網(wǎng)防護(hù)環(huán)節(jié)眾多，因此構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合立體防御體系將是車聯(lián)網(wǎng)下一步發(fā)展必然要重視的問(wèn)題。

 

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、應(yīng)用范圍廣、社會(huì)影響深，全球范圍內(nèi)無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，只有明確方向、凝聚共識(shí)、形成合力，才能讓車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速駛來(lái)。（記者 吳剛）

 

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報(bào)