確認(rèn)過眼神，遇上對(duì)的TNGA

　　過去的一周，汽車人最害怕也是最關(guān)注的2018北京車展剛剛過去，各類新車新技術(shù)的發(fā)布層出不窮。作為車圈最受關(guān)注的豐田這次帶來(lái)了兩款基于TNGA架構(gòu)下的全新小型SUV——C-HR和奕澤IZOA，這也是豐田首次推出小型SUV。兩款新車驚艷的造型讓豐田展臺(tái)成為本屆車展必打卡的簽到地。是什么讓這兩款新車有著這么高的人氣?TNGA究竟是什么?為何能創(chuàng)造如此神奇?
 

　　來(lái)來(lái)來(lái)，是時(shí)候展示真正的TNGA技術(shù)了!
 

　　豐田的TNGA，在中國(guó)有個(gè)很好聽的名字“豐巢概念”， TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫。TNGA并不是特定的平臺(tái)，而是一種生產(chǎn)理念，它是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟?rdquo;。TNGA概念是豐田全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ摚⒆阌谝愿咝У姆绞街圃旄玫钠?，從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車基本性能的部件，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。
 

　　通俗的講，TNGA就是更多好車，更多樂趣，更多精彩! TNGA將為消費(fèi)者提供更具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)、更有樂趣感的駕控體驗(yàn)、更有質(zhì)感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內(nèi)飾裝備。
 

　　去年年底發(fā)布的豐田TNGA架構(gòu)下首款產(chǎn)品——第八代凱美瑞，在廝殺激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)取得了消費(fèi)者一致的好評(píng)，成功打響了“第一炮”?？梢赃@么說(shuō)，豐田這次的轉(zhuǎn)變?nèi)缃駚?lái)看是非常成功的，產(chǎn)品形象成功從原來(lái)的“中庸無(wú)趣”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“年輕有趣”。這也給豐田持續(xù)推出TNGA架構(gòu)下新產(chǎn)品的動(dòng)力。這次車展發(fā)布的基于TNGA理念研發(fā)的第二款產(chǎn)品，也是首款SUV產(chǎn)品就十分年輕、時(shí)尚、富有樂趣。

　　這兩款由一汽豐田生產(chǎn)的奕澤IZOA和廣汽豐田生產(chǎn)的C-HR，都出于早先在海外上市的豐田小型SUV C-HR原型車。與市面同級(jí)對(duì)手不同在于，豐田采用了大量與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有顯著差別的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，并給予消費(fèi)者超出期待的運(yùn)動(dòng)性能。海外版C-HR出色的銷售業(yè)績(jī)也證明了這款車具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　首先，從造型上，兩款新車就將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，與概念車如出一轍的設(shè)計(jì)讓人仿佛穿越到了未來(lái)。SEXY DIAMOND設(shè)計(jì)理念讓新車的造型感性且動(dòng)感十足，各種犀利的線條彰顯了該車精湛的制造工藝。大膽、鮮艷的車身顏色讓新車成為車流中最亮眼的星星，采用黑色或白色車頂?shù)碾p色車型更是將潮流用到了極致。憑良心講，這兩款新車光是外觀就能吸粉無(wú)數(shù)，它們的魅力根本不是顏值控們能抵擋得住的。
 

　　光有炫酷的外觀相信還是不能打動(dòng)那些講究品質(zhì)的消費(fèi)者。其實(shí)根本不用擔(dān)心，豐田在新車上真正做到了表里如一。擁有感性品質(zhì)和性感先進(jìn)的內(nèi)裝讓你坐入車內(nèi)就不想離開，整體視覺效果就讓人有駕駛的沖動(dòng)。為駕駛者更好駕駛設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，簡(jiǎn)潔易用;內(nèi)飾采用大量軟包覆材質(zhì)，手感出色;座椅坐姿更低，包裹性也更好。2640mm的軸距更大的車身尺寸讓該車同樣具有良好的乘坐空間，后排頭部空間并沒有因?yàn)椴捎昧锉吃煨投鴵p失，從而保證了新車的實(shí)用性。
 

　　為了能讓消費(fèi)者得心應(yīng)手地、隨心所欲地、放心且暢快的駕駛，新車在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤打造上更是下了大工夫。
 

　　兩款新車均采用了全新2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與全球首款帶有起步齒輪的“Direct Shift-CVT”變速箱。能給駕駛者帶來(lái)完美的油耗表現(xiàn)和充分的駕駛樂趣。

　　小編覺得最牛的就是這臺(tái)全新的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)了，由于采用了高速燃燒技術(shù)、可變控制系統(tǒng)，并在減少排氣、冷卻、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)等各類能量損耗，在提升熱效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力輸出。這使得新開發(fā)的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，處于全球頂級(jí)水平。和以往的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，實(shí)現(xiàn)了從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的全速域扭矩提升，可輸出126千瓦的最大功率，峰值扭矩為203牛米，提升了駕駛感受，并率先滿足了各國(guó)排放限制標(biāo)準(zhǔn)。在各大廠家紛紛采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，豐田依然堅(jiān)持研發(fā)高效率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬不易。豐田認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)也是駕駛樂趣的組成部分，畢竟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣都達(dá)不到的。
 

　　另外，新車的變速器也有了極大改變。不要一說(shuō)CVT變速就覺得缺乏駕駛樂趣，豐田這次在新車上使用了全新的“Direct Shift-CVT”變速器，通過新采用的起步齒輪，使得其低速區(qū)間的傳動(dòng)效率較傳統(tǒng)的CVT有了大幅改善，從而實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)并且順暢的行駛表現(xiàn)和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。與現(xiàn)有技術(shù)相比燃油經(jīng)濟(jì)性提升了6%，變速比范圍達(dá)到了世界頂級(jí)的7.5， 變速速度提升了20%，可使駕駛者獲得更加充沛的動(dòng)力與富有節(jié)奏感的加速體驗(yàn)。根據(jù)小編的親身體驗(yàn)，這款CVT變速器的駕駛感受基本和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣，能迅速響應(yīng)駕駛者的操作意圖，且有著更好的平順性和節(jié)油性。

　　操控方面，豐田通過獨(dú)特車身側(cè)面環(huán)狀結(jié)構(gòu)和后車身環(huán)狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)整體車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所帶來(lái)的好處除了帶來(lái)更好的安全性能之外更是極大提高了新車的操控性能。通過一系列新技術(shù)的運(yùn)用，新車有著更低的重心和坐姿。底盤前后懸掛都采用了高性能減震器，后懸掛更是運(yùn)用了強(qiáng)調(diào)操控性能的雙叉臂式，這使得新車的駕駛樂趣得到極大的增強(qiáng)。
 

　　小編曾在日本試駕過C-HR的日本版，極佳的操控性和出色的視野給小編留下了深刻的印象，如此具有駕駛樂趣的小型SUV車型竟然出自豐田之手，這在以往是難以想象的，可見TNGA給豐田帶來(lái)的變化有多巨大。
 

　　“更好的汽車”“更多的快樂”豐田的愿望很小也很大，TNGA就是實(shí)現(xiàn)這美好愿望的鑰匙，讓更多的快樂圍繞著你， TNGA架構(gòu)下的C-HR和奕澤IZOA兩兄弟一定能給消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的歡樂，讓國(guó)內(nèi)波瀾不驚的小型SUV市場(chǎng)重燃激情。

　　轉(zhuǎn)自：汽車探索

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