快遞服務再升級 跨越速運搶先布局差異化發(fā)展

　　跨越速運胡永：用精細化和差異化打出行業(yè)高端操作
 

　　日前,《快遞暫行條例》(簡稱《條例》)正式施行，“送貨上門”、“存柜許可”等快遞服務舉措，成為行業(yè)法規(guī)。有業(yè)內(nèi)人士指出，以法規(guī)的方式來規(guī)范快遞末端服務，勢必倒逼快遞行業(yè)掀起精細化運營的新比拼。
 

　　多年來，我國快遞行業(yè)保持著穩(wěn)定的增長勢頭。據(jù)國家郵政局最新公報顯示，2018年一季度，快遞業(yè)務量達99.2億件，同比增長30.7%，快遞業(yè)務收入達1211億元，同比增長29.1%。但與快遞行業(yè)增長如影隨形的，還有同業(yè)間從未中斷的價格、網(wǎng)點、產(chǎn)能等競爭比拼。
 

　　“快遞條例是行業(yè)規(guī)范，也是行業(yè)競爭的‘升級考試’”,跨越速運運營總裁胡永認為，隨著快遞條例的實施，快遞行業(yè)從比拼價格、比拼網(wǎng)點覆蓋的初級競爭階段，必然升級到精細化運營、提升運營效率進而提高服務質(zhì)量的中級競爭階段。“行業(yè)生態(tài)體系的重構(gòu)步伐會加快，而快遞企業(yè)為了增強競爭力，必然要通過精細化運營,走上差異化發(fā)展和競爭的道路。”
 

　　對于精細化運營、差異化發(fā)展，跨越速運可以說是早已做好布局。
 

　　這家起步于深圳、憑借空運物流起家的速運企業(yè),抓住國內(nèi)快運物流市場規(guī)模持續(xù)擴大、保持平穩(wěn)較快增長的行業(yè)利好，以瞄準高端客戶對快遞有高時效的需求, 重點發(fā)力“國內(nèi)限時”差異化速運業(yè)務而被稱為“限時速運專家”?！?/p>

　　精細化管理 ：跨省速運從8小時到6小時的質(zhì)變
 

　　早在成立當初，跨越速運即在業(yè)內(nèi)首先提出“限時未達，全額退款”的服務承諾，并通過自有的貨運包機進行航空運輸，率先推出當天達、次日達、隔日達等三大以“國內(nèi)限時”為特色的跨省時效產(chǎn)品， “跨省最快8小時”的服務一度成為業(yè)界速運服務的時效標桿。
 

　　去年9月，在新增的波音757夜航專機之后，跨越速運宣布國內(nèi)跨省速運服務從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”，再次刷新了行業(yè)時效標桿。
 

　　“本身8小時常態(tài)化送達就是一個記錄，在此基礎(chǔ)上提速25%，將時間壓縮到6小時，并不是任何一家快遞公司想做就能做到的。”胡永用生動的比喻解釋到，從8小時到6小時，就像百米賽跑記錄運動員要用3/4的時間去打破一樣。
 

　　“背后離不開企業(yè)從模式到管理、技術(shù)等各個層面的完整布局和支撐，缺一不可。”胡永表示，跨越速運采用的是直營模式，由公司總部直接經(jīng)營、投資、管理各分子公司，總部集中掌握所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)，因而公司上下可以做到管理統(tǒng)一，由上而下的指令能很好執(zhí)行，橫向之間的配合也很默契，服務也就可以規(guī)范一致。歐美發(fā)達國家的快遞發(fā)展經(jīng)驗也證明了速運物流企業(yè)采用直營模式的正確性：從國際知名的DHL、UPS、聯(lián)邦快遞等進入全球500強的快遞企業(yè)來看，沒有一家實行加盟模式的企業(yè)。
 

　　在模式之外，跨越速運追求“限時”的背后，還有著科技及技術(shù)團隊的加持。據(jù)了解，IT中心支撐豐富的跨越系統(tǒng)，有著1000多名IT精英。在強大的技術(shù)團隊支撐下，跨越速運從物流速度到業(yè)務流程，以及貨物安全、客戶服務上，有著眾多的技術(shù)平臺和系統(tǒng)，如：WMS系統(tǒng)、客戶APP、巴槍系統(tǒng)、天網(wǎng)眼監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、ERP物流管理系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)、集團APP等。

　　供應鏈整合：“用戶痛點”就是如何成為更好的自己
 

　　“快遞條例的‘升級考試’，讓快遞服務不再是只停留在滿足需求的層級，解決好用戶痛點才有更廣的出路。”胡永認為，快遞行業(yè)精細化運營所帶來的差異化發(fā)展和競爭，將推動行業(yè)在用戶痛點這一新戰(zhàn)場上展開爭奪。
 

　　目前，跨越速運網(wǎng)絡遍布全國32個省級行政區(qū)500多個城市，幾乎覆蓋了國內(nèi)主要城市脈絡。同時，跨越速運如今已有11架貨運包機，1.5萬臺運輸車輛，5萬名員工和遍布全國的3000多家服務網(wǎng)點，日均貨運處理能力達10萬余票，完全可以應對日益增長的快遞量。
 

　　對于解決用戶痛點，胡永認為會在時效跟服務體驗兩個方向上凸顯出快遞企業(yè)的差異化。生鮮產(chǎn)品以及部分醫(yī)藥用品的運輸，對物流時效的追求，客戶沒有上限的要求，因而采取限時送達，滿足了這類高端客戶的需求。
 

　　除了客戶對快遞時效性的要求會越來越高，其實快遞企業(yè)對快遞服務的時效追求也在持續(xù)提升。國家郵政局統(tǒng)計，今年一季度快遞服務全程時限為70小時，同比縮短0.76小時;72小時準時率為64.7%，同比提高0.4個百分點。其中，郵政EMS、順豐速運、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達速遞、百世快遞平均時限為54.78小時，同比延長1.62小時;48小時準時率為51.04%，同比提高0.15個百分點。相比之下，跨越速運最快6小時，最晚48小時的數(shù)據(jù)明顯高于同行。
 

　　“跨越速運的主要客戶是企業(yè)和電商，對于他們來說，我們是他們供應鏈上的重要環(huán)節(jié)，提高效率，我們速度的提升既可以加強用戶對他們的滿意度也能夠倒逼企業(yè)流程升級，以電商為例，重大節(jié)點的促銷都是分秒必爭，如果兩個用戶同時下單，別人的小龍蝦還在運輸路上，而你的小龍蝦已經(jīng)在鍋里，那么消費者對你的評價和忠誠度自然會高。”胡永指出，如果你把自己當做工具，那就只能是傳統(tǒng)配送的一個企業(yè)，而你站在客戶的角度去解決它的需求痛點，讓企業(yè)可以做得更好，那你就是它的合作伙伴。　　

 　差異化發(fā)展：劍指高端市場，用服務打通路徑
 

　　近年來，中國經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，為實現(xiàn)物流及供應鏈管理外包服務行業(yè)的快速發(fā)展，提供了良好的宏觀環(huán)境。
 

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，全國快遞業(yè)務量完成了400.6億件，是2007年的33.4倍，年均增長42%。而根據(jù)跨越速運對外公開的相關(guān)信息顯示，跨越速運已經(jīng)連續(xù)多年保持超過同行業(yè)標準的增長率。滿足客戶追求時效的需求，提供限時速運的差異化服務，為跨越速運取得了行業(yè)非常規(guī)的發(fā)展速度，由此也可窺見一斑。
 

　　在胡永看來，經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、社會快速進步及快生活節(jié)奏成常態(tài)，物流活動會越來越滲透到生產(chǎn)、流通、消費整個社會經(jīng)濟活動過程之中，速運企業(yè)的“終極功夫”，就是“唯快不破”?？缭剿龠\通過限時速運在高端速運市場首先突破并扎下了根基，以更安全更經(jīng)濟的價格來開拓市場，這是一條滿足市場需求也符合行業(yè)發(fā)展的差異化道路。就像不久前結(jié)束的博鰲亞洲論壇,其國宴招待所用的餐瓷,即由跨越速運從深圳運送到海南博鰲，類似高端產(chǎn)品的承運，已成為它的主戰(zhàn)場。
 

　　打造智慧物流、構(gòu)建社會化物流平臺、建設(shè)共享型物流經(jīng)濟......如今年博鰲論壇中物流分論壇主題一樣，大眾眼中那個傳統(tǒng)的物流行業(yè)，正在發(fā)生著巨大變革，物流企業(yè)、電商巨頭都依托自身優(yōu)勢，構(gòu)建新型的物流生態(tài)。“速運市場競爭越來越激烈了，但是對于跨越而言，我們并不太懼怕，這是一場全民馬拉松，有人臨時入場，也會有人臨時退場，我們要做的就是發(fā)揮自己的優(yōu)勢持續(xù)跑和引領(lǐng)跑。”
 

　　轉(zhuǎn)自：21經(jīng)濟網(wǎng)

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