北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局日前發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮访鞔_提出，要以“冬奧會實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用”為2022年發(fā)展目標(biāo)，2020年在重點區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等規(guī)劃措施。隨著5G商用和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，北京的先行先試，會否讓車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迎來春天？
《方案》定下了兩大目標(biāo)，即“2022年發(fā)展目標(biāo)”和“中長期發(fā)展目標(biāo)”。前者提出，北京市將以冬奧會實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用為目標(biāo)，在2022年基本完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系的構(gòu)建。同時，將實現(xiàn)全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元；“中長期發(fā)展目標(biāo)”則提出，北京市將通過20年持續(xù)迭代升級，形成世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式。
為實現(xiàn)以上目標(biāo)，《方案》指出，要重點圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關(guān)鍵要素，協(xié)同推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)，打造北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢。
在“車”的方面，北京市將強化自動駕駛技術(shù)能力，推進(jìn)“汽車大腦”生態(tài)建設(shè)，建設(shè)新型整車制造體系，加快量產(chǎn)L3、L4級別新車，吸引全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源在京布局，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件規(guī)?；圃炷芰Α?/div>
在“路”的方面，將加快建設(shè)智能路網(wǎng)設(shè)施。大力發(fā)展以車路協(xié)同為核心的智能路網(wǎng)技術(shù)。在試點基礎(chǔ)上，在全市應(yīng)用推廣一批成熟的智能路網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品，積極開展智能路網(wǎng)改造，建成一批互聯(lián)網(wǎng)道路。
5G 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，《方案》提出，將積極推動北京成為5G車聯(lián)網(wǎng)重點示范應(yīng)用城市，2020年在重點區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，形成連接車與云平臺的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。
備受關(guān)注的“自動駕駛載人運行”示范應(yīng)用也將穩(wěn)步推進(jìn)，北京市將研究載人運行服務(wù)企業(yè)、自動駕駛車輛和乘客信用評價機(jī)制，建立載人運行服務(wù)數(shù)據(jù)信息追溯、安全監(jiān)管平臺，支持技術(shù)成熟的自動駕駛車輛在固定時段、固定區(qū)域、多種模式的載人試運行服務(wù)。
同時，北京市還將借冬奧會的契機(jī)，圍繞特定場景需求，在延崇高速和服務(wù)區(qū)域，開展自動駕駛、編隊駕駛、擺渡接駁等測試，為冬奧會自動駕駛應(yīng)用做好技術(shù)準(zhǔn)備。另外，在物流和作業(yè)車輛的自動駕駛方面，智能網(wǎng)聯(lián)公交車道建設(shè)試點方面，也將進(jìn)行進(jìn)一步的探索和應(yīng)用。
有困難更有希望
汽車的智能網(wǎng)聯(lián)涉及汽車制造、人工智能、電子信息、交通系統(tǒng)等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。想在短時間內(nèi)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，勢必要促使多產(chǎn)業(yè)迅速融合發(fā)展，難度極大。
業(yè)內(nèi)人士透露，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上游芯片、傳感器和移動互聯(lián)操作系統(tǒng)目前仍在持續(xù)升級；中游整車和通信設(shè)備則在局部升級；下游通信服務(wù)則需要較大程度升級。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東也曾指出過車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中應(yīng)該注意的問題：“各界都在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。但智能網(wǎng)聯(lián)芯片供應(yīng)仍有缺口，大量芯片進(jìn)口自美國，給產(chǎn)業(yè)帶來一定風(fēng)險。希望在國家相關(guān)政策指導(dǎo)下，今后國內(nèi)芯片企業(yè)能夠和主機(jī)廠攜手，盡快彌補短板，保證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車順利發(fā)展。”
盡管面臨挑戰(zhàn)，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車以其“安全、高效、綠色、文明”的屬性，得到了消費者認(rèn)可，也得到了國家重視。
去年，多部委接連出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》等各項政策，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。
2018年10月21日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書》。“我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。”北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任王剛認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)將迎來巨大機(jī)遇，“未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車不單是出行工具，更是移動終端和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新變革的重要路徑，預(yù)計全球市場將以25%的年均復(fù)合增長率呈現(xiàn)爆發(fā)式擴(kuò)張。”
“北京市具有汽車制造、集成電路、信息通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能、軟件信息服務(wù)等優(yōu)勢領(lǐng)域；擁有自動駕駛整體解決方案，聚集了一批自動駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊，形成了國內(nèi)技術(shù)水平最高、環(huán)節(jié)最完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。”《白皮書》指出，北京車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展條件已較為成熟。
可以預(yù)見的是，2019年，以北京為代表的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展示范城市，將全面開啟車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。行業(yè)將迎來快速發(fā)展的機(jī)遇，車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛領(lǐng)域?qū)⑷〉眯碌耐黄?。（實?xí)記者 趙瀅 ）
轉(zhuǎn)自：中國能源報
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