優(yōu)信戴琨:全國(guó)購?fù)黄剖f臺(tái),規(guī)模效應(yīng)凸顯,盈利拐點(diǎn)已近


來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-12-30





  近日,國(guó)內(nèi)最大的二手車電商平臺(tái)優(yōu)信召開2019年媒體溝通會(huì)。優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO戴琨表示,全國(guó)購業(yè)務(wù)在線交易已突破十萬臺(tái),規(guī)模效應(yīng)凸顯,距離盈利拐點(diǎn)很近。他對(duì)優(yōu)信全國(guó)購業(yè)務(wù)的發(fā)展地位用“四個(gè)最”來定義,即“模式最早提出、交易規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、支撐最全面”。

  優(yōu)信全國(guó)購的“四個(gè)最”


  優(yōu)信于2017年開始啟動(dòng)全國(guó)購業(yè)務(wù),早于全行業(yè)進(jìn)行二手車跨區(qū)域交易的探索。經(jīng)過三年發(fā)展,從交易量、營(yíng)收等各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看,全國(guó)購業(yè)務(wù)已經(jīng)日漸成熟。據(jù)優(yōu)信2019Q3財(cái)報(bào)顯示,作為核心的全國(guó)購業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛,實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.28億元,同比增幅高達(dá)247%,連續(xù)七個(gè)季度增長(zhǎng)。戴琨認(rèn)為,依托于規(guī)模效應(yīng),優(yōu)信距離盈利拐點(diǎn)已經(jīng)“很接近”。


  戴琨透露,目前優(yōu)信全國(guó)購的成交量已經(jīng)突破10萬臺(tái)。作為對(duì)比, 2019年全國(guó)二手車經(jīng)銷商百強(qiáng)企業(yè)總交易量也僅為20.4萬輛。另外值得關(guān)注的一個(gè)數(shù)據(jù)是,優(yōu)信三季度單車均價(jià)達(dá)到12萬元,遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)二手車交易均價(jià)6.3萬元。從數(shù)量上及單價(jià)上來看,優(yōu)信全國(guó)購發(fā)展規(guī)模已十分可觀。


  同時(shí),優(yōu)信還在一步步織密國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這張大網(wǎng)。戴琨認(rèn)為,“網(wǎng)絡(luò)越寬,全國(guó)購業(yè)務(wù)貨源端和購買端之間的雙邊效應(yīng)就會(huì)放到越大。”戴琨告訴記者,“優(yōu)信全國(guó)購業(yè)務(wù)的覆蓋面目前是最廣的,在全國(guó)一共有超過兩千個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn),地級(jí)市的覆蓋率達(dá)到95%,只有少數(shù)四線城市沒有完成覆蓋,同時(shí)今年還新近完成了大概400個(gè)縣一級(jí)區(qū)域的銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。”


  優(yōu)信全國(guó)購業(yè)務(wù)能夠做到交易規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣,背后離不開一整套系統(tǒng)化的全面支撐體系。比如,通過自建高效智能的物流體系,將全國(guó)購的業(yè)務(wù)觸角延伸至更大范圍。優(yōu)信搭建起一套智能配套系統(tǒng),按照成本模型與實(shí)效模型規(guī)劃最佳匹配方案,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng),構(gòu)建起適用于全國(guó)購業(yè)務(wù)的交運(yùn)物流體系。目前已完成200對(duì)200城市的物流線路布局,干線投送速度高達(dá)日行400公里。戴琨非常自信的表示,“今年我們一定是中國(guó)最大的二手車物流公司”。


  全面的支撐體系在推動(dòng)全國(guó)購業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí),也提高了用戶的滿意度。為了提升服務(wù)效率,優(yōu)信把整個(gè)二手車在線交易鏈條梳理出37個(gè)節(jié)點(diǎn),并在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上爭(zhēng)分奪秒。作為物流難度極大的大件商品,優(yōu)信把及時(shí)交付的比例提升到了85%。


  對(duì)車源質(zhì)量的關(guān)注同樣貫穿始終,優(yōu)信利用大數(shù)據(jù)對(duì)車況進(jìn)行全面、客觀、標(biāo)準(zhǔn)和智能化的檢測(cè),比如通過智能化系統(tǒng)對(duì)不同車型鑒別形成樹狀的分類,基于歷史上超過500萬臺(tái)的檢測(cè)數(shù)據(jù),形成對(duì)分車型特定重點(diǎn)問題的二次關(guān)注,使得檢測(cè)準(zhǔn)度進(jìn)一步提高,并且所有成交的車輛在起運(yùn)前還進(jìn)行一次完全的“黑盒復(fù)檢”,幫助用戶實(shí)現(xiàn)了“所見即所得”。戴琨表示,“99.5%的檢測(cè)出庫準(zhǔn)確率應(yīng)當(dāng)是在國(guó)內(nèi)絕對(duì)拔得頭籌的,現(xiàn)在我們因車況問題造成的客戶退車只占總體交易量的0.5%。”


  底氣源于壁壘,優(yōu)信全國(guó)購不懼行業(yè)模仿


  在戴琨看來,全國(guó)購業(yè)務(wù)的壁壘一定不是一個(gè)點(diǎn),而是一個(gè)陣列組成的。因而,在談及是否擔(dān)心業(yè)務(wù)模型被模仿時(shí),戴琨表示壓力不大,“在我看來,它要被模仿需要很大規(guī)模的資金投入,更需要時(shí)間。因?yàn)檫@些鏈路里面的環(huán)節(jié),想把每一個(gè)做得嚴(yán)密,不但得有錢,還得有時(shí)間,要花精力一個(gè)個(gè)疏導(dǎo),比如把37個(gè)節(jié)點(diǎn)每一個(gè)排查得很嚴(yán)密、環(huán)環(huán)相扣,這是建立在大量案例供應(yīng)和總結(jié)的基礎(chǔ)上。”


  從整個(gè)二手車在線交易鏈條來看,優(yōu)信在車源發(fā)現(xiàn)、車況檢測(cè)、車輛交付以及售后服務(wù)方面均建立起行業(yè)壁壘。首先,以平臺(tái)規(guī)模構(gòu)建起供應(yīng)商端的壁壘。在前端,優(yōu)信與全國(guó)三萬經(jīng)銷商之間形成很好的供貨和采購關(guān)系,不斷增強(qiáng)車商對(duì)全國(guó)購系統(tǒng)的熟悉和適配能力。戴琨認(rèn)為,這一壁壘的構(gòu)建在于優(yōu)信自身形成了一定的規(guī)模效應(yīng),從而與前端供應(yīng)商形成一種強(qiáng)聯(lián)系;其次,以大數(shù)據(jù)等新技術(shù)構(gòu)建起車況檢測(cè)的壁壘。優(yōu)信正致力于在車況檢測(cè)方面實(shí)現(xiàn)又準(zhǔn)又快。比如,通過大數(shù)據(jù)探查到車輛的歷史維修和保養(yǎng)等,通過海量的檢測(cè)數(shù)據(jù)覆蓋全車型,提高車況檢測(cè)準(zhǔn)度和效率;第三,以智慧物流提升交付及時(shí)性。比如,通過點(diǎn)線結(jié)合、多維分發(fā)的高效物流,保證消費(fèi)者在4個(gè)工作日能拿到車;第四,以全國(guó)聯(lián)保服務(wù)構(gòu)建售后壁壘。優(yōu)信運(yùn)用新技術(shù)為消費(fèi)者提供了全國(guó)范圍的聯(lián)保服務(wù),包括3天無理由、30天包退、一年或2萬公里保修等,讓消費(fèi)者購車再無后顧之憂。


  戴琨表示,最重要的壁壘是進(jìn)一步消費(fèi)者的滿意度,包括提供更加專業(yè)的服務(wù),為用戶創(chuàng)造新價(jià)值,而這需要進(jìn)一步優(yōu)化改造交易流程,完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。戴琨希望,優(yōu)信不僅是一個(gè)在運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)機(jī)器,更是一個(gè)有理想、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)公民。


  “在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,我不喜歡用爆發(fā)這樣的發(fā)展模式,更愿意選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打,穩(wěn)步向前。”對(duì)于未來,戴琨有著非常清晰的發(fā)展思路。雖然當(dāng)前及未來較長(zhǎng)一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)皆面臨下行壓力,然而結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)卻在凸顯,那些真正解決社會(huì)發(fā)展痛點(diǎn)及人們消費(fèi)訴求的創(chuàng)新企業(yè)將會(huì)脫穎而出。“路遙知馬力”將會(huì)是這些企業(yè)最貼切的標(biāo)簽。


  轉(zhuǎn)自:中新經(jīng)緯

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