全國(guó)政協(xié)委員江浩然：建議以企業(yè)為主體進(jìn)行電動(dòng)自行車監(jiān)管 推動(dòng)社會(huì)共治

全國(guó)政協(xié)委員、恒銀金融董事長(zhǎng)江浩然

　　2020年全國(guó)兩會(huì)今日開(kāi)幕。作為全國(guó)政協(xié)委員，恒銀金融董事長(zhǎng)江浩然，今年提交了一份關(guān)于以互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車為突破口推動(dòng)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落實(shí)的提案。

　　據(jù)了解，交通運(yùn)輸部等十部委于2017年聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中曾提到“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。2019年4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，各地對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車的政策正在相繼松動(dòng)。

　　然而，更多地區(qū)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車這一新業(yè)態(tài)，仍然采取一刀切的管理模式。同時(shí)，停放難題依舊，管理成本與執(zhí)法難度徒增。而且，由于市民需求量大，購(gòu)置成本低等原因，大量超標(biāo)、安全隱患嚴(yán)重的私人電動(dòng)自行車照常上路行駛，加大了監(jiān)管部門的管理成本與執(zhí)法難度。

　　江浩然建議，從國(guó)家層面重新審視互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車行業(yè)，討論是否調(diào)整“不鼓勵(lì)發(fā)展”的指導(dǎo)意見(jiàn)。通過(guò)相關(guān)立法部門、管理部門提前介入，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車行業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的趨勢(shì)，提前規(guī)制、引導(dǎo)。以企業(yè)為主體進(jìn)行電動(dòng)自行車監(jiān)管，推動(dòng)社會(huì)共治。

　　江浩然認(rèn)為，可以鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車企業(yè)站在行業(yè)發(fā)展的角度上建言獻(xiàn)策，在政府的指導(dǎo)下，綜合公眾的需求和意見(jiàn)，推出可落地、可執(zhí)行、易監(jiān)管的非機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)，利用自身車輛標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、統(tǒng)一后臺(tái)管理、騎行人確定、騎行全程可監(jiān)控等優(yōu)勢(shì)，對(duì)騎行人騎行行為進(jìn)行監(jiān)控，引導(dǎo)良好騎行習(xí)慣的養(yǎng)成，協(xié)助行管理部門加強(qiáng)監(jiān)管與推廣，從而更好地推動(dòng)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落實(shí)。

　　目前，“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施已一年有余，但從現(xiàn)實(shí)情況看，各地電動(dòng)自行車市場(chǎng)沒(méi)有明顯變化，大量超標(biāo)電動(dòng)自行車仍然大行其道。

　　對(duì)此，從事共享電單車的哈啰出行公司負(fù)責(zé)人也表示，哈啰助力車均采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池，確保電池能效高、安全、綠色環(huán)保，并通過(guò)哈啰出行自主研發(fā)的哈啰大腦2.0，可實(shí)時(shí)讀取車輛狀態(tài)、監(jiān)測(cè)騎行行為，實(shí)現(xiàn)車輛異常報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。

　　同時(shí)，哈啰助力車采取定點(diǎn)還車的運(yùn)營(yíng)方式，進(jìn)駐城市后會(huì)根據(jù)城市面積、人口數(shù)量、熱點(diǎn)區(qū)域劃分等信息合理規(guī)劃停車點(diǎn)及投放數(shù)量。每個(gè)停車點(diǎn)都有運(yùn)維人員實(shí)時(shí)維護(hù)，保證每輛助力車的安全可靠。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)網(wǎng)

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