十張圖帶你看懂中國電動自行車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

隨著《新國標(biāo)》的實(shí)施 電動汽車進(jìn)入新的發(fā)展階段

電動自行車是中國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了中國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間。自1995年第一輛輕型電動車問世到現(xiàn)在，電動自行車已成為中國居民短程出行的重要民生交通工具。中國電動自行車行業(yè)從無到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。中國為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國。電動自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：起步階段、初步規(guī)?；A段、高速發(fā)展階段、成熟階段、《新國標(biāo)》實(shí)施階段。

天津、江蘇和浙江是中國主要的電動自行車產(chǎn)業(yè)集群地

在周期性、區(qū)域性以及季節(jié)性特征方面，中國電動自行車最為顯著的是區(qū)域性特征。目前，天津、江蘇和浙江是中國主要的電動自行車產(chǎn)業(yè)集群地。

根據(jù)E-TIMES披露的區(qū)域電動自行車車生產(chǎn)數(shù)據(jù)，江蘇省是我國電動自行車生產(chǎn)的頭號大省，其電動自行車產(chǎn)量占我國電動自行車產(chǎn)量的20%左右。天津和山東則緊隨其后，其產(chǎn)量占比分別約為19%和17%。

另外，在電動自行車銷售方面也呈現(xiàn)出區(qū)域性特征。根據(jù)電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，山東、河南、江蘇、浙江、河北、安徽為中國電動自行車主要銷售市場，其中河南、山東、江浙市場是電動自行車興起較早的傳統(tǒng)銷售區(qū)域，而河北、安徽是近兩年發(fā)展較快的兩個新興銷售區(qū)域。西南地區(qū)的廣西、云南、四川、貴州等地，隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。

電動自行車保有量節(jié)節(jié)高升

隨著中國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。根據(jù)2017年3月15日國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《中國電動自行車質(zhì)量安全白皮書》及中國自行車協(xié)會，截至2019年末，中國電動自行車社會保有量已超過3億輛。

那么這么多的電動自行車到底是誰在使用呢?根據(jù)ZOL發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，年齡分布上，30-39歲用戶成為了絕對的主力人群，占比高達(dá)47%，40-49歲年齡層用戶緊隨其后，可見目前電動車的用戶主要分布在70后和80后人群，90后和00后人群占比偏低。

電動自行車集群化、規(guī)?；?、科技化方向發(fā)展

中國電動自行車行業(yè)在優(yōu)質(zhì)企業(yè)的驅(qū)動下，逐漸走向成熟，正朝著集群化、規(guī)模化、科技化方向發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量提升，產(chǎn)品更加多元，電動自行車龍頭企業(yè)、品牌企業(yè)將擁有更加廣闊的市場空間。2012-2019年電動自行車規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入整體呈現(xiàn)向上趨勢，2019年達(dá)到1286.9億元。

除了營業(yè)收入節(jié)節(jié)高升之外，電動自行車產(chǎn)量也于2017年重新恢復(fù)增長。根據(jù)工業(yè)和信息化部及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2018年全國交通工具產(chǎn)量中電動自行車排名第二，占比為22%，僅次于兩輪腳踏自行車，成為中國交通工具制造領(lǐng)域產(chǎn)量規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。

而在產(chǎn)量方面，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，中國電動自行車產(chǎn)量逐年上升，全國電動自行車產(chǎn)量從2000年的29萬輛增長至2013年的3695萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)到34.21%。這段時期行業(yè)活躍度達(dá)到最高，參與者眾多，行業(yè)技術(shù)水平大幅度提高。隨著行業(yè)的成熟，行業(yè)開始由高速發(fā)展階段逐漸進(jìn)入整合發(fā)展階段，高速發(fā)展階段增長的行業(yè)產(chǎn)能也需逐步消化，2014年至2017年電動自行車行業(yè)產(chǎn)量略有下降。2018-2019年又開始恢復(fù)增長。2019年，全國電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，電動自行車總產(chǎn)量同比小幅上升，未來電動自行車產(chǎn)量合理控制將是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，量的增長將逐步讓位于質(zhì)的提高。截止到2020年4月底，2020年中國電動自行車產(chǎn)量為644.5萬輛，較2019年同期下降4%。

當(dāng)然，中國每年生產(chǎn)那么多電動自行車也并不是完全都在中國消費(fèi)。中國眾多電動自行車品牌在努力發(fā)展國內(nèi)市場的同時，也在積極開拓國外市場。國外電動自行車主要的作用是輕松代步及休閑健身，可在大型的停車場、超市和旅游區(qū)里使用。隨著世界各地的消費(fèi)者對電動自行車的認(rèn)識逐漸加深，電動自行車行業(yè)前景被國際市場普遍看好，在國際市場上的應(yīng)用越來越廣泛。

國際市場的需求是中國電動自行車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力之一，中國眾多電動自行車品牌在努力發(fā)展國內(nèi)市場的同時，也在積極開拓國外市場。國外電動自行車主要的作用是輕松代步及休閑健身，可在大型的停車場、超市和旅游區(qū)里使用。隨著世界各地的消費(fèi)者對電動自行車的認(rèn)識逐漸加深，電動自行車行業(yè)前景被國際市場普遍看好，在國際市場上的應(yīng)用越來越廣泛。

2019年，因美國301條款和歐盟反傾銷政策(針對中國出口的電動自行車征收反傾銷稅)，對中國出口自行車特別是電動輔助自行車造成影響。目前，將生產(chǎn)重心向臺灣、東南亞、以及歐洲移轉(zhuǎn)是國內(nèi)許多企業(yè)的應(yīng)對方式。根據(jù)中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年電動自行車出口145.3萬輛，同比下降22.6%。

行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)市場占有率擴(kuò)大

目前國內(nèi)較為出名的電動車生產(chǎn)企業(yè)有雅迪控股、新日股份、浙江綠源、臺鈴車業(yè)等企業(yè)，具體情況如下所示：

從銷售量的角度來看，2016-2019年，對比小牛、新日、雅迪等兩輪電動車行業(yè)(準(zhǔn))上市公司，銷量均保持增長，表明行業(yè)集中度正在加速。從銷售量的絕對值來看，新日、愛瑪以及雅迪的銷售量都超過了300萬輛，而雅迪在2019年更是突破了600萬輛的大關(guān)。

更多數(shù)據(jù)可參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國電動自行車行業(yè)市場前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。（李明?。?/p>

　　轉(zhuǎn)自：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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