2020年9月國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜完整版

　　10月17日中國(guó)汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)汽車研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）權(quán)威發(fā)布9月份國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域銷量排行完整數(shù)據(jù)，其中國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域，共涉及277款車型。9月份國(guó)內(nèi)SUV銷量87.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%；累計(jì)銷量596.4萬(wàn)輛，同比下降7.3%。

　　9月銷量排行中，“三代同堂”銷售的哈弗H6毫無(wú)懸念的繼續(xù)“領(lǐng)跑”SUV銷量排行榜，“車壇常青樹”本田CR-V持續(xù)發(fā)力，“毫不留情”的將本已有望趕超哈弗H6的長(zhǎng)安CS75成功“拉下馬”，使二者間的差距越來(lái)越大，近3萬(wàn)輛的銷量讓本田CR-V這款活躍國(guó)內(nèi)車壇數(shù)十年的經(jīng)典車型大受歡迎；

吉利博越由于四驅(qū)版和PRO版的“出色”表現(xiàn)銷量排行地位更加穩(wěn)固，小型車“標(biāo)桿”本田XR-V本月破2萬(wàn)銷量再次拉大與本田繽智/長(zhǎng)安CS35等小型SUV間的距離；

日產(chǎn)奇駿面臨大換代更是愈發(fā)“神勇”，南北大眾旗下途岳/探岳雙雙邁進(jìn)銷量前10位，接近2萬(wàn)輛的銷量再次證明了其實(shí)力不容小覷；經(jīng)歷8月份銷量的“探底”，本月豐田RAV4“觸底反彈”，再次回歸銷量第一陣營(yíng)；

曾一度“躋身”銷量前十的榮威RX5雖說(shuō)有PLus版本的加入使得銷量有所提升，奈何對(duì)手過(guò)于“優(yōu)秀”仍被擠出前十；豪華品牌中型SUV領(lǐng)域，面臨中期改款的奧迪Q5L的“以價(jià)換量”終于報(bào)了奔馳GLC的“一箭之仇”，力壓寶馬X3/奔馳GLC；

大眾途觀L實(shí)力“雄厚”，別克昂科威由于昂科威S出眾的品質(zhì)和良好的口碑使得其銷量穩(wěn)定上升，國(guó)產(chǎn)SUV中處于同一級(jí)別的傳祺GS4/比亞迪宋/瑞虎8等車型表現(xiàn)均令人滿意，網(wǎng)紅車型長(zhǎng)安UNI-T本月有所“下滑”，同樣沒(méi)達(dá)預(yù)期目標(biāo)的車型如豐田威蘭達(dá)亦表現(xiàn)不佳；

豪華緊湊型SUV中奧迪Q3與“老對(duì)手”寶馬X1間的距離有所拉大，紅旗HS5破萬(wàn)的銷量再次說(shuō)明該車正受到市場(chǎng)的“熱捧”，被大眾“寄予厚望”的捷達(dá)品牌旗下兩款SUV捷達(dá)VS7/VS5顯然有點(diǎn)“失意”，本意欲“阻擊”自主SUV車型的“迅猛”發(fā)展的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，畢竟“三大件”基本都是大眾“淘汰”下來(lái)的東西，唯一能吸引消費(fèi)者的就是大眾的“光環(huán)籠罩”；當(dāng)月銷量破萬(wàn)輛的車型共29款。

　　前3季度累計(jì)銷量中，僅“神車”哈弗H6破21萬(wàn)輛，一度快“追”上的長(zhǎng)安CS75與之有著2萬(wàn)余輛的差距，累計(jì)銷量破10萬(wàn)輛的車型共17款。

　　轉(zhuǎn)自：車矩陣

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