網(wǎng)約車(chē)合規(guī)監(jiān)管趨嚴(yán) 資本是去還是留？

　　近日，各地對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)展開(kāi)了一場(chǎng)力度強(qiáng)勁的調(diào)查處罰行動(dòng)。悅道用車(chē)、大眾出行、七彩筋斗云、斑馬快跑等多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)均牽涉其中。經(jīng)歷十年狂奔，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)背后的資本也面臨抉擇，部分資本剎車(chē)，未來(lái)路在何方？

　　多地加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)監(jiān)管

　　產(chǎn)業(yè)亟待整合重塑

　　“十一”期間，天津、昆明、銀川等地對(duì)多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)展開(kāi)調(diào)查。10月6日，天津有關(guān)部門(mén)對(duì)當(dāng)?shù)?家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)存在的9個(gè)問(wèn)題進(jìn)行立案調(diào)查，依法注銷津旅商務(wù)租約車(chē)、悅道用車(chē)、大眾出行3家行政許可有效期屆滿網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)。10月8日，昆明對(duì)七彩筋斗云、斑馬快跑等四家公司依法責(zé)令其限時(shí)停業(yè)。次日，銀川開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化專項(xiàng)整治，嚴(yán)格調(diào)查處理違規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

　　青島市也發(fā)布網(wǎng)約車(chē)從業(yè)建議，提出擬從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)和駕駛員，要客觀評(píng)估經(jīng)營(yíng)收益，提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，盡量避免以融資租賃代購(gòu)、經(jīng)營(yíng)租賃代購(gòu)等形式從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)。據(jù)了解，在十多天時(shí)間里，七家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)被關(guān)停，還有多家平臺(tái)正處在整改過(guò)程中。

　　出行產(chǎn)業(yè)在2014年進(jìn)入了第一階段的野蠻生長(zhǎng)，彼時(shí)以出租車(chē)公司為主，有眾多公司進(jìn)入，但經(jīng)過(guò)一輪輪洗牌后，目前，出行產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到第二階段，以上汽、吉利等車(chē)企投資為主，眾多小玩家退場(chǎng)。

　　如今風(fēng)頭正勁的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)T3出行等，其背后都是車(chē)企系股東。也是在資本的助推下，亂象逐漸凸顯。大量不合格的司機(jī)涌入市場(chǎng)、追求利潤(rùn)隨意更改訂單價(jià)格、乘客人身安全受到威脅等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　正是在這種背景下，規(guī)范發(fā)展、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為市場(chǎng)的呼聲，也被監(jiān)管部門(mén)重視。一場(chǎng)“嚴(yán)監(jiān)管”正在來(lái)襲。

　　翔說(shuō)汽車(chē)創(chuàng)始人張翔接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“由于企業(yè)和平臺(tái)較多，高德等公司也跨界參與進(jìn)來(lái)，行業(yè)前景依舊廣闊。但行業(yè)勢(shì)必在監(jiān)管下進(jìn)行一場(chǎng)‘血洗’，從而進(jìn)一步得到優(yōu)化重組，整合重塑?！?/p>

　　行業(yè)洗牌加速

　　資本是去還是留？

　　有消息稱，T3出行即將完成最新一輪融資，其中股權(quán)融資超50億元，此外，還將獲得20億元的授信額度。據(jù)悉，哈啰出行也已經(jīng)接近完成估值更高的新一輪融資，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的較量，完全轉(zhuǎn)化成了資本之間的競(jìng)逐。

　　然而強(qiáng)監(jiān)管之下，網(wǎng)約車(chē)賽道必然加速洗牌。平臺(tái)到了破局關(guān)鍵時(shí)刻，眾多資本也面臨去留之選擇。

　　來(lái)自青島的數(shù)據(jù)顯示，受收入下降等因素影響，今年上半年共有1096輛網(wǎng)約車(chē)退出營(yíng)運(yùn)。同時(shí)已有順道、幫邦行、永安行等眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)被注銷了經(jīng)營(yíng)許可證。大多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)一方面在虧損的泥潭中難以抽身，一方面還在透支進(jìn)行搶客大戰(zhàn)，做一單賠一單。這場(chǎng)強(qiáng)監(jiān)管或成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

　　“監(jiān)管趨嚴(yán)是接下來(lái)出行產(chǎn)業(yè)整體面臨的狀況，行業(yè)洗牌勢(shì)必將提速，不僅是小企業(yè)，不符合要求的規(guī)模型企業(yè)也難以逃脫，這讓原本就虧損的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)雪上加霜，關(guān)停潮或?qū)?lái)臨。資本的逐利性受到打擊，極有可能會(huì)選擇退出?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　張翔認(rèn)為：“就未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)來(lái)看，最終規(guī)模企業(yè)可能不會(huì)超過(guò)十家，小的出行公司會(huì)倒閉，這是資本的盲目進(jìn)入面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。”

　　“未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)等新興技術(shù)將對(duì)出行產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的顛覆作用，自動(dòng)駕駛或會(huì)讓出租車(chē)的成本比網(wǎng)約車(chē)還低，整個(gè)業(yè)態(tài)將發(fā)生改變，同時(shí)隨著出行便利、私家車(chē)的相對(duì)減少，共享汽車(chē)等市場(chǎng)份額還將增加，而網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的變數(shù)也在增多?！睆埾柩a(bǔ)充道。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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