車友群現(xiàn)“控評組”？車主起底“控評套路”

近日，一組網(wǎng)傳聊天截圖顯示，在一個名為“理想ONE全國車友會核心成員”的群聊中，群友們紛紛跟一個叫“何蕊-理想汽車”的群成員“匯報工作”。

  有理想車主告訴紅星資本局，該群聊是理想官方建立的，拉攏各地車友會負(fù)責(zé)人用的，并非P圖。

  深圳車主仲先生向紅星資本局表示，自己的實(shí)際體驗(yàn)和網(wǎng)傳截圖所述情況基本吻合，從5月25日發(fā)布會至今，他體驗(yàn)了一把理想汽車的“花式公關(guān)”。

  6月6日，紅星資本局就相關(guān)事宜采訪理想方面。理想工作人員表示人員架構(gòu)里沒有“何蕊”這個人，理想汽車也沒有官方的車友群。

  而近日鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的理想老車主維權(quán)，與理想汽車（LI.US）5月的新車發(fā)布相關(guān)。多位老車主認(rèn)為，理想汽車并未提前透露新車發(fā)布計(jì)劃，自己受到銷售誘導(dǎo)后買了“舊款”?！艾F(xiàn)在已經(jīng)收集了四十多位理想車主的信息，這兩天就在北京順義區(qū)立案”，6月6日，江西博懷律師事務(wù)所的錢律師對紅星資本局說。

  神秘核心群向“何蕊”匯報車友維權(quán)動態(tài)

  理想：人員架構(gòu)中沒有“何蕊”

  “之前網(wǎng)絡(luò)上流傳的是，新車會加價10%，最后竟然只貴了1萬元?！睔鈶嵵?，不斷有老車主要求李想出面道歉，并拿出滿意的解決方案。但截至發(fā)稿，李想尚未出面回應(yīng)。

  新款車只比老款貴1萬 老車主控訴被“割了韭菜”

  連日來，理想老車主維權(quán)一事持續(xù)發(fā)酵。

  在“炮轟”理想CEO李想的微博評論區(qū)，有車主手拿韭菜在理想汽車門店發(fā)聲，還有車主表示已聯(lián)系律師準(zhǔn)備聯(lián)合起訴。

  這一切，源于一場發(fā)布會。

  5月25日晚，理想汽車在其春季發(fā)布會上，正式發(fā)布2021款理想ONE。據(jù)介紹，改款后的理想ONE在續(xù)航里程、電驅(qū)系統(tǒng)、自動輔助駕駛、座椅舒適性、后排空間等多方面進(jìn)行了改動和升級，但售價只比2020款貴了1萬元，視顏色不同售價區(qū)間為33.8-34.8萬元。官方表示，新車于今年6月1日開啟交付。

  這么多升級加碼，售價卻只貴了1萬元，本來是件好事，但是大批老車主卻涌向理想汽車CEO李想的微博評論區(qū)，控訴自己被“割了韭菜”。紅星資本局注意到，老車主們情緒激動，除了“買了舊款”外，最重要的原因是，感覺受到了銷售的誘導(dǎo)，甚至欺騙。

  “我是去年下的單，今年4月30日提的車，這期間一直反復(fù)跟銷售確認(rèn)今年是否會發(fā)新車，銷售都說不會，結(jié)果5月25日理想就發(fā)布了新車。我氣壞了，就在車友群里說打算維權(quán)，向理想要個說法?！避囍髟菩〗銓t星資本局說。

  和云小姐情況類似的車主不在少數(shù)，在沒有得到理想滿意的解決方案后，車主們決定維權(quán)。然而紅星資本局發(fā)現(xiàn)，在車主們維權(quán)的同時，還有另一波“非官方”人員在安撫這些車主的情緒。

  近日，一組網(wǎng)傳聊天截圖顯示，在一個名為“理想ONE全國車友會核心成員”的群聊中，群友們正在跟一個叫“何蕊-理想汽車”的人匯報工作。

  有知情人士告訴紅星資本局，該群聊是理想官方建立的，拉攏各地車友會負(fù)責(zé)人用的，確實(shí)存在并非P圖。

  據(jù)知情人士解釋，上述群聊內(nèi)容是指，理想在春季發(fā)布會后，各地車友群內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)老車主維權(quán)的聲音，為了減少這部分聲音，另有一部分人員正在幫理想“控評”，截圖正是他們向何蕊匯報“控評工作”。

  “那個‘康哥’，就在深圳車友群，經(jīng)常發(fā)一些食物的圖片刷屏來抵消維權(quán)的注意力。而提到‘康哥’的那個人，就是深圳車友會負(fù)責(zé)人，也是車友群群主?！避囍髦傧壬鷮t星資本局說，“我們?nèi)簝?nèi)的情況基本和截圖內(nèi)容對得上。而且后來群里有人拿著截圖和群主對質(zhì)，他不置可否?！?/p>

  6月6日，紅星資本局就相關(guān)事宜采訪理想方面。理想汽車工作人員并未直接回應(yīng)是否曾安排人員監(jiān)控各地維權(quán)動態(tài)，但表示人員架構(gòu)里，沒有“何蕊”這個人，對網(wǎng)傳截圖的事情已進(jìn)行過內(nèi)部核查，稱“沒有這些操作”。此外，理想汽車工作人員回復(fù)紅星資本局稱，“沒有官方的車友群”。

  沒有得到滿意答復(fù)

  40余名老車主擬聯(lián)合起訴

  沒有得到滿意答復(fù)的車主們，開始用實(shí)際行動維權(quán)。

  “我現(xiàn)在已經(jīng)收集了四十多位車主的信息，這兩天就在北京順義區(qū)立案。”江西博懷律師事務(wù)所的錢律師對紅星資本局說，“銷售不是說不知道，是很明確地說沒有新款，所以我們決定起訴消費(fèi)欺詐?！卞X律師表示，有些車主提供的證據(jù)不完整，案子可能有些難度，目前維權(quán)車友們正在眾籌，準(zhǔn)備集體訴訟。

  多家媒體此前報道，在老車主們的一系列動作之后，理想汽車已經(jīng)登上車質(zhì)網(wǎng)品牌和車系投訴排行榜榜首，問題則集中在“銷售欺詐”和“服務(wù)態(tài)度”等方面。

  不過，紅星資本局6月7日查看車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜時看到，理想汽車位于第二位；6月8日再次查看時，理想汽車已經(jīng)跌出首頁。

  車主起底車友群“控評”套路

  雖然理想汽車工作人員稱“理想沒有官方的車友群”，但多位接受采訪的車主都告訴紅星資本局，自己是由理想的銷售人員拉進(jìn)群聊，且很多車友群都擁有同一批“負(fù)責(zé)人”，用著成體系的方式管理著這些車友群。

  仲先生對紅星資本局說，理想汽車一名深圳資深銷售曾對他明確表示，“可以這么說，沒有官方不認(rèn)可的車友會?！彼蚣t星資本局介紹，車友群是用戶在提車時，由銷售拉進(jìn)群的，并根據(jù)提車時間的不同，以數(shù)字編號分群。

  就仲先生所在的“深圳4群”而言，多數(shù)用戶為2021年1月至5月購車的用戶，也是深圳區(qū)域維權(quán)訴求最激烈的群。仲先生稱，500人的群中，約有50位理想工作人員。此外仲先生還發(fā)現(xiàn)，深圳1-4群的前幾位群成員是同一批人，都是理想的初代用戶或資深車主，他們作為“車友會負(fù)責(zé)人”管理著車友群。

  采訪過多位車主后，紅星資本局發(fā)現(xiàn)，理想車友群的控評行為或成體系。

  套路 1

  車友群里“踢人”

  “5月25日之后，車友群就變得非常奇怪?！敝傧壬硎?，平時車輛遇到什么小問題，可以直接艾特工作人員解答，車友們也會聊聊日常，沒發(fā)現(xiàn)什么不妥，但在發(fā)布會后，“一些操作就變得明顯了起來”。

  “如果有人在群里罵理想、或者說要維權(quán)的，就會突然跳出來另一些人，說自己支持理想，然后和之前的群友吵架。剛開始我們沒覺得有什么問題，只是觀點(diǎn)態(tài)度不同罷了?！敝傧壬f，“然后，管理員或者其他人就會出來說，‘你們不要吵啦’。如果糊弄得過去就沒事，否則就會把維權(quán)的人踢出群聊。我印象很深的一次，一個正在和某位維權(quán)車主吵架，幫著理想說話的群友，突然就被升為了管理員，隨后那個維權(quán)車主就被踢了出去?！?/p>

  溫州的楊先生自稱是理想車主全國維權(quán)帶頭人，他補(bǔ)充稱，“有人在群里鬧維權(quán)，群主就說大家不要鬧了，到時候有方案我們坐著薅羊毛就行，我看到這種話就很不舒服，就懟他說‘你作為車友群群主，是要為車友爭取利益的，現(xiàn)在保持中立，就是在幫廠家’，然后我就被踢出去了?！?/p>

  套路 2

  理想APP上刪帖

  楊先生說，除車友群外，理想的APP還存在刪帖情況，“他們在APP里刪帖、禁言，那些對理想不滿的帖子被刪得一干二凈?！?/p>

  理想汽車方面對紅星資本局否認(rèn)了刪帖操作，但有廣東車主向紅星資本局展示，自己發(fā)的《騙子的下場》的帖子，點(diǎn)進(jìn)鏈接就變成了“內(nèi)容審核中”。

  套路 3

  用其他話題刷屏

  除了在車友群直接踢人以外，仲先生還發(fā)現(xiàn)，用其他話題刷屏分散維權(quán)注意力是理想的另一種“控評”手段。

  “來來回回就是那幾個人，別人一說維權(quán)，他們就會突然岔開話題，聊食物聊充電啊之類的，反正就是把維權(quán)的內(nèi)容刷走，很多不‘爬樓’的群友就看不到這些事了?！敝傧壬f，“網(wǎng)傳截圖里的那個‘康哥’，就是這樣操作的，和我的實(shí)際體驗(yàn)基本吻合。”

  套路 4

  發(fā)布會前打電話

  據(jù)媒體報道，一位理想汽車銷售體系的內(nèi)部人士稱，理想汽車所有員工也是在5月25日才和消費(fèi)者同一時間得知新款車的價格和產(chǎn)品改動信息，“這些都是保密信息，之前銷售們也都是不知情的”。

  但是也有車主告訴紅星資本局，在發(fā)布會召開前幾日就曾收到過理想的電話。“有人收到的是私人號碼，我收到的是理想官方400的電話?！睏钕壬鷮t星資本局說，“大致意思就是告訴我們老車主，不要在5月25日之前鬧，到時候肯定會給老車主一個滿意的方案?！蓖ㄔ捜掌陲@示為5月23日。

  這意味著，理想對老車主的情緒波動早有準(zhǔn)備，但相應(yīng)的，車主也對維權(quán)事宜早有預(yù)料。根據(jù)楊先生提供的錄音，在與理想官方溝通時，楊先生曾明確表示，如果發(fā)布會后理想提供的老車主權(quán)益方案不能得到車主們的滿意，將協(xié)同律師準(zhǔn)備起訴。

  為什么理想寧愿花大力氣在“控評”“公關(guān)”上，也不愿在售前透露新車信息？

  銷售模式變化給理想及其他新造車企業(yè)帶來了什么副作用？

  觀察

  / 理想之困 /

  短暫盈利后又回到虧損狀態(tài)

  “我相信車友群建立的初衷，也不是為了控評，只是這次，我才發(fā)現(xiàn)套路好深?！敝傧壬鷮t星資本局說。

  那么為什么理想寧愿花大力氣在“控評”“公關(guān)”上，也不愿在售前透露新車信息，甚至在4月的上海國際車展上都保持著“過分的低調(diào)”？

  理想的銷售數(shù)據(jù)一定程度上解答了這一疑問。

  2021年一季度，理想交付了1.26萬輛車，蔚來交付2萬輛，小鵬交付1.33萬輛。交付量上，小鵬超越理想并不多，但是增長速率上，差距更加明顯。一季度，蔚來同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%；小鵬同比增長487%，環(huán)比只稍稍增長了3%；理想交付量同比增長334.4%，已然落后，而環(huán)比更是“三劍客”中唯一一個下降的，為-13%。

  此外財(cái)報顯示，2021年一季度理想總收入為35.8億元人民幣，同比增長319.8%，環(huán)比2020年四季度卻下降13.8%。同時，一季度凈虧損3.6億元人民幣，去年同期凈虧損為7710萬元人民幣，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。而2020年四季度的1.075億元的利潤，則主要得益于短期理財(cái)產(chǎn)品投資產(chǎn)生收益。也就是說，短暫盈利之后，理想又回到了虧損的狀態(tài)，后繼乏力。

  / 行業(yè)之困 /

  銷售模式變化帶來副作用

  對于理想及其他新造車企業(yè)來說，增大的被指控“割韭菜”的風(fēng)險，也是銷售模式變化帶來的副作用。官網(wǎng)下單、門店提車的自營模式，讓車企從幕后走到臺前，直接與消費(fèi)者對話。這種模式讓車企沒有了“中間商賺差價”的煩惱后，也失去了中間經(jīng)銷商的屏障保護(hù)作用。

  換句話說，在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式下，車企給予了經(jīng)銷商一定的讓利權(quán)限和空間。這樣的結(jié)果是，不同的消費(fèi)者在不同的門店，對接不同的銷售，可能會得到不同的價格。在這種模式下，如果消費(fèi)者感覺自己“買虧了”，維權(quán)對象一般是4S店，而不是直接找到廠商。

  如何解決直營模式下，消費(fèi)者和企業(yè)的沖突？如何處理價格漲跌、新舊產(chǎn)品交替、新老車主的關(guān)系？如何維護(hù)企業(yè)和管理層的形象？這些問題或許不僅僅只留給理想。

轉(zhuǎn)自：成都商報

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