國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》等兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10057-2021）和《鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程》（TB 10185-2021）兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2022年4月1日起實(shí)施?！惰F路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10057-2010）同時(shí)廢止。

　　《鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、技術(shù)進(jìn)步、滿(mǎn)足需求”編制原則，認(rèn)真總結(jié)近年來(lái)鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛軸溫智能探測(cè)、貨車(chē)故障軌旁圖像檢測(cè)、車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)軌旁動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、車(chē)輛滾動(dòng)軸承故障軌旁聲學(xué)診斷、客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控等5個(gè)鐵路車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)及鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了全面修訂，并結(jié)合運(yùn)輸管理需求，在2010年版基礎(chǔ)上，新增客車(chē)故障軌旁圖像檢測(cè)、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障圖像檢測(cè)、動(dòng)車(chē)組車(chē)載信息無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)?個(gè)鐵路車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。

　　《鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程》系首次制定，是集設(shè)計(jì)規(guī)范、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為一體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。編制中堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”原則，在《高速鐵路安全防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)上，細(xì)化了鐵路自然災(zāi)害及異物侵限系統(tǒng)設(shè)置原則，對(duì)鐵路沿線(xiàn)風(fēng)、雨、雪、地震自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)以及上跨高速鐵路的道路橋梁異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及工程施工質(zhì)量驗(yàn)收要求進(jìn)行了全面規(guī)定。

　　公眾可登陸國(guó)家鐵路局政府網(wǎng)站主頁(yè)《標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》《標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)》欄目查閱相關(guān)信息。

　　轉(zhuǎn)自：鐵路局網(wǎng)站

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