中國環(huán)境保護部3日發(fā)布報告稱，中國已連續(xù)八年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
環(huán)境保護部發(fā)布《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》，公布了2016年全國機動車環(huán)境管理情況。據(jù)年報統(tǒng)計，中國機動車保有量持續(xù)增長。2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中，新能源汽車保有量達到101.4萬輛。
環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江3日對記者表示，監(jiān)測表明，隨著機動車保有量快速增加，中國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響居民健康。北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為13.5%至41%。
劉炳江說，2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬噸，碳氫化合物(HC)422萬噸，氮氧化物(NOx)577.8萬噸，顆粒物(PM)53.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。
按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。
同時，包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、柴油發(fā)電機組、船舶、飛機等在內(nèi)的非道路移動源排放對空氣質量的影響也不容忽視。2015年，非道路移動源排放二氧化硫84.4萬噸，碳氫化合物70.4萬噸，氮氧化物563.9萬噸，顆粒物47.2萬噸；氮氧化物和顆粒物排放接近于機動車。
劉炳江說，機動車環(huán)境管理工作取得了一定成效。環(huán)保部將進一步加強機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，積極防治機動車對大氣環(huán)境和民眾健康的影響。（記者阮煜琳）
轉自：中國新聞網(wǎng)
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