交通運輸部于2015年12月出臺了《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》（簡稱《實施方案》），設(shè)立了珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域3個船舶大氣污染物排放控制區(qū)，通過要求船舶使用低硫燃油、岸電和清潔能源等措施，減少硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放，提升環(huán)境空氣質(zhì)量?！秾嵤┓桨浮肥┬幸詠?，控制區(qū)內(nèi)的港口城市硫氧化物濃度較以前有了明顯降低，空氣質(zhì)量得到持續(xù)改善，此舉引起了控制區(qū)外沿海省市的關(guān)注。
資料圖：船舶大氣污染物排放（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 福建省地處臺灣海峽西岸，與臺灣地區(qū)一水相隔，北承長江三角洲，南接珠江三角洲，是我國沿海經(jīng)濟帶的重要組成部分。福建省沿海港口眾多、船舶流量大，隨著工業(yè)源、陸上移動源污染排放治理的不斷深入，船舶排放逐步成為港口城市主要污染源之一，引起了政府的高度重視和社會各界的廣泛關(guān)注。目前，廈門市政府已經(jīng)要求廈門港口管理局牽頭，會同海事、環(huán)保、財政等部門，參照《實施方案》，提出適合廈門市的船舶排放控制措施。今年全國兩會期間，廈門市陳紫萱等11名代表以及福州市夏先鵬委員均分別提出了“關(guān)于設(shè)立海峽西岸水域船舶排放控制區(qū)”的建議、提案，要求加強海峽西岸水域船舶大氣污染物排放監(jiān)督管理，控制船舶大氣污染物排放，提升區(qū)域空氣質(zhì)量。
對于福建省地方政府以及全國兩會代表、委員關(guān)于在海峽西岸設(shè)立船舶排放控制區(qū)的意愿，交通運輸部給予了高度重視。一方面，積極支持、配合福建省地方政府開展設(shè)立船舶排放控制區(qū)的前期可行性研究工作，針對船用低硫燃油供應(yīng)保障、完善岸電使用機制、制定獎勵補貼政策等問題組織開展了相關(guān)調(diào)研、座談；另一方面，將“關(guān)于設(shè)立海峽西岸水域船舶排放控制區(qū)”的建議、提案列為部內(nèi)重點進行督辦，邀請了陳紫萱參加多部委聯(lián)合開展的船用燃油監(jiān)管調(diào)研工作，并就回復(fù)意見與代表、委員們進行了多次討論交流，達(dá)成共識。對于建議、提案的回復(fù)意見，陳紫萱反饋“非常滿意”，夏先鵬反饋“滿意”。
設(shè)立船舶排放控制區(qū)是一項系統(tǒng)工程，交通運輸部將繼續(xù)落實《實施方案》工作安排，適時評估控制措施實施效果，并在此基礎(chǔ)上確定是否采取擴大船舶排放控制區(qū)地理范圍、提高船舶排放控制要求的措施。
轉(zhuǎn)自：交通運輸部網(wǎng)站
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