銷量節(jié)節(jié)攀升 小型電動(dòng)汽車重燃市場？

　　經(jīng)過了連續(xù)幾年的高速增長后，在補(bǔ)貼退坡的影響下，中國新能源汽車開始出現(xiàn)負(fù)增長的低迷態(tài)勢，新能源汽車行業(yè)急需尋找新的增長點(diǎn)。此時(shí)，小型純電動(dòng)車，這個(gè)市場份額連續(xù)多年下滑的細(xì)分市場，成為新能源“藍(lán)?！?。在五菱宏光、歐拉和奇瑞等品牌旗下小型純電動(dòng)汽車的帶動(dòng)下，新能源市場開始回暖。

　　小型純電動(dòng)車為什么會(huì)重燃市場？小型純電動(dòng)汽車是“曇花一現(xiàn)”，還是能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長？未來在新能源汽車市場中又將處于怎樣的地位？

　　A 表現(xiàn)搶眼小型純電動(dòng)汽車迎來熱銷

　　“家里有一輛車，準(zhǔn)備再買一輛新能源車，專門為自己上下班用?！痹谑〕悄承履茉?S店中，前來看車的李先生說道。據(jù)其介紹，準(zhǔn)備購置的新車主要給自己使用，考慮的就是環(huán)保節(jié)能、使用方便等因素，再加上工作日不限號(hào)，首選的就是小型純電動(dòng)車。

　　其實(shí)，類似李先生這樣的顧客不在少數(shù)。山西晚報(bào)記者隨后又走訪了幾家新能源4S店，很多新能源品牌的小型純電動(dòng)車格外火爆，幾乎每款小型純電動(dòng)車前都有消費(fèi)者在咨詢。不少銷售人員均表示，小型純電動(dòng)車最近一直賣得不錯(cuò)，不少顧客都是奔著再買一輛不限行的代步車而來。

　　市場的火爆，最直觀的體現(xiàn)就是銷量。隨著2020年結(jié)束，不少車企公布了全年銷量，小型純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)不俗。2020年，上汽通用五菱旗下的新能源車產(chǎn)品，全年累計(jì)銷量同比增長190%至17.40萬輛，且連續(xù)10個(gè)月保持環(huán)比增長，其中，小型純電動(dòng)汽車宏光MINI EV累計(jì)銷量超12.7萬輛，連續(xù)3個(gè)月成為新能源車銷量冠軍；12月份，歐拉品牌銷量達(dá)1.27萬輛，同比增長380.4%，2020年歐拉品牌累計(jì)銷量達(dá)5.62萬輛，同比上一年同期增長44.8%，歐拉黑貓12月銷量10010輛，同比增長334.7%。

　　根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，小型純電動(dòng)乘用車的年平均市場份額達(dá)40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。

　　B 多方加持小型純電動(dòng)汽車迎來藍(lán)海

　　按照2020年國家補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程在300公里以下的純電動(dòng)車型不再享受國家補(bǔ)貼，這意味著大部分小型純電動(dòng)車是在沒有補(bǔ)貼情況下和其他車型展開市場競爭的。那么，小型純電動(dòng)車市場占有率達(dá)到如此之高，又有著怎樣的原因呢？對(duì)此，山西晚報(bào)記者采訪了多名汽車銷售人員，多數(shù)人表示，小型純電動(dòng)車的銷量上漲有多方面的原因。

　　首先，小型純電動(dòng)汽車的市場定位是“代步車”，正如前面提到的，多數(shù)車主為增購用戶，他們的使用需求為代步。“很多買小型純電動(dòng)汽車的人，出行的場景大多是公司、孩子學(xué)校等，就太原市來說，出行半徑集中在10km左右，對(duì)于這些人來說，小型純電動(dòng)車能耗經(jīng)濟(jì)、出行便捷的特性具有一定優(yōu)勢?！币晃讳N售人員說道。

　　其次，價(jià)格優(yōu)勢是市場競爭的有力武器，雖然大部分小型純電動(dòng)車沒有補(bǔ)貼，但“代步車”的市場定位決定了其較低的定價(jià)。月銷量超越特斯拉的五菱宏光MINI EV，起售價(jià)僅為2.88萬元，前不久開啟預(yù)售的長安奔奔E-Star國民版，預(yù)售價(jià)為2.98萬起。

　　最后，小型純電動(dòng)汽車重燃市場，與政策的支持離不開關(guān)系。2020年，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部共同下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，通過通知中公布的“參與活動(dòng)汽車企業(yè)及車型”名單不難發(fā)現(xiàn)，這一次“下鄉(xiāng)”的主角是小型純電動(dòng)汽車，北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、寶駿E100、E200、宏光MINI EV、長安奔奔E-star、比亞迪e1等，無一不是各品牌在這一細(xì)分市場的拳頭產(chǎn)品。

　　市場定位清晰、價(jià)格便宜、政策支持，小型電動(dòng)汽車迎來藍(lán)海。

　　C 競爭加劇小型純電動(dòng)汽車未來可期

　　目前看來，小型電動(dòng)汽車市場還是自主品牌的“藍(lán)海”，但值得注意的是，跨國車企已經(jīng)行動(dòng)起來，很多品牌都提出了小型電動(dòng)汽車的產(chǎn)品計(jì)劃或發(fā)布了相應(yīng)的產(chǎn)品。

　　大眾汽車在法蘭克福車展全球首發(fā)了ID.系列的首款量產(chǎn)車型ID.3，該車定位于純電動(dòng)緊湊車型，關(guān)于其何時(shí)國產(chǎn)的消息一直在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在日前舉行的歐洲電池會(huì)議上表示，或?qū)⒚嫦驓W洲市場推出一款小型掀背車，這款入門級(jí)產(chǎn)品將基于Model 3打造，用來挑戰(zhàn)大眾的ID.3；豐田汽車剛剛發(fā)布了純電動(dòng)微型車C+pod車型，定義為城市代步車，在標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為150km，目前該車已經(jīng)在日本上市……

　　隨著更多的車企加入，小型純電動(dòng)車市場的“藍(lán)?！边€能持續(xù)多久？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車發(fā)展的早期，很多小型純電動(dòng)車都是為了補(bǔ)貼而生。隨后，國家補(bǔ)貼政策調(diào)整，純電動(dòng)乘用車工況續(xù)航里程在300公里以下車型不再享受國家補(bǔ)貼，而市場上大部分小型純電動(dòng)乘用車工況續(xù)航里程在300公里以下，小型純電動(dòng)車逐漸銷聲匿跡?，F(xiàn)如今，憑借“代步車”的市場定位，不限行、市場價(jià)格等優(yōu)勢，小型純電動(dòng)車迎來了一定的市場剛需。在這樣的背景下，汽車企業(yè)要更加注重產(chǎn)品品質(zhì)和安全，針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體做出突破與改變，從而吸引更多的消費(fèi)者。

　　其實(shí)從近來上市的一些精品微型電動(dòng)車可以看到，除了顏值、續(xù)航、安全等方面提升明顯外，它們還被賦予了“智能化”“娛樂化”等屬性。例如，寶駿在新款E300里加入了華為Hicar系統(tǒng)，奔奔E-Star配備的“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，歐拉R1和零跑T03搭載的駕駛輔助系統(tǒng)等。隨著我國汽車市場的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，小型電動(dòng)汽車將迎來更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　轉(zhuǎn)自：山西晚報(bào)

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