我國加速搶占智能船舶“高地”

　　近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（簡稱綱要），提出了從2021年到2035年，我國構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的遠(yuǎn)景規(guī)劃。其中提到，到2035年，智能船舶技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。與此同時，2月25日，工信部再次公開征求對《智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（二次征求意見稿）》的意見。這一切不僅為我國船舶制造業(yè)進(jìn)一步指明的目標(biāo)和方向，同時也為我國船舶行業(yè)搶占智能船舶制高點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　智能船舶成全球熱點(diǎn)

　　智能船舶的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，是航行更安全、海洋更清潔的必然要求，是航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)，代表了航運(yùn)發(fā)展的未來。實(shí)現(xiàn)船舶智能航行技術(shù)領(lǐng)先，才能成為智能航運(yùn)技術(shù)強(qiáng)國。目前，各國已將智能船舶技術(shù)作為戰(zhàn)略發(fā)展方向，智能船舶成為全球船舶領(lǐng)域的研究前沿和熱點(diǎn)。

　　2018年，挪威的兩家公司威爾森（Wilhelmsen）和康士伯（Kongsberg）合作成立世界首家自動駕駛航運(yùn)公司，意味著智能船舶發(fā)展邁出了重要的一步。

　　2018年11月，瓦錫蘭公司在挪威海事局的現(xiàn)場監(jiān)督下順利完成一艘84米渡輪Folgefonn在無人干涉情況下的自動航行，以及自動靠泊測試。

　　“智能船舶代表船東需求的新方向?！鄙虾Ｍ飧邩蛟齑邢薰军h委書記、董事長王琦說，近年來，國際海事組織大力推動實(shí)施“E-航海”戰(zhàn)略，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效等比較優(yōu)勢的智能船舶是未來船舶發(fā)展的重要趨勢。

　　頂層設(shè)計為智能化鋪路

　　“據(jù)了解，我國造船效率只有世界先進(jìn)水平的1/2到1/3，勞動生產(chǎn)率的差距更大，要改變這一局面，智能制造是一條重要途徑?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌提出，發(fā)展智能船舶，推動從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、管理到服務(wù)的全價值鏈優(yōu)化提升，能有效縮短研制周期，提高造船效率，降低綜合應(yīng)用成本。

　　值得一提的是，智能船舶也是我國智能航運(yùn)的重要組成部分。“推進(jìn)智能船舶技術(shù)應(yīng)用已成為發(fā)展智能航運(yùn)的核心要素?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會主任張寶晨透露，未來將建立智能船舶、智能航保等智能航運(yùn)試點(diǎn)。

　　事實(shí)上，要想在加快智能船舶建設(shè)，首先要做好頂層設(shè)計。

　　近日，工信部聯(lián)合交通部、國防科工局聯(lián)合發(fā)布了《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019-2021年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出到2021年，形成我國智能船舶發(fā)展頂層規(guī)劃，初步建立智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，突破航行態(tài)勢智能感知、自動靠離泊等核心技術(shù)，初步形成智能船舶虛實(shí)結(jié)合、岸海一體的綜合測試與驗(yàn)證能力，保持我國智能船舶發(fā)展與世界先進(jìn)水平同步。

　　有專家表示，《行動計劃》以現(xiàn)代信息技術(shù)和新一代人工智能技術(shù)與船舶技術(shù)跨界融合為主線，以提升船舶安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和高效性為核心，以加快船舶智能技術(shù)工程化應(yīng)用為重點(diǎn)，將大力推動協(xié)同創(chuàng)新，積極探索產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)和新模式，支撐我國智能航運(yùn)建設(shè)，促進(jìn)我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　從《行動計劃》設(shè)定的目標(biāo)看，經(jīng)過多年努力，船舶智能制造技術(shù)創(chuàng)新體系和標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，切割、成形、焊接和涂裝等臟險難作業(yè)過程勞動強(qiáng)度大幅降低，作業(yè)人員明顯減少，造船企業(yè)管理精細(xì)化和信息集成化水平顯著提高，2-3家標(biāo)桿企業(yè)率先建成若干具有國際先進(jìn)水平的智能單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間，骨干企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化造船，實(shí)現(xiàn)每修正總噸工時消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，為建設(shè)智能船廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在《行動計劃》出臺的基礎(chǔ)上，工業(yè)和信息化部又印發(fā)了《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2020版）》。

　　該建設(shè)指南提出，到2021年，初步建立船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，制定30項(xiàng)以上船舶智能制造急需標(biāo)準(zhǔn)，基本覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，與國際先進(jìn)造船國家水平差距明顯縮小。到2025年，建立較為完善的船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，全面覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，基本達(dá)到國際先進(jìn)造船國家同等水平。

　　勇于探索開啟智能路

　　事實(shí)上，我國船舶行業(yè)已經(jīng)開始有一些智能船舶技術(shù)應(yīng)用方面的探索與成果。

　　早在2015年，北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司開始就布局智能船舶業(yè)務(wù)發(fā)展，目前已成功交付四艘超大型智能示范船項(xiàng)目。

　　2018年11月28日，招商輪船訂造的全球首艘40萬噸超大型智能礦砂船“明遠(yuǎn)”輪順利交付，這是我國智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)首艘示范船，也是全球首艘智能礦砂船。

　　2020年12月19日，南方海洋實(shí)驗(yàn)室與中國艦船研究設(shè)計中心、中船黃埔文沖船舶有限公司共同簽署了智能型無人系統(tǒng)母船的設(shè)計建造合同，將建造中國首艘智能型無人系統(tǒng)母船，項(xiàng)目預(yù)估設(shè)計及建造周期為18-20個月，預(yù)計2022年交付使用。

　　智能型無人系統(tǒng)母船在外形設(shè)計上也極具“未來感”。中國艦船研究設(shè)計中心上海分部副總師馬忠俊表示，母船在設(shè)計上貫徹了“未來感”“無人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大理念，具備較好的操縱性能和機(jī)動性能，能適應(yīng)高環(huán)保和特殊任務(wù)場景要求?！爸悄苄蜔o人系統(tǒng)母船將成為中國首艘可智能遙控、自主航行的科考船，也將成為首艘實(shí)現(xiàn)空、海、潛無人系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)的母船。”中船黃埔文沖船舶有限公司總建造師樊雷說。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報

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