需求旺盛 動力電池企業(yè)加速跑馬圈地

　　今年以來，動力電池江湖很不平靜。寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能、中航鋰電等動力電池企業(yè)都在增資擴產(chǎn)、加速跑馬圈地，掀起新一輪投資熱潮。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車市場需求旺盛，帶來了動力電池產(chǎn)能需求的增長。在產(chǎn)能不斷擴張大背景下，動力電池市場淘汰賽進一步加劇，強者恒強效應(yīng)凸顯。

　　市場需求旺盛

　　今年以來，動力電池行業(yè)開啟大舉擴張，如中航鋰電日前就廈門基地30GWh動力電池擴產(chǎn)項目與廈門火炬高新區(qū)達成合作協(xié)議；蜂巢能源與安徽省馬鞍山市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資110億元在當?shù)亟ㄔO(shè)動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh；寧德時代接連宣布將在江蘇、廣東、四川和福建四省擴大其動力電池產(chǎn)能，僅今年前四個月擴產(chǎn)規(guī)模就達到184GWh。

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1-4月，全國動力電池相關(guān)的新建項目共有20余個，投建資金高達1900多億元，年產(chǎn)能超過450GWh。

　　為什么電池企業(yè)紛紛進行大規(guī)模擴產(chǎn)？業(yè)內(nèi)人士認為，此輪動力電池行業(yè)產(chǎn)能擴張，更多是市場潛在需求的推動。

　　“目前動力電池行業(yè)擴張是基于市場需求和訂單。”中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝表示：“這一波產(chǎn)能擴建熱潮，是由于新能源汽車行業(yè)在逐步市場化。電動汽車隨著真實需求的增長不斷放量，動力電池供不應(yīng)求?！?/p>

　　真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯說，新能源汽車產(chǎn)量暴漲是動力電池需求旺盛的主因?！巴甑谝患径榷际瞧嚿a(chǎn)淡季，但今年第一季度電動汽車產(chǎn)量比去年第四季度還高，動力電池需求也隨之暴增?！?/p>

　　隨著新能源汽車行業(yè)持續(xù)回暖，動力電池裝機量也持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國動力電池累計裝機量約為31.6GWh，同比增長241%。

　　強者恒強效應(yīng)凸顯

　　產(chǎn)能擴張意味著新一輪淘汰賽開啟。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著產(chǎn)能的不斷擴張，龍頭企業(yè)市場占有率不斷提高，低端產(chǎn)能則會加速被淘汰，強者恒強效應(yīng)凸顯。

　　“目前，基本上都是像寧德時代這樣的龍頭企業(yè)在增資擴產(chǎn)，此外還有大資本入場，小企業(yè)將會被淘汰出局。這一輪投資熱可能進一步加速動力電池行業(yè)的洗牌?！眳禽x說，“動力電池行業(yè)是一個資金密集型、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。小企業(yè)在產(chǎn)品穩(wěn)定性和一致性方面還存在問題，這類企業(yè)為大車企配套經(jīng)驗和配套能力不足。”

　　上海勁邦股權(quán)投資管理有限公司合伙人王榮進表示，目前擴產(chǎn)的都是頭部幾家動力電池企業(yè)。除了頭部幾家企業(yè)外，眾多動力電池企業(yè)的生存近況并不好，其中一些在尋求托管或者代加工等機會?！把b機量排名相對靠后的動力電池企業(yè)，要么市場認可度不高，要么產(chǎn)品出現(xiàn)過問題，車企在選擇這類企業(yè)時都很謹慎，一些企業(yè)將會逐漸退出車用動力電池領(lǐng)域?！?/p>

　　“近期擴產(chǎn)的企業(yè)主要是本身市場份額就比較大的頭部企業(yè)，如寧德時代等。其次是有資金支持的企業(yè)，如蜂巢能源?！蹦抡f：“這些有一定資金實力的企業(yè)或頭部企業(yè)現(xiàn)在擴產(chǎn)，是準備接收中小電池廠淘汰退出后所留下的市場空白?！?/p>

　　隨著新產(chǎn)能的崛起，動力電池領(lǐng)域的馬太效應(yīng)已經(jīng)愈發(fā)明顯，電池企業(yè)集中度不斷提升，頭部企業(yè)占比也不斷提升，整體電池企業(yè)的數(shù)量則會減少。數(shù)據(jù)顯示，2018年，配套整車的電池企業(yè)達到109家，2019年降低到79家，2020年再減少為73家。同時，排名TOP10企業(yè)的裝機占比已達95%。

　　依靠創(chuàng)新提升競爭力

　　作為新能源汽車的心臟，動力電池的發(fā)展至關(guān)重要。頭部企業(yè)加速跑馬圈地在一定程度上助力其保持競爭優(yōu)勢的同時，行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩一直存在。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，要避免盲目擴產(chǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力才能贏得未來。

　　墨柯表示，目前動力電池市場供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象并存，整體產(chǎn)能雖已達270-280GWh，但總體產(chǎn)能利用率尚未達到50%，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)品產(chǎn)能訂貨不足?！巴顿Y計劃的最終落地仍需以市場需求為導向，應(yīng)避免過度炒作?！?/p>

　　“除了規(guī)模上量，行業(yè)更應(yīng)推動動力電池技術(shù)發(fā)展。能量密度、安全性、壽命和成本將是未來動力電池技術(shù)進步的方向?！眳禽x表示，業(yè)內(nèi)要加大對正極材料、負極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等核心電池材料潛力的挖掘，持續(xù)加大材料體系和工藝的優(yōu)化。

　　對此，墨柯也表達了同樣的觀點。墨柯表示，提升能量密度將是未來動力電池行業(yè)發(fā)展的方向?！爱a(chǎn)業(yè)競爭力提升的重點在于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，應(yīng)重點突破動力電池高安全性和全氣候適應(yīng)性、底盤一體化集成等關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升正負極、隔膜等材料性能，瞄準全固態(tài)電池等下一代電池研發(fā)，補齊短板、鍛造長板，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平?！?/p>

　　王榮進說，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈需進一步協(xié)同攻關(guān)，加速產(chǎn)業(yè)整合和創(chuàng)新步伐，進一步提升電池關(guān)鍵技術(shù)，推動動力電池平均成本下降，實現(xiàn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。（記者 葉偉）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報

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