美國和歐盟擬扶持本土稀土永磁行業(yè) 我國稀土永磁產(chǎn)業(yè)何去何從？

　　永磁同步電機(jī)單位做功能耗低、體積小、重量輕，可節(jié)省更多空間。當(dāng)前，永磁同步電機(jī)已經(jīng)成為新能源汽車的主流電機(jī)。稀土永磁則是電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心材料。

　　值得注意的是，行業(yè)人士普遍認(rèn)為未來稀土供應(yīng)可能緊缺。據(jù)外媒報道，美國和歐盟擬幫扶本土稀土永磁行業(yè)，以求擺脫對中國生產(chǎn)商的依賴。在這樣的情況下，中國稀土永磁產(chǎn)業(yè)何去何從？

　　稀土永磁的需求正在爆發(fā)性增長

　　新能源汽車電機(jī)主要采用永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。交流異步電機(jī)扭矩較大，但所占空間和重量都較永磁同步電機(jī)更大，且存在能量損耗問題。因此，目前汽車企業(yè)更傾向采用永磁同步電機(jī)。

　　新能源汽車行業(yè)獨(dú)立研究員曹廣平表示，釹鐵硼稀土永磁材料具有高剩磁、高矯頑力和高磁能積，用于電動汽車永磁電機(jī)，用無源的永磁材料生磁代替有源的電磁感應(yīng)生磁，更可節(jié)約電能，延長電動汽車?yán)m(xù)駛里程。

　　近日，匯川技術(shù)聯(lián)合江蘇祝爾慷電機(jī)節(jié)能技術(shù)有限公司、安徽明騰永磁機(jī)電設(shè)備有限公司研制開發(fā)的國內(nèi)首臺（套）5300kW立磨用高效高壓稀土永磁同步電動機(jī)及其永磁變頻控制系統(tǒng)，在日照魯碧新材料有限公司礦渣磨系統(tǒng)上成功投產(chǎn)，標(biāo)志著我國在稀土永磁同步電機(jī)應(yīng)用技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　隨著新能源汽車的高速增長，稀土永磁愈發(fā)重要。嘉實(shí)基金指數(shù)投資部副總監(jiān)、投資經(jīng)理張廣宇認(rèn)為，稀土永磁需求已經(jīng)進(jìn)入全面爆發(fā)階段，以新能源汽車為主線，以風(fēng)電、變頻空調(diào)、節(jié)能電梯等產(chǎn)業(yè)為輔線，形成價格全面上漲的多點(diǎn)開花局面，給整個產(chǎn)業(yè)帶來高增長動力。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年全國新能源汽車總銷量有望達(dá)到240萬輛。站在低碳經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，稀土永磁材料將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，需求量也隨之增加。不過，如此大的市場需求對原料價格、磁材新技術(shù)也提出了更高的要求。

　　美國智庫“戰(zhàn)略與國際研究中心”（CSIS）提供的數(shù)據(jù)顯示，中國供應(yīng)了全球85％的稀土，而且占據(jù)全球稀有金屬、銻、重晶石等礦產(chǎn)供應(yīng)量的三分之二。根據(jù)Adamas Intelligence預(yù)估，到2030年全球?qū)ο⊥链盆F的消費(fèi)額將攀升至157億美元，幾乎是今年的4倍多。

　　國信證券的一份行業(yè)研究報告顯示，我國是全球第一大稀土礦開采國，資源、規(guī)模優(yōu)勢突出，行業(yè)供給在配額管控下存在剛性。從需求端來說，稀土消費(fèi)隨著新能源領(lǐng)域磁材需求爆發(fā)而快速增長，稀土成為新能源金屬，帶來稀土價值的重估。

　　稀土永磁成為“戰(zhàn)略性資源”

　　8月初，美國通過立法為當(dāng)?shù)叵⊥劣来胖圃焐虦p免稅收。歐盟支持本土稀土永磁生產(chǎn)的舉措與美國的立法相呼應(yīng)。美國、歐盟和英國旨在提高電動汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)用稀土永磁的產(chǎn)量，來減少碳排放，同時減少對中國稀土永磁的依賴。

　　NEO新材料技術(shù)公司首席執(zhí)行官ConstantineKarayannopoulos表示，該公司擁有歐洲惟一的商業(yè)稀土分離設(shè)施，并準(zhǔn)備斥資1億美元，在愛沙尼亞共和國建造一個稀土永磁工廠。他還表示，希望歐盟的公共部門和私營機(jī)構(gòu)共同努力，促進(jìn)本土稀土永磁行業(yè)的發(fā)展。

　　美國和歐盟對稀土永磁的態(tài)度轉(zhuǎn)變不無道理。美國拜登政府3月發(fā)布了《基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃》，提議投資1740億美元支持美國電動汽車市場發(fā)展，認(rèn)為電動汽車是“汽車工業(yè)的未來”，并設(shè)定了美國到2030年零排放汽車（電動汽車、燃料電池汽車等）銷量達(dá)50％比例的目標(biāo)。之后，白宮發(fā)布了拜登和主流車企的目標(biāo)：未來10年，美國新能源汽車市場銷量比例接近50％，并宣布了一系列的具體舉措以支持這個目標(biāo)。

　　今年1月，工信部發(fā)布了《稀土管理?xiàng)l例（征求意見稿）》，提出國家對稀土開采、稀土冶煉分離實(shí)行總量指標(biāo)管理，實(shí)行稀土資源地和稀土產(chǎn)品戰(zhàn)略儲備，并首次明確對違反規(guī)定企業(yè)的處罰條例。

　　7月7日，工業(yè)和信息化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)工作視頻會議在北京召開。工信部副部長王江平在這次會上表示，著力優(yōu)化行業(yè)企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快推進(jìn)電信法出臺，推動《稀土管理?xiàng)l例》盡快出臺。

　　已經(jīng)起草的《稀土管理?xiàng)l例》對稀土的開采量和出口量都有詳細(xì)規(guī)定，將根據(jù)實(shí)際情況限定稀土出口量，以保障國家能源安全。這就意味著稀土出口將會實(shí)行配額制。

　　根據(jù)國金證券的行業(yè)研究報告，政策將護(hù)航稀土行業(yè)良性發(fā)展。國內(nèi)稀土行業(yè)早期非法開采猖獗，導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重、產(chǎn)出與利潤不匹配。2019年，工信部牽頭確立稀土行業(yè)“5＋1”格局，6家有開采、冶煉稀土礦權(quán)的企業(yè)每年由政府統(tǒng)一分配稀土礦供給指標(biāo)。

　　曹廣平表示，當(dāng)前，中美在各領(lǐng)域廣泛競爭，中國收緊稀土出口政策，美國不得不自己啟動稀土生產(chǎn)。他說：“美歐自啟稀土生產(chǎn)，將對世界稀土材料市場產(chǎn)生影響，當(dāng)然也會影響中國相關(guān)材料出口，中國目前更重視戰(zhàn)略性資源的儲備。”

　　行業(yè)呼吁降低對稀土永磁的依賴性

　　按照每輛新能源汽車需要使用2公斤的釹鐵硼計(jì)算，500萬輛就需要1萬噸高性能釹鐵硼。如果全球未來每年有5000萬輛新能源汽車的產(chǎn)量，就需要新增10萬噸高性能釹鐵硼的對應(yīng)產(chǎn)能。當(dāng)前，這個產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都集中在中國，不僅原材料稀土生產(chǎn)集中在中國，全球90％的燒結(jié)釹鐵硼產(chǎn)能也都在中國，剩下的10％主要集中在日本和德國。

　　根據(jù)相關(guān)研究報告，預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車領(lǐng)域氧化鐠釹需求量可達(dá)2.4萬噸，較2020年增長438％。加之風(fēng)電、變頻空調(diào)等領(lǐng)域的需求增長，氧化鐠釹供需缺口或不斷擴(kuò)大，價格有望進(jìn)一步向上突破。因此，近段時間以來，在資本市場，稀土永磁相關(guān)企業(yè)的股價迎來了一波震蕩。

　　歐洲的一些企業(yè)表示，他們無法與中國稀土永磁生產(chǎn)商競爭；中國稀土永磁生產(chǎn)商獲得政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼約為原材料成本的1/5，從而得以拿下全球90％的磁鐵市場。因此，歐盟擬定的提案包括低價融資和對原材料成本的上漲提供補(bǔ)償。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，脫離中國的產(chǎn)業(yè)鏈條自力更生，一直是一些國家的戰(zhàn)略方向。不過，中國企業(yè)并沒有依靠政府補(bǔ)貼獲得低成本低價格。

　　記者了解到，國內(nèi)高性能釹鐵硼的生產(chǎn)主要集中在中科三環(huán)、正海磁材、金力永磁、寧波韻升、英洛華等幾家公司。當(dāng)前，這幾家公司都是處于滿產(chǎn)狀態(tài)，去年開始都在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，但一般擴(kuò)產(chǎn)周期都需要3年時間?？紤]到稀土永磁對電動汽車產(chǎn)業(yè)的影響，行業(yè)人士已經(jīng)在呼吁降低稀土用量。

　　“預(yù)計(jì)到2030年全球會有6000萬輛新能源汽車，對稀土永磁需求會達(dá)10萬噸左右。降低重稀土用量對永磁體產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要?！惫枮I理工大學(xué)“頭雁”教授蔡蔚表示，重稀土材料占比高會產(chǎn)生資源價格上漲問題，所以有必要降低稀土永磁材料中的重稀土（主要指鏑和鋱）用量，也包括技術(shù)創(chuàng)新、減少浪費(fèi)、工藝改進(jìn)和綜合回收利用。用好含鑭鈰等輕稀土的永磁材料也很重要，可以考慮應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型車驅(qū)動電機(jī)或與其他工業(yè)領(lǐng)域融合應(yīng)用的廉價電機(jī)系統(tǒng)。

　　曹廣平說，當(dāng)前，新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)有賴于稀土材料，但是科研人員也在電機(jī)生產(chǎn)中降低稀土材料用量，以降低成本和材料依賴性?；旌鲜诫姍C(jī)以及開關(guān)磁阻電機(jī)未來有可能部分代替現(xiàn)有的稀土永磁電機(jī)。（記者 趙瓊）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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