互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨行造車 新能源車或面臨新一輪洗牌

　　360正式成為哪吒汽車的第二大股東、小米汽車宣布預(yù)計(jì)于2024年上半年正式量產(chǎn)、字節(jié)跳動的云業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至汽車領(lǐng)域……互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車已成風(fēng)口，而且不只是停留在概念里，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+造車帶來的不僅是產(chǎn)品層面的迭代，更是經(jīng)營思維和營銷理念的革新，為行業(yè)注入了一股新鮮的能量。

　　除了360、小米、字節(jié)跳動外，華為、阿里巴巴、騰訊等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)均在布局新能源造車領(lǐng)域。究其根本，無非就是看中了該行業(yè)廣闊的發(fā)展前景，搶下賽道便有望迎來下一個(gè)大機(jī)遇。

　　據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，截至今年9月，我國汽車消費(fèi)總體保持穩(wěn)定。而新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。1-9月生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產(chǎn)企業(yè)新車銷量的11.6%。9月份，新能源汽車銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新記錄。

　　從各大新能源車企看，9月比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量7.11萬輛，同比上漲25.62%，持續(xù)保持國內(nèi)新能源汽車銷量第一。特斯拉三季度在全球共交付電動車24.13萬輛，同比增長64%，使得特斯拉三季報(bào)營收、凈利雙雙創(chuàng)歷史新高。市值方面，比亞迪A股市值突破9000億人民幣，特斯拉市值突破9000億美元，蔚來、小鵬、理想等國內(nèi)品牌表現(xiàn)也不錯，市值分別突破為650億美元、360億美元、320億美元。

　　不難看出，受全球新能源發(fā)展利好，新能源汽車企業(yè)普遍被市場看好。這也是為什么此前恒大要造車的原因，也是華為、小米、360等企業(yè)扎堆進(jìn)入造車行業(yè)的原因。

　　那么，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車將給整個(gè)行業(yè)帶來什么影響？能否后發(fā)先至呢？

　　對于科技公司加速向汽車行業(yè)深度滲透這一現(xiàn)象，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍曾公開表示：“跨界者往往不受行業(yè)既有‘藩籬’的束縛，因此更有可能產(chǎn)生極具顛覆性的創(chuàng)新理念。而贏得智能汽車市場競爭的關(guān)鍵在于，誰能率先拿出真正滿足未來用戶及社會需求的汽車產(chǎn)品。從這一角度來看，科技公司的入場會使新老車企面臨挑戰(zhàn)。”

　　工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔也認(rèn)為，特斯拉進(jìn)入中國后，已經(jīng)在一定程度上擠壓了國內(nèi)其他車企的市場，而小米等科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭再進(jìn)入，勢必會擠壓其他車企空間，尤其對于中小型車企來說，沒有足夠的資金投入智能化研發(fā)，行業(yè)會面臨一波洗牌。

　　新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展當(dāng)然是大勢所趨，但有一點(diǎn)需要注意的是，當(dāng)前我國造車行業(yè)有過熱的嫌疑，資金過于集中在某一行業(yè)，從長期來看并非好事。

　　央視網(wǎng)評論就指出，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入造車，如果通過技術(shù)賦能、能源革命推動中國本土造車業(yè)的“彎道超車”，那是好事。可現(xiàn)實(shí)問題是，這種跨業(yè)式、跨越式發(fā)展要建立在雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)之上，造車不是積木游戲，如果門檻真的這么低，那傳統(tǒng)車企“百年積淀”“工匠精神”豈不是鬧著玩的？

　　可以肯定的是，今后幾年我國新能源造車行業(yè)勢必將迎來新一輪的野蠻增長期和淘汰期，能在未來賽道留下足跡的將會是那些技術(shù)、資金實(shí)力雄厚的企業(yè)，也將帶領(lǐng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向更高峰。

　　轉(zhuǎn)自：通信信息報(bào)

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