近日,三一重工與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將就電池銀行、退役動(dòng)力電池回收等業(yè)務(wù)展開(kāi)長(zhǎng)期合作,共建動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。
作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械頭部企業(yè),三一重工為何率先進(jìn)入了電池回收領(lǐng)域?
入局電池回收 電動(dòng)化成功轉(zhuǎn)型
近年來(lái),工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品主力進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)期,作為行業(yè)領(lǐng)軍者的三一重工已經(jīng)成為工程機(jī)械電動(dòng)車(chē)輛的龍頭企業(yè)。
截至2021年,三一重工完成開(kāi)發(fā)電動(dòng)產(chǎn)品34款,覆蓋挖掘機(jī)、起重機(jī)、攪拌車(chē)、自卸車(chē)及路面機(jī)械,公司電動(dòng)化工程車(chē)輛產(chǎn)品銷(xiāo)量破千臺(tái),銷(xiāo)售額近10億元。特別在重卡領(lǐng)域,2021年,三一重工累計(jì)銷(xiāo)售1497輛新能源重卡,占據(jù)14.33%的市場(chǎng)份額,位居國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)量前列?!半妱?dòng)化是商用車(chē),尤其是重卡節(jié)能減排的重要手段之一,預(yù)計(jì)2025年新能源重卡銷(xiāo)量將達(dá)到8萬(wàn)輛?!比恢乜ǘ麻L(zhǎng)梁林河說(shuō)。
目前,三一重工全面電動(dòng)化已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型,在電芯、電驅(qū)橋技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)及控制技術(shù)等五大方向布局,搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)產(chǎn)品重要的服務(wù)就是充電,在電動(dòng)化車(chē)型設(shè)計(jì)中,在技術(shù)路線方面,三一重工實(shí)施的是換電補(bǔ)能與充電補(bǔ)能路線并行的模式,并與國(guó)內(nèi)電池企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了成熟的動(dòng)力電池系統(tǒng)方案。三一重工已圍繞新能源車(chē)輛搭建了應(yīng)用和創(chuàng)新平臺(tái)——湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司,開(kāi)展換電站銷(xiāo)售、車(chē)輛租賃服務(wù)、充換電設(shè)備銷(xiāo)售、車(chē)輛定制開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、電池租賃等業(yè)務(wù)。
三一重工此次入局電池回收,這一充電服務(wù)全周期中最后一道環(huán)節(jié),將進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力,加速企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
爭(zhēng)相產(chǎn)業(yè)布局 賽道競(jìng)技顯神通
無(wú)獨(dú)有偶,比亞迪也在不久前宣布入局動(dòng)力電池回收賽道。消息顯示,比亞迪將在浙江臺(tái)州成立臺(tái)州弗迪電池有限公司,由比亞迪間接全資持股,經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收及梯次利用、新材料技術(shù)研發(fā)等。兩家整車(chē)制造企業(yè)相繼加入電池回收的賽道,可能將帶動(dòng)電池回收領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的加大。
此外布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的還有全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代。據(jù)公開(kāi)資料顯示,早在2013年,寧德時(shí)代就收購(gòu)了邦普循環(huán),切入了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。去年10月,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng),擬投資金額不超過(guò)人民幣320億元,于湖北宜昌建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園。業(yè)內(nèi)人士分析,寧德時(shí)代布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域,有助于其完成動(dòng)力電池的生態(tài)閉環(huán)。
另外一家從事回收業(yè)務(wù)的上市公司天奇股份近日在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)稱(chēng),公司已與中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司全資子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司簽訂合作框架協(xié)議,雙方將共同建立動(dòng)力電池回收利用體系,共同搭建動(dòng)力電池回收平臺(tái)。公司全資子公司天奇金泰閣開(kāi)展廢舊電池回收資源化業(yè)務(wù)多年,已具備實(shí)現(xiàn)鋰離子電池全部金屬提取工藝,回收水平均高于行業(yè)平均水平,位居行業(yè)前列。
除了比亞迪、寧德時(shí)代、天奇股份等公司之外,天賜材料、容百科技、國(guó)軒高科等諸多企業(yè),也先后布局了動(dòng)力電池回收行業(yè)。而隨著入場(chǎng)選手的不斷增多,動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈,電池生產(chǎn)行業(yè)龍頭企業(yè)電池回收方面,天能股份表示今年也將加快布局電池回收領(lǐng)域。
市場(chǎng)規(guī)模龐大 材料漲價(jià)前景好
電池回收行業(yè)是在電池行業(yè)發(fā)展多年后,隨著換電系統(tǒng)的形成逐步形成的行業(yè),以前涉足行業(yè)的企業(yè)多在電池生產(chǎn)領(lǐng)域。天眼查數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)達(dá)3.85萬(wàn)家,2021年則新增2.44萬(wàn)家,同比增長(zhǎng)635%??梢哉f(shuō)是爆發(fā)性的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。那么這個(gè)行業(yè)有多么大的潛在市場(chǎng)吸引了眾多企業(yè)入局?中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸。另?yè)?jù)該中心預(yù)測(cè),2025年,我國(guó)需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh,超過(guò)2020年的5倍。
與此同時(shí),動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲很快。近期,以鎳為首的動(dòng)力電池材料價(jià)格再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示,LME鎳現(xiàn)貨價(jià)格已突破2.5萬(wàn)美元/噸,觸及近十年來(lái)最高點(diǎn)。在2021年已上漲25%的基礎(chǔ)上,今年鎳價(jià)繼續(xù)上漲,目前累計(jì)漲幅已達(dá)18%。
此外,碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)同樣迅猛。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,目前市場(chǎng)電池級(jí)碳酸鋰成交價(jià)已集中在47-48萬(wàn)元/噸。業(yè)內(nèi)人士表示,在原材料大幅漲價(jià)的情況下,目前動(dòng)力電池回收是一個(gè)極其具有 “錢(qián)”景的產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的2.60%,與2020年相比增長(zhǎng)59.25%,且仍保持高速增長(zhǎng)。據(jù)媒體報(bào)道,2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量達(dá)到了約20萬(wàn)噸,而到2025年這一數(shù)字將升至約近百萬(wàn)噸,這勢(shì)必會(huì)對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大增量。
隨著入局者的增加和行業(yè)的發(fā)展,動(dòng)力電池回收監(jiān)管政策相繼出臺(tái),對(duì)回收企業(yè)的各項(xiàng)要求正在補(bǔ)充完善,對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的相關(guān)責(zé)任逐漸明確。同時(shí),動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)制定速度加快,未來(lái)相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步擴(kuò)充,進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。在工程機(jī)械領(lǐng)域,4月23日,江蘇率先通過(guò)了 《江蘇省純電動(dòng)重型卡車(chē)換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審,或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)。(郭宇)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)
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