無人車來了 你準(zhǔn)備好了嗎？

　　新春佳節(jié)是闔家團(tuán)圓的日子，與此同時(shí)，街上的出租車、網(wǎng)約車往往也少了很多。但是今年春節(jié)，北京、武漢等地的消費(fèi)者出行有了新選擇——無人駕駛出租車隨時(shí)候命。無人駕駛汽車（以下簡稱無人車）正逐漸融入消費(fèi)者的生活。

　　近年來，無人車行業(yè)的利好政策不斷出臺，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無人駕駛的商業(yè)化落地也越來越受到關(guān)注。消費(fèi)者如何看待這一新生事物？他們又有哪些期待？對此，《中國消費(fèi)者報(bào)》開展了無人駕駛行業(yè)發(fā)展與評價(jià)調(diào)查，并于日前發(fā)布了《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展與評價(jià)》調(diào)查報(bào)告（以下簡稱《報(bào)告》）。

　　《報(bào)告》由云創(chuàng)網(wǎng)訊對網(wǎng)民在互聯(lián)網(wǎng)上主要評論渠道的留言、評論數(shù)據(jù)進(jìn)行文本挖掘，分析消費(fèi)者對無人駕駛發(fā)展的情感態(tài)度、認(rèn)知以及期待。數(shù)據(jù)來源主要包括：2022年1月1日至12月31日期間今日頭條、小紅書、抖音、微博、知乎、嗶哩嗶哩6個(gè)平臺的網(wǎng)民評論17.45萬余條。

　　《報(bào)告》中的“無人駕駛”指用戶設(shè)置好目的地之后，完全依靠無人駕駛交通工具自身的傳感、接收、控制、導(dǎo)航等功能去解決駕駛過程中的問題，行駛過程中完全可以不需要人為干預(yù)。

　　政策性變化更易引發(fā)熱議

　　2022年，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企多線布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級，無人駕駛行業(yè)從研究測試走向了商業(yè)化試點(diǎn)，消費(fèi)者關(guān)注度進(jìn)一步提高。

　　從熱度趨勢看，2022年4月、7月、12月輿論關(guān)注熱度較高（見圖1），公眾主要圍繞“抖音博主試坐無人駕駛汽車”“武漢、重慶開啟全無人商業(yè)化運(yùn)營”“北京允許自動(dòng)駕駛車方向盤后無人”“李彥宏在百度科技園體驗(yàn)坐無人車上班”“北京批準(zhǔn)首批全無人自動(dòng)駕駛測試”等話題，針對無人駕駛的“車型”“安全性”“技術(shù)級別”“交通事故責(zé)任認(rèn)定”等方面展開熱議。

　　其中，12月“北京批準(zhǔn)首批全無人自動(dòng)駕駛測試，無人駕駛更進(jìn)一步”等涉及無人駕駛相關(guān)話題引起了消費(fèi)者熱議，評論數(shù)量大幅增長。這說明關(guān)于無人車的政策性變化更受社會(huì)各界關(guān)注。

　　2022年無人駕駛行業(yè)利好政策密集出臺。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、武漢、蘇州等40多個(gè)城市出臺了相應(yīng)管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則，實(shí)現(xiàn)了道路測試、載人測試、示范運(yùn)營到無人化等多個(gè)階段劃分和覆蓋。從內(nèi)容看，地方政策多以“十四五”規(guī)劃、道路交通相關(guān)、專項(xiàng)支持政策（智能網(wǎng)聯(lián)/車聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛等）等方向?yàn)橹?。公眾關(guān)注熱度均保持較高水平，其中，深圳關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)內(nèi)容的傳播量最高，超過9萬條（見表1）。

　　通過對提及“無人駕駛”相關(guān)政策的網(wǎng)民評論分析發(fā)現(xiàn)，總體評價(jià)積極，正向評論約占83%。綜合來看，評價(jià)認(rèn)為完善的政策體系是無人駕駛發(fā)展的前提，地方政府積極打好政策“組合拳”，有利于推動(dòng)無人駕駛快速發(fā)展；也有部分評價(jià)對地方政策科學(xué)詳細(xì)地界定了相關(guān)責(zé)任表示肯定。

　　科技型企業(yè)更受關(guān)注

　　目前國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域競爭激烈，眾多造車新勢力企業(yè)以及科技企業(yè)爭相發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，2022年以來消費(fèi)者提及較多的無人駕駛研究企業(yè)有百度Apollo、特斯拉、小馬智行、華為、比亞迪、極狐、大眾等。

　　其中，百度作為國內(nèi)最早從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的科技公司，相關(guān)動(dòng)態(tài)更受關(guān)注（見圖2），被提及次數(shù)達(dá)3.91萬次。從評論內(nèi)容看，由于相對完善的車路生態(tài)體系，人們更為看好百度Apollo無人駕駛的發(fā)展，認(rèn)為其在無人駕駛研究方面有天然優(yōu)勢，百度地圖將發(fā)揮重要的系統(tǒng)支撐作用。

　　對于已經(jīng)運(yùn)營的百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，消費(fèi)者在體驗(yàn)后不僅為其智能化點(diǎn)贊，還有不少消費(fèi)者對其安全性也表示認(rèn)可?！敖裉靵淼轿錆h，在這里體驗(yàn)了一次蘿卜快跑無人車。系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)過程、自動(dòng)加速、減速、轉(zhuǎn)向、掉頭、紅綠燈、人行道、避障、剎車，超級智能化。”有消費(fèi)者這樣評論。還有消費(fèi)者直接表示“比自己開車安全很多”。

　　此外，有消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛網(wǎng)約車能給社恐人士和夜間乘車的女士帶來更好的出行體驗(yàn)。特斯拉、小馬智行也被提及多次，擁有自有駕駛芯片的華為同樣受到了消費(fèi)者的關(guān)注。

　　獲得正向積極評價(jià)較多

　　分析3.94萬余條明確表達(dá)出情感傾向的網(wǎng)民評論發(fā)現(xiàn)，表達(dá)正向積極情感的約占71.6%（見圖3）。

　　3年疫情讓無人駕駛更多地走入大眾視野，“無人駕駛技術(shù)能大大降低感染風(fēng)險(xiǎn)，方便安全”成為消費(fèi)者議論最多的話題。“廣州疫情下，無人車送物資去管控區(qū)，助力疫情保供最后100米”“在疫情地區(qū)大規(guī)模推廣無人駕駛貨運(yùn)汽車，可以解決生活必需品輸入的問題，等無人汽車出來再整車消毒”等話題都維持了較高的熱度。

　　其次，消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛出行節(jié)約了開車時(shí)間，同時(shí)便捷了“路癡”司機(jī)。有網(wǎng)友暢想，當(dāng)無人駕駛普及后，就可以“像電影里面那樣，把孩子往車上一丟，就能送去學(xué)校了”。也有消費(fèi)者表示“對于路癡來說以后就可以不用再開車了，太開心了”。

　　科技感十足、發(fā)展快速是無人駕駛帶給消費(fèi)者最為直觀的“未來已來”的感受。有網(wǎng)友感嘆“現(xiàn)在的科技太發(fā)達(dá)了，無人駕駛汽車真的很酷”“之前感覺自動(dòng)駕駛離我好遙遠(yuǎn)，沒想到現(xiàn)在蘿卜快跑已經(jīng)試運(yùn)行了”。

　　還有消費(fèi)者認(rèn)為，無人車能減少交通事故，“無人車普及后闖紅燈的少了，隨意變道、加塞、違停、超速、龜行，通通都少了”“如果全是無人車就不會(huì)出現(xiàn)別車插隊(duì)的情況”。

　　同時(shí)，部分有幸乘坐了無人車的消費(fèi)者大多給出了積極正向的評價(jià)。有網(wǎng)友稱“上次北京出差，體驗(yàn)了下蘿卜快跑，還挺溜”“首次感受蘿卜快跑無人駕駛汽車，有點(diǎn)兒意思”。

　　此外，蘿卜快跑提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，全量蘿卜快跑APP用戶的滿意度評價(jià)達(dá)到了4.9分（滿分5），其中5分好評占比高達(dá)94.19%。

　　消費(fèi)者對于無人網(wǎng)約車的用后評價(jià)滿意度高于調(diào)查中整體評論的正向評價(jià)比例，說明舒適安全的體驗(yàn)有助于破解消費(fèi)者心中的疑惑，認(rèn)可并接受無人駕駛提供的安全便捷的出行服務(wù)。

　　同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，明確表達(dá)出情感傾向的網(wǎng)民評論中，共有3388條評論提及無人駕駛打車服務(wù)平臺。其中，蘿卜快跑平臺相對更受關(guān)注，消費(fèi)者發(fā)表評論較多（見圖4）。消費(fèi)者對蘿卜快跑平臺的“操作便捷、簡單”表示肯定。相關(guān)評論如“在深圳灣搭乘過自動(dòng)駕駛車——蘿卜快跑，在蘿卜快跑APP、蘿卜快跑小程序或百度地圖上預(yù)約，輸入上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn)，操作很方便”。

　　駕駛技術(shù)屬性更被認(rèn)可

　　《報(bào)告》顯示，在明確表達(dá)出情感傾向的網(wǎng)民評論中，共有近3.35萬條評論提及無人車的駕駛技術(shù)、功能、價(jià)格收費(fèi)、安全風(fēng)險(xiǎn)（《報(bào)告》將“安全風(fēng)險(xiǎn)”細(xì)分為三類，分別為“交通”“財(cái)產(chǎn)”“隱私”）等方面屬性。其中，消費(fèi)者對“無人駕駛技術(shù)”的正向評論占比最高，達(dá)到77%（見圖5）。

　　不過數(shù)據(jù)也顯示，消費(fèi)者期待無人車行業(yè)的人工智能、仿真等關(guān)鍵技術(shù)能更加成熟。

　　在功能屬性方面，約近七成的消費(fèi)者表達(dá)了正向積極情感，認(rèn)為無人駕駛所具備的“自動(dòng)駕駛”“夜間行駛”“主動(dòng)避讓”等功能提升了生活便捷度。

　　價(jià)格收費(fèi)方面，約56%的消費(fèi)者表達(dá)了正向積極情感，認(rèn)為乘坐無人網(wǎng)約車比買車更劃算。相關(guān)評論如“無人駕駛出租車，可以省了不少私家車，省了車庫、年檢、保險(xiǎn)，保養(yǎng)，更不用為找停車位發(fā)愁了”。

　　還有約半數(shù)的消費(fèi)者關(guān)注無人車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題，期待無人駕駛網(wǎng)約車合理制定起步價(jià)格?！白詈帽３峙c普通出租車一樣的價(jià)格”（見圖6）。

　　同時(shí)，百度Apollo在2021年針對亦莊無人駕駛網(wǎng)約車用戶開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有79.4%的受訪用戶愿意付費(fèi)使用無人網(wǎng)約車，并表示乘用無人網(wǎng)約車能夠感受到類似于滴滴優(yōu)享的用戶體驗(yàn)。

　　這說明，只要價(jià)格合理，絕大多數(shù)消費(fèi)者愿意嘗試享受無人駕駛網(wǎng)約車提供的服務(wù)。

　　安全風(fēng)險(xiǎn)方面，大多數(shù)消費(fèi)者對于無人車的行車安全和衛(wèi)生安全表達(dá)了滿意情感，認(rèn)為無人車安全性能高，能降低交通事故率，且在疫情期間減少了人為接觸。有無人車用戶評論稱“蘿卜快跑無人駕駛車的安全性能是真可以，遇緊急情況可以很安全地停下來”“無人車去掉司機(jī)之后明顯很安全，對于女孩子晚下班很友好”“乘坐文遠(yuǎn)知行無人車很有安全感，能主動(dòng)禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車”等。

　　不過也有小部分消費(fèi)者表達(dá)出擔(dān)憂情緒。一方面，擔(dān)心復(fù)雜的道路情況會(huì)影響無人車安全性，有網(wǎng)友說“路上的情況非常復(fù)雜，自動(dòng)駕駛能應(yīng)付的過來嗎”；另一方面，主要針對消費(fèi)者隱私問題，有網(wǎng)友表示“無人車?yán)迷O(shè)定好的程序進(jìn)行運(yùn)作，有更多便利性，唯一要考慮的是，大數(shù)據(jù)信息泄露問題”。還有網(wǎng)友表示“無人車要選擇大公司的才靠譜”。

　　無人駕駛更安全的認(rèn)知正在形成

　　《報(bào)告》將網(wǎng)民認(rèn)知分為感知、理解、分析、結(jié)論、記憶、行為意向和行為7個(gè)層次。從消費(fèi)者對無人駕駛行業(yè)發(fā)展的認(rèn)知層次看，有26%的消費(fèi)者已經(jīng)經(jīng)歷過基礎(chǔ)的感知和理解層，進(jìn)入“分析”層。這一層次人群占比最高，且從分析到行為的整體占比呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢，說明消費(fèi)者對無人駕駛行業(yè)的認(rèn)識正逐漸深入（見圖7）。

　　調(diào)查顯示，消費(fèi)者對無人駕駛行業(yè)發(fā)展的分析討論內(nèi)容主要集中在兩個(gè)方面：一是認(rèn)為無人駕駛汽車將顛覆傳統(tǒng)汽車消費(fèi)。有消費(fèi)者評論稱“無人駕駛的出現(xiàn)，標(biāo)志一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步。特殊時(shí)期，可以代替無法完成的任務(wù)。將來也可以成為公共交通出行的一部分”；二是認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)新無人駕駛汽車的車型，以區(qū)別傳統(tǒng)車型。有網(wǎng)友認(rèn)為“無人駕駛汽車沒必要按照傳統(tǒng)車型制造，方向盤就不需要”。還有人希望能夠享受更好的乘車體驗(yàn)，“無人車為什么不能躺著，為什么還要做成傳統(tǒng)車型”。

　　值得關(guān)注的是，相當(dāng)一部分消費(fèi)者已形成“無人車的安全性將高于人工駕駛”的認(rèn)知。而這個(gè)數(shù)據(jù)恰與消費(fèi)者對于無人駕駛技術(shù)認(rèn)可度數(shù)據(jù)相呼應(yīng)。

　　2023年1月，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會(huì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告2022》也顯示，58.61%的受訪者認(rèn)為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望達(dá)到大多數(shù)司機(jī)的駕駛水平，28.21%的受訪者認(rèn)為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)已然達(dá)到甚至有望超越大多數(shù)司機(jī)的駕駛水平，二者合計(jì)占比達(dá)到86.82%。

　　期待相關(guān)服務(wù)更加優(yōu)化

　　《報(bào)告》基于包含“期望”“失望”“無奈”情感的評論共計(jì)6770條，提煉出消費(fèi)者對無人駕駛發(fā)展前景的期待與建議。

　　消費(fèi)者期待相關(guān)部門加大政策支持力度，完善交通事故責(zé)任認(rèn)定相關(guān)法律法規(guī)，做好道路規(guī)劃。同時(shí)，期待無人網(wǎng)約車進(jìn)一步優(yōu)化等車時(shí)間、站點(diǎn)設(shè)置等服務(wù)?？s短等車時(shí)間、靈活設(shè)置上下車地點(diǎn)。有網(wǎng)友表示“沖著新鮮去的，但等車時(shí)間太長了”“因?yàn)槭枪潭ㄕ军c(diǎn)上車，只能自己多走一段去搭乘，希望以后能像人工駕駛那樣自動(dòng)行駛到身邊”“加強(qiáng)用戶隱私保護(hù)；在保障安全的前提下提高車速；同時(shí)增強(qiáng)駕艙體驗(yàn)豐富度、娛樂性”“要是能連上我的歌單就太好了”。

　　消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)盡快研究設(shè)計(jì)出無人駕駛汽車保險(xiǎn)，探索無人駕駛風(fēng)險(xiǎn)場景下的保險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)，讓無人駕駛更好融入百姓生活。

　　結(jié)合以上分析，圍繞消費(fèi)者關(guān)注的主要問題與期待，《報(bào)告》提出五點(diǎn)建議。

　　第一，加大政策支持力度，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。無人駕駛汽車在技術(shù)層面已取得了一定突破，為避免“技術(shù)在前，政策在后”的問題，建議通過頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行積極引領(lǐng)，加大政策支持力度，推動(dòng)無人駕駛的商業(yè)化落地。例如給予財(cái)政方面支持，加強(qiáng)對共性關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，提供更安全、高效的測試環(huán)境，支持無安全員的無人車上路，增加無人駕駛車輛牌照的發(fā)放數(shù)量等。

　　第二，完善法律法規(guī)體系建設(shè)，為行業(yè)健康有序發(fā)展提供法律保障。作為新興事物，無人駕駛的發(fā)展依賴與之相適應(yīng)的法律法規(guī)。近兩年相關(guān)部門雖然對部分法規(guī)進(jìn)行了修訂，但依舊無法滿足自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。對于涉及安全事故責(zé)任判定、安全等級和基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)范圍、投保主體及方式等都亟須明確的規(guī)定。為此，建議相關(guān)部門推動(dòng)《道路交通安全法》的修訂，完善關(guān)于交通事故責(zé)任認(rèn)定的法律法規(guī)，構(gòu)建符合國情的自動(dòng)駕駛法律體系。從國家層面加快自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；逃?、無人化奠定法律基礎(chǔ)。

　　第三，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。自動(dòng)駕駛技術(shù)門檻高，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?，涉及多個(gè)主管部門。為確保相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的穩(wěn)定性，就需要確立牽頭部門、形成跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，從政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面協(xié)同推進(jìn)，同時(shí)需要企業(yè)深度參與，積極開展綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，針對關(guān)鍵技術(shù)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　第四，加強(qiáng)行業(yè)生態(tài)建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。新興事物的發(fā)展離不開好的行業(yè)生態(tài)環(huán)境。例如，保險(xiǎn)保障方面，做好無人駕駛汽車保險(xiǎn)制度規(guī)劃，使無人駕駛汽車得到合理的保險(xiǎn)救濟(jì)；開展道路改造，優(yōu)化無人駕駛車輛行車環(huán)境；車輛安全方面，制定相應(yīng)的法規(guī)，為車輛質(zhì)量、安全管控提供法律支撐。

　　第五，加強(qiáng)消費(fèi)教育，為消費(fèi)者提供更多體驗(yàn)認(rèn)知場景。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對無人駕駛汽車的認(rèn)知不足在一定程度上會(huì)影響消費(fèi)者對無人駕駛服務(wù)的認(rèn)可和接受，從而制約了無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而親身的體驗(yàn)則有助于消費(fèi)者科學(xué)認(rèn)識無人駕駛汽車技術(shù)和服務(wù)，從而提升消費(fèi)者的正向評價(jià)比率。

　　因此，需進(jìn)一步加大無人駕駛汽車的宣傳和推廣，通過消費(fèi)者喜聞樂見的形式，進(jìn)行實(shí)事求是、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹R普及，提高消費(fèi)者對無人駕駛汽車技術(shù)的正確認(rèn)知。例如，企業(yè)可進(jìn)一步擴(kuò)大線下體驗(yàn)活動(dòng)范圍，讓更多的消費(fèi)者能夠方便地參與體驗(yàn)。（記者 桑雪騏）

　　轉(zhuǎn)自：中國消費(fèi)者報(bào)

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