全球供應(yīng)鏈逐步恢復(fù) 限制措施陸續(xù)出臺(tái) 中國(guó)汽車(chē)出口還能延續(xù)高增長(zhǎng)嗎？

　　“過(guò)去兩年，我國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，連續(xù)跨越200萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛兩個(gè)臺(tái)階，但實(shí)際上，這些成績(jī)是在疫情疊加國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩等特定條件下取得的，今年汽車(chē)出口能否繼續(xù)高速增長(zhǎng)存在隱憂?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副主任陳斌表示，中國(guó)汽車(chē)品牌的快速發(fā)展，動(dòng)了某些國(guó)家的“奶酪”，它們“醒悟過(guò)來(lái)”之后，一定會(huì)采取措施，這將是中國(guó)新能源汽車(chē)在海外發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。

　　疫情疊加俄烏沖突　出口高增長(zhǎng)有偶然性

　　在陳斌看來(lái)，過(guò)去兩年我國(guó)汽車(chē)出口的快速發(fā)展是在特定環(huán)境下取得的：一方面，在俄烏沖突、疫情等特殊因素影響下，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，一些海外國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，一定程度上產(chǎn)能不足，給中國(guó)汽車(chē)出口提供了機(jī)會(huì)；另一方面，中國(guó)汽車(chē)品牌在過(guò)去幾年快速發(fā)展，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不僅在中國(guó)國(guó)內(nèi)快速占領(lǐng)了市場(chǎng)，也在海外提升了競(jìng)爭(zhēng)力。在很多汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)之際，中國(guó)品牌占得了先機(jī)，取得了亮眼的成績(jī)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡也強(qiáng)調(diào)，過(guò)去兩年，中國(guó)汽車(chē)出口的快速增長(zhǎng)有“乘虛而入”的因素推動(dòng)，在俄烏沖突、疫情等因素干擾下，國(guó)外的汽車(chē)供應(yīng)體系被打亂。“我們保持了相對(duì)正常的發(fā)展節(jié)奏，成功進(jìn)入一些海外市場(chǎng)。尤其是中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)起步早，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，很快就打入海外汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是一些發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。”安慶衡也強(qiáng)調(diào)，不能對(duì)這種快速增長(zhǎng)盲目樂(lè)觀。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員、工信部原產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬(wàn)里在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)提出，過(guò)去兩年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但其中特斯拉就占據(jù)了很大的份額，這也提醒我們要對(duì)當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局有正確的認(rèn)知。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉（上海）出口量達(dá)到13.13萬(wàn)輛，而同期，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)乘用車(chē)出口量為42.32萬(wàn)輛。隨著特斯拉歐洲工廠產(chǎn)能的逐漸提升，特斯拉上海工廠對(duì)歐洲的出口也必然受到影響。

　　中汽協(xié)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張書(shū)林則表示，過(guò)去兩年，我國(guó)汽車(chē)品牌出口取得爆發(fā)式突破有其客觀因素：首先，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展較早，尤其是在技術(shù)應(yīng)用方面比其他國(guó)家要早很多，這為我們走出國(guó)門(mén)打下了很好的基礎(chǔ)；其次，中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)充分利用了傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)，很快就發(fā)展起來(lái)，在國(guó)外沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)之際，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“走出去”，占得先機(jī)；最后，近幾年國(guó)外很多國(guó)家重視低碳發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的碳排放要求加嚴(yán)，為中國(guó)零排放電動(dòng)汽車(chē)提供了發(fā)展機(jī)遇。

　　限制措施相繼落地　中國(guó)品牌將被圍堵

　　陳斌表示，中國(guó)汽車(chē)品牌的快速發(fā)展，動(dòng)了某些國(guó)家的“奶酪”，汽車(chē)作為一國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家會(huì)放棄本國(guó)市場(chǎng)，尤其是那些工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，“醒悟過(guò)來(lái)”之后，一定會(huì)采取措施，限制以中國(guó)品牌為代表的外國(guó)品牌在本土的發(fā)展，這也將是我國(guó)新能源汽車(chē)在海外發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。目前，歐盟的碳關(guān)稅法案和美國(guó)發(fā)布的《通脹削減法案》等政策都將給我國(guó)新能源汽車(chē)出口帶來(lái)挑戰(zhàn)。

　　在安慶衡看來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？欤袊?guó)汽車(chē)品牌雖然取得了一定的優(yōu)勢(shì)，但在新能源汽車(chē)核心零部件、動(dòng)力電池原材料、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等領(lǐng)域還存在受制于人的情況，一旦海外國(guó)家對(duì)我國(guó)采取日趨嚴(yán)密的封鎖，會(huì)給我國(guó)新能源汽車(chē)的正常發(fā)展帶來(lái)困難，自然也會(huì)影響到中國(guó)汽車(chē)出口。

　　中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品雖然全球領(lǐng)先，但目前整體上在全球還屬于第二梯隊(duì)，與大眾、奔馳、寶馬等老牌大企業(yè)和特斯拉這種創(chuàng)新型新企業(yè)還有差距。一旦這些具有雄厚基礎(chǔ)儲(chǔ)備的老牌企業(yè)開(kāi)始大力拓展新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌無(wú)論是在海外市場(chǎng)，還是在我國(guó)本土市場(chǎng)都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　“中國(guó)汽車(chē)品牌的海外發(fā)展可能是曲折的，我們要做好長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)各種困難的準(zhǔn)備；同時(shí)，也不要膽小，過(guò)去幾年，中國(guó)自主品牌取得了不錯(cuò)的發(fā)展成績(jī)，涌現(xiàn)出一大批可圈可點(diǎn)的新產(chǎn)品新品牌，形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這些中國(guó)品牌具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)反應(yīng)速度，這是我們的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。只要這些品牌能保持發(fā)展初心，認(rèn)真做好產(chǎn)品和服務(wù)，還是有希望在海外市場(chǎng)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！卑矐c衡如是說(shuō)。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華介紹，從企業(yè)端調(diào)研的情況看，進(jìn)入2023年，中國(guó)車(chē)企出口的訂單情況雖然不像機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品那樣出現(xiàn)明顯回落，但也不能盲目樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到30.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.1％，同比增長(zhǎng)30.1％。雖然1月的數(shù)據(jù)有一定偶然性，但良好的開(kāi)局說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)出口目前仍處于快速發(fā)展區(qū)間。

　　做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備　創(chuàng)造更好發(fā)展條件

　　“目前，中國(guó)品牌在海外快速發(fā)展不代表絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?！睆垥?shū)林強(qiáng)調(diào)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，其他國(guó)家的產(chǎn)品／品牌也有突出的表現(xiàn)，只是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中調(diào)整速度沒(méi)那么快，這需要我們做好充分思想準(zhǔn)備，不要被一時(shí)的勝利沖昏頭腦，要有壓力、有危機(jī)感，并做好準(zhǔn)備。

　　在中汽協(xié)副總工程師許海東看來(lái)，2023年，中國(guó)汽車(chē)出口雖然有一定壓力，但綜合各方面因素考量，仍有望實(shí)現(xiàn)20％～30％的增長(zhǎng)。首先，受各種因素影響，雖然海外經(jīng)濟(jì)體面臨一些動(dòng)蕩因素，但汽車(chē)消費(fèi)需求仍在；其次，美國(guó)、日本等國(guó)的供應(yīng)鏈雖然在積極恢復(fù)，但中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)具備了一定競(jìng)爭(zhēng)力。在芯片等領(lǐng)域，即使美國(guó)會(huì)繼續(xù)對(duì)中國(guó)實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，但影響仍在可控范圍；最后，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的快速成長(zhǎng)，中國(guó)品牌的海外發(fā)展也不再是簡(jiǎn)單的對(duì)外貿(mào)易，海外投資建廠、技術(shù)輸入等形式不斷增多，大大提升了中國(guó)品牌的海外競(jìng)爭(zhēng)力。“只要我們有好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，做好品牌建設(shè)和市場(chǎng)培育，在市場(chǎng)上也一定會(huì)有持續(xù)的收獲?！痹S海東說(shuō)。

　　不久前，歐洲議會(huì)通過(guò)了《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，2035年開(kāi)始，將在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。歐洲2035年“禁燃”無(wú)疑將給包括中國(guó)品牌在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)提供新的發(fā)展機(jī)遇。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，歐洲2035年禁燃對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展是一個(gè)非常大的促進(jìn)。但同時(shí)，歐盟碳關(guān)稅等政策的約束，也將加大我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的難度，這就要求中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)軍歐洲采取多元化的市場(chǎng)路線。崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)：“歐洲的新能源技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈正在快速豐富完善，這與我國(guó)形成了一種促進(jìn)和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要中國(guó)新能源汽車(chē)加速發(fā)展?！保ㄓ浾摺⊥踅鹩瘢?/p>

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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