“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)提速汽車業(yè)綠色升級(jí)

　　生態(tài)環(huán)境部、工信部等部門近日聯(lián)合發(fā)布公告，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)六b”），禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

　　“國(guó)六b”全面實(shí)施會(huì)對(duì)車市帶來(lái)哪些變化？燃油車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)“降價(jià)潮”嗎？是否會(huì)加速新能源汽車推廣？業(yè)界稱，新排放標(biāo)準(zhǔn)政策“靴子”落地，將加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入綠色發(fā)展新階段。

　　“國(guó)六b”車占比超90%

　　據(jù)悉，“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”是為防治機(jī)動(dòng)車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的標(biāo)準(zhǔn)，包含“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)排放限值方案，其中“國(guó)六a”標(biāo)準(zhǔn)已于2020年實(shí)施。

　　不過(guò)，“國(guó)六b”雖然即將全面實(shí)施，但市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備卻并不限于眼下。

　　“自‘國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)’發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照‘國(guó)六b’標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，相當(dāng)于提前實(shí)施了‘國(guó)六b’標(biāo)準(zhǔn)，‘國(guó)六b’車輛已占據(jù)了市場(chǎng)主要份額。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，很多車型早已完成“國(guó)六b”轉(zhuǎn)型，從企業(yè)生產(chǎn)角度看，也沒(méi)有技術(shù)難度。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，輕型車“國(guó)六b”車型占比超過(guò)95%，“國(guó)六b”車輛市場(chǎng)占比超過(guò)90%。

　　廣汽集團(tuán)表示，其旗下所有燃油車型均已切換至“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)；長(zhǎng)安汽車也表明對(duì)于“國(guó)六b”的到來(lái)并無(wú)壓力，新推出的逸達(dá)等符合“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)……面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，廠商做好了準(zhǔn)備。

　　記者采訪多位業(yè)內(nèi)專家表示，從新車市場(chǎng)角度來(lái)看，“國(guó)六b”的實(shí)施并不會(huì)對(duì)車市造成太大沖擊?！皣?guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)在北京、上海等一線城市早已提前推廣，新規(guī)實(shí)施對(duì)這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實(shí)施“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)的城市，若“國(guó)六a”庫(kù)存車相對(duì)較多，短期內(nèi)會(huì)有一定價(jià)格下探，但這是歷次排放標(biāo)準(zhǔn)切換都會(huì)經(jīng)歷的。汽車行業(yè)綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì)本身就是市場(chǎng)需求的體現(xiàn)，也將加快車企和行業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　過(guò)渡期推動(dòng)市場(chǎng)平穩(wěn)接續(xù)

　　“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)布，給予了市場(chǎng)較長(zhǎng)的調(diào)整窗口期。重點(diǎn)地區(qū)提前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有利于緩解政策正式實(shí)施時(shí)的行業(yè)壓力。

　　與此同時(shí)，公告明確，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車“國(guó)六b”車型，給予半年銷售過(guò)渡期，允許銷售至2023年12月31日。此舉同樣是讓廠商和經(jīng)銷商能夠合理規(guī)劃布局，盡快完成產(chǎn)品的切換和銷售。

　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，中汽協(xié)與十大整車集團(tuán)等會(huì)員單位建立了庫(kù)存調(diào)度機(jī)制，按月組織調(diào)度行業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫(kù)存車輛超過(guò)189萬(wàn)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，本輪庫(kù)存壓力是由客觀因素造成的。這其中，既有受“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”等汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期帶來(lái)的影響，也有產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時(shí)間，新能源汽車加快替代傳統(tǒng)燃油車等因素。目前，經(jīng)過(guò)多月促銷，庫(kù)存已大幅下降。

　　“政策給予半年銷售過(guò)渡期，有利于穩(wěn)定經(jīng)銷商和企業(yè)心態(tài)，有序去庫(kù)存，助力車市平穩(wěn)過(guò)渡。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

　　加快產(chǎn)業(yè)向綠色智能迭代升級(jí)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，對(duì)促進(jìn)燃油車市場(chǎng)迭代升級(jí)以及新能源車市場(chǎng)有著積極推進(jìn)作用。

　　近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，特別是支持新能源汽車消費(fèi)政策的推出，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快向綠色、智能升級(jí)。

　　產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和政策支持下，車企加快布局，市場(chǎng)不斷探索模式創(chuàng)新：奇瑞近期發(fā)布了“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺(tái)補(bǔ)貼”的購(gòu)車優(yōu)惠政策；充電服務(wù)商能鏈智電大力推動(dòng)業(yè)務(wù)在鄉(xiāng)村地區(qū)滲透，形成覆蓋全國(guó)5.5萬(wàn)場(chǎng)站、57.5萬(wàn)把充電槍的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；杭州龍?jiān)措娏εc相關(guān)單位聯(lián)合制定充電站最優(yōu)供電方案，通過(guò)數(shù)字技術(shù)對(duì)充電樁工作狀態(tài)和充電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控……

　　貨運(yùn)新能源汽車比例不斷提升，加速新能源汽車市場(chǎng)推廣。以貨拉拉為例，去年10月，平臺(tái)上新能源貨車司機(jī)占比已達(dá)25%。據(jù)貨拉拉招股書顯示，截至去年底，貨拉拉在國(guó)內(nèi)超270個(gè)城市擁有超3.5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站。

　　“產(chǎn)業(yè)升級(jí)是大勢(shì)所趨?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，不論是排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還是促消費(fèi)政策的推出，都將進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。下一步要抓好政策落實(shí)，持續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展質(zhì)量。(記者 張辛欣 嚴(yán)賦憬 高亢 北京報(bào)道)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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