今年的“雙十一”，“剁手黨”們有一個(gè)很大的感受，就是快遞的效率比往年高了很多。據(jù)媒體報(bào)道，上海有一單網(wǎng)購(gòu)12分鐘完成配送；長(zhǎng)沙有一單更快，下單10分37秒后顧客就收到了商品。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最新數(shù)據(jù)顯示，僅用了2.8天，2017“天貓雙11”的第1億個(gè)訂單已送到消費(fèi)者手中。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） “雙11”簽收過(guò)億時(shí)間呈現(xiàn)一條不斷下滑的曲線：從2013年的9天、2014年的6天、2015年的4天、2016年的3.5天，到今年的2.8天。不斷刷新的數(shù)據(jù)，彰顯了中國(guó)物流的速度。這背后有著怎樣的奧秘？記者進(jìn)行了調(diào)查。
A、分揀自動(dòng)化效率大提升
分揀是快遞流程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了提高分揀效率，今年快遞公司紛紛加大了在自動(dòng)化分揀上的投入。
今年“雙十一”期間，圓通速遞上海、北京、杭州、河南等多地自動(dòng)化分揀設(shè)備上線運(yùn)營(yíng)。為了緩解加盟網(wǎng)點(diǎn)的分揀壓力，圓通速遞上海中心引進(jìn)了多套自動(dòng)分揀設(shè)備，將進(jìn)出港件的分揀工作統(tǒng)一完成，再由網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行配送，從而避免門(mén)店包裹積壓。據(jù)圓通上海地區(qū)工作人員透露，公司新增的“雙層自動(dòng)分揀”系統(tǒng)，每小時(shí)處理包裹4萬(wàn)單，設(shè)備全部啟動(dòng)后，日均處理量可到150萬(wàn)件。
在中通快遞集團(tuán)廣東花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的操作間，上下2條長(zhǎng)達(dá)300多米的傳送帶以2米/秒的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，傳送帶上整齊有序的包裹分別經(jīng)過(guò)對(duì)應(yīng)的激光掃描后，自動(dòng)落在兩側(cè)對(duì)應(yīng)的環(huán)保包裝袋中。據(jù)悉，這是中通自主合作研發(fā)的先進(jìn)全自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，由以前的單層流水線變成了雙層，一小時(shí)最快能處理7.2萬(wàn)件。值得注意的是，這是世界范圍內(nèi)目前唯一集成了快遞包裹自動(dòng)分揀八大核心技術(shù)的項(xiàng)目，具體包括基于圖像分析的條碼掃描系統(tǒng)、基于自主芯片的工業(yè)無(wú)線通信系統(tǒng)、基于自主CPU的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、基于嵌入式芯片的電氣控制系統(tǒng)、智能物流分揀裝備控制平臺(tái)WCS系統(tǒng)、物流大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)、包裹視頻追蹤溯源系統(tǒng)等。
風(fēng)靡一時(shí)的申通快遞智能分揀機(jī)器人——“小黃人”也承擔(dān)了分揀重任。“小黃人”可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷分揀，1小時(shí)可以分揀18000件快件，減少70%的人工；百世快遞風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng)可將包裹分揀準(zhǔn)確率從全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。韻達(dá)的自動(dòng)化分揀流水線，全程僅需掃碼一次，分揀效率約2萬(wàn)件/小時(shí)，分揀差錯(cuò)率約1/10000，處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人員約40%，有效避免人工分揀差錯(cuò)，又確保了快遞服務(wù)的時(shí)效性和穩(wěn)定性。
還有中國(guó)郵政也上線新的智能機(jī)器人項(xiàng)目，包括80臺(tái)分揀大件郵件、最大可承重100公斤的“橙色金剛”，240臺(tái)分揀小件、最大可承重8公斤的“橙色小旋風(fēng)”……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電子面單和智能分單系統(tǒng)的幫助下，今年“雙11”期間，全行業(yè)新增自動(dòng)分單流水線100多條，超9成包裹實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能分單。人工分單正在成為歷史。
B、大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“未買先送”
大數(shù)據(jù)分析也成為快遞企業(yè)保障“雙11”的得力助手，在科技助力下，快遞配送甚至能實(shí)現(xiàn)“未買先送”。
在天貓“雙11”開(kāi)售之前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就使用智能算法，對(duì)商品銷量及購(gòu)買人群進(jìn)行預(yù)測(cè)，并據(jù)此在全國(guó)建立了數(shù)十個(gè)前置倉(cāng)庫(kù)，讓商品離消費(fèi)者又近了一步。
包裹離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)后，馬上需要高效分撥。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁史濟(jì)苗表示，今年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出了“秘密武器”，可實(shí)時(shí)計(jì)算整個(gè)物流鏈路的壓力狀況，并把平臺(tái)、商家、快遞公司總部、快遞網(wǎng)點(diǎn)等4層系統(tǒng)打通，動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)出未來(lái)可能發(fā)生的擁堵，從而在商家發(fā)貨環(huán)節(jié)就給出預(yù)警，并指引快遞公司和網(wǎng)點(diǎn)科學(xué)合理地調(diào)配運(yùn)力。
圓通方面則表示，今年“雙11”期間，大數(shù)據(jù)分析無(wú)處不在：用數(shù)字代碼進(jìn)行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)各快遞節(jié)點(diǎn)的收包裹量，監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)配送信息……通過(guò)數(shù)據(jù)化分析提前做好預(yù)演，企業(yè)才能全力保證包裹及時(shí)送達(dá)。
各家快遞公司都在紛紛加碼信息化與智能化，韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根表示，韻達(dá)已上線的13大信息處理平臺(tái)、50多套信息系統(tǒng)，特別是末端智能優(yōu)化系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、包含云倉(cāng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將方便解決峰值期的物流問(wèn)題。
中通方面也表示，自動(dòng)分揀系統(tǒng)的推廣，需要電子面單的普及應(yīng)用來(lái)支撐。目前中通自主研發(fā)的中天系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化升級(jí)，已實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)的全覆蓋，為全網(wǎng)各中心大數(shù)據(jù)智能分揀、電子面單應(yīng)用以及收轉(zhuǎn)運(yùn)派簽等各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析提供著有力保障。
而信息化也為快遞安全多加了一把鎖。在青浦圓通總部監(jiān)控中心的大屏幕上，全國(guó)范圍內(nèi)的82個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的視頻監(jiān)控畫(huà)面一目了然，每一輛快遞車輛的狀態(tài)也都通過(guò)GPS系統(tǒng)隨時(shí)掌握。當(dāng)快遞車輛出現(xiàn)異常情況時(shí)，屏幕上會(huì)立即顯示出對(duì)異常情況追蹤的信息和即時(shí)動(dòng)態(tài)。此外，目前圓通在各個(gè)中心以及一些大的加盟網(wǎng)點(diǎn)都已配置了安檢設(shè)備來(lái)提升高峰期管控力度。
快遞分揀、物流效率不斷加快的同時(shí)，以人力配送為主的末端快遞網(wǎng)點(diǎn)則面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。
最近一個(gè)月，中通快遞北京定福莊網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人趙濤一直奔走在附近的超市之間，向他們推廣中通專為代收服務(wù)研發(fā)的“快遞超市”手機(jī)APP，希望以此緩解快遞員末端配送的壓力。
“目前已經(jīng)和30多家超市達(dá)成了合作，基本每個(gè)小區(qū)都有一個(gè)代收點(diǎn)。”他說(shuō)，快遞員將快遞送到合作的超市時(shí)，超市工作人員打開(kāi)“快遞超市”APP，掃描訂單信息后，收件人就會(huì)自動(dòng)收到短信通知，收件人到超市取包裹時(shí)，超市工作人員只需再次用APP掃描訂單信息，就完成了快遞簽收。“今年‘雙11’是對(duì)這項(xiàng)新服務(wù)的頭一次檢驗(yàn)，預(yù)計(jì)代收點(diǎn)能分擔(dān)3成以上的快遞量。”趙濤說(shuō)。
C、智能無(wú)人倉(cāng)機(jī)器取代人
記者還發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)的不斷突破，機(jī)器人的大量運(yùn)用，智能無(wú)人倉(cāng)已成為現(xiàn)實(shí)，助力中國(guó)物流加速。
在日日順青島倉(cāng)庫(kù)，無(wú)人化作業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。一排排高達(dá)20多米的貨架組成了立體空間，從商品入庫(kù)、上架、存取、出庫(kù)全過(guò)程都由自動(dòng)化設(shè)備在算法的指引下完成，相當(dāng)于20萬(wàn)平米的平面?zhèn)}庫(kù)內(nèi)完全不需要人工干預(yù)。
現(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示，該倉(cāng)庫(kù)是采用先進(jìn)的激光制導(dǎo)技術(shù)和無(wú)線電通訊技術(shù)，通過(guò)向四周發(fā)射激光到附近反射板并反射回來(lái)，確定自己的位置，向前方發(fā)射激光探測(cè)是否有障礙物來(lái)確定前行方向；通過(guò)無(wú)線電波與上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，接收任務(wù)并反饋任務(wù)完成情況，確保上位計(jì)算機(jī)與LCV（激光引導(dǎo)車）準(zhǔn)確通訊，保證整個(gè)系統(tǒng)調(diào)度的準(zhǔn)確性及效率。
除了日日順，京東也在智能無(wú)人倉(cāng)布局上走在前列。10月中旬，京東首個(gè)全流程智能無(wú)人倉(cāng)在上海亮相，其占地面積4萬(wàn)平方米，物流中心主體由收貨、存儲(chǔ)、訂單揀選、包裝四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲(chǔ)系統(tǒng)由8組穿梭車立庫(kù)系統(tǒng)組成，可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬(wàn)箱。在貨物入庫(kù)、打包等環(huán)節(jié)，京東無(wú)人倉(cāng)配備了3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫(kù)裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機(jī)器人供包4個(gè)場(chǎng)景下。
在分揀場(chǎng)內(nèi)，京東引進(jìn)了3種不同型號(hào)的智能搬運(yùn)機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)。在5個(gè)場(chǎng)景內(nèi)，京東分別使用了2D視覺(jué)識(shí)別、3D視覺(jué)識(shí)別以及由視覺(jué)技術(shù)與紅外測(cè)距組成的2.5D視覺(jué)技術(shù)，為這些智能機(jī)器人安裝了“眼睛”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器與環(huán)境的主動(dòng)交互。預(yù)計(jì)未來(lái)京東無(wú)人倉(cāng)正式運(yùn)營(yíng)后，它能夠?qū)崿F(xiàn)每天處理超過(guò)20萬(wàn)訂單的能力。
京東無(wú)人倉(cāng)的最大特點(diǎn)是對(duì)于機(jī)器人的大規(guī)模、多場(chǎng)景的應(yīng)用。在京東無(wú)人倉(cāng)的整個(gè)流程中，從貨到人到碼垛、供包、分揀，再到集包轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)用了多種不同功能和特性的機(jī)器人，而這些機(jī)器人不僅能夠依據(jù)系統(tǒng)指令處理訂單，還可以完成自動(dòng)避讓、路徑優(yōu)化等工作。
全流程智能無(wú)人倉(cāng)可視為京東在智能化倉(cāng)儲(chǔ)方面的一次大膽創(chuàng)新，其自動(dòng)化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，可以應(yīng)對(duì)電商訂單靈活多變的業(yè)務(wù)形態(tài)。
京東的老對(duì)手也不甘人后。早在去年“雙11”，阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在海寧建設(shè)的“智能倉(cāng)庫(kù)”就正式投入了使用，這是國(guó)內(nèi)首家以機(jī)器代替人工完成商品分揀、裝箱全程的智能倉(cāng)庫(kù)，其中包括此前曝光過(guò)的由菜鳥(niǎo)自主研發(fā)的智能AGV機(jī)器人。
今年9月20日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)再次宣布將在全國(guó)啟動(dòng)超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)群，讓“雙11”物流在單量高速增長(zhǎng)的情況下，依然能獲得效率的大幅提升。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)介紹，這些倉(cāng)群會(huì)分布在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點(diǎn)城市和物流樞紐。智能倉(cāng)庫(kù)不僅擁有全自動(dòng)化的流水線，還配備各種緩存機(jī)器人、播種機(jī)器人、揀選機(jī)器人、AGV矩陣以及機(jī)械臂等。
D、聯(lián)手高鐵配送不卡
網(wǎng)購(gòu)和高鐵均為“新四大發(fā)明”之一，今年高鐵聯(lián)手快遞加盟“雙11”，推出一系列電商專運(yùn)、“極速達(dá)”產(chǎn)品，大大分擔(dān)了物流在電商黃金周的運(yùn)輸壓力。
“總有一天，我的包裹會(huì)踏著漆黑鐵軌，伴隨著滿天朝霞，在一聲聲歡快的鳴笛聲中出現(xiàn)在我的面前”，“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸。這包快遞別睡了，收拾行李準(zhǔn)備下車了”，這是網(wǎng)友們對(duì)快遞坐上高鐵的調(diào)侃，同時(shí)也是對(duì)鐵路部門(mén)“高鐵快遞”服務(wù)的肯定。
據(jù)了解，鐵路部門(mén)提供“高鐵快遞”服務(wù)并不是專門(mén)騰出車廂來(lái)送貨，只是每條高鐵線路早上第一趟正式發(fā)車的火車之前，都要有一輛先出去的空車，來(lái)檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保安全，然后分配資源，滿足“雙11”期間井噴式的物流需求。
高鐵運(yùn)輸除了具有方便、安全、快捷等特點(diǎn)，相較于陸運(yùn)的火車更具有環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。航空運(yùn)輸需要在機(jī)場(chǎng)分揀、裝箱，中轉(zhuǎn)流程比較復(fù)雜，并且受天氣影響而導(dǎo)致航班延誤甚至取消的情況時(shí)有發(fā)生，高鐵運(yùn)輸則受自然環(huán)境影響小，準(zhǔn)點(diǎn)率高，能保證快遞的及時(shí)性。
高鐵時(shí)代的新速度，依賴于鐵路網(wǎng)軟硬件設(shè)施的越發(fā)完善，出行方便，物流也方便，歸根結(jié)底是方便廣大人民群眾。以武漢始發(fā)的動(dòng)車組及高鐵列車為例，6小時(shí)基本覆蓋包括長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、陜西西安在內(nèi)的所有主要城市，裝運(yùn)快遞的高鐵充分利用鐵路網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，讓商品高效抵達(dá)到購(gòu)買者手中。
據(jù)悉，今年“雙11”電商黃金周的運(yùn)輸，鐵路部門(mén)共綜合運(yùn)用22列高鐵確認(rèn)車（專列）、208列載客動(dòng)車組預(yù)留車廂（專車）、“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組列車“快運(yùn)柜”（專柜）、600多列載客高鐵動(dòng)車組列車放置的高鐵快運(yùn)箱（專箱）、680列全路直通旅客列車行李車等資源運(yùn)輸“雙11”商品。（記者 甘琛）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
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