“高鐵強(qiáng)基”要勇于自我革新

　　我國高鐵技術(shù)位居世界前列水平，但先進(jìn)“中國制造”體系內(nèi)，存在部分核心技術(shù)被國外把持的“短板”?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在采訪中，幾乎所有業(yè)內(nèi)人士、專家都呼吁，必須久久為功，加大力氣實(shí)施“高鐵強(qiáng)基”工程；只有在關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)以自我革新的精神投入關(guān)鍵資源、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，中國高鐵“技術(shù)領(lǐng)跑”的優(yōu)勢才有望保持和擴(kuò)大。

　　他們認(rèn)為，最為急迫的是盡快在軌道交通領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;高鐵強(qiáng)基”工程，發(fā)揮集中力量辦大事的優(yōu)勢，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，聚集優(yōu)勢力量持續(xù)突破，努力提升基礎(chǔ)高精尖裝備制造水平。

　　業(yè)界建議，從以下幾方面著力攻關(guān)，強(qiáng)基固本。

　　——下大力氣分層推進(jìn)、聯(lián)合攻關(guān)，“一條龍”攻關(guān)“掐脖子”技術(shù)。在軸承、芯片等領(lǐng)域，克服國產(chǎn)化率低，質(zhì)量或者耐用性、穩(wěn)定性不過關(guān)等問題。軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學(xué)家賈利民等人建議，整合各渠道、各平臺研發(fā)資源，重視基礎(chǔ)研究并加大研發(fā)創(chuàng)新力度，集中力量攻克一批當(dāng)前在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域“卡脖子”的短板，大幅提高基礎(chǔ)工藝和材料領(lǐng)域的制造水平。

　　——給國產(chǎn)裝備提供更多試制、應(yīng)用空間。在電焊機(jī)、數(shù)字機(jī)床等制造裝備上，外資品牌對國產(chǎn)品牌“壓著打”的狀況并不少見。西南交通大學(xué)教授周國華、涂錦等專家建議，我國可建立機(jī)制制定相關(guān)政策，促進(jìn)與國內(nèi)裝備制造行業(yè)生產(chǎn)有密切關(guān)聯(lián)的設(shè)備開發(fā)與研究。同時，整合研發(fā)、應(yīng)用機(jī)構(gòu)組成聯(lián)合體，推進(jìn)一些專項(xiàng)的市場運(yùn)用。

　　——政府發(fā)揮“看得見的手”作用，調(diào)節(jié)市場盲區(qū)。西南交通大學(xué)教授戴光澤、左大杰等專家指出，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，國家機(jī)械工業(yè)部門可以不計(jì)成本對特殊用途機(jī)械集中力量攻關(guān)。而市場化后，缺乏市場利益驅(qū)動使得一些市場覆蓋面不大但是生產(chǎn)企業(yè)急需的“小專機(jī)”沒了研發(fā)動力?？梢栽谝欢ǚ秶鷥?nèi)統(tǒng)籌調(diào)研相關(guān)急需生產(chǎn)裝備，并對國內(nèi)擁有較強(qiáng)科研、生產(chǎn)能力的大型裝備制造企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)科研、生產(chǎn)支持。

　　中國中車專家介紹，中車株洲所及其下屬子公司時代電氣等通過國際化運(yùn)作，一舉掌握高鐵列車網(wǎng)絡(luò)傳動等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。在引進(jìn)基礎(chǔ)上，株洲所通過在消化吸收基礎(chǔ)上奮力自主創(chuàng)新，全面提高了自身實(shí)力。

　　通過海外并購、技術(shù)合作等方式，在多年自主創(chuàng)新和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，中國高鐵成功實(shí)施“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”戰(zhàn)略，消化、吸收、研發(fā)了一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，大幅縮短了與世界先進(jìn)水平的技術(shù)差距，還在更高起點(diǎn)上實(shí)施了“再創(chuàng)新”。

　　周國華等專家認(rèn)為，技術(shù)引進(jìn)并不是“買買買”這么簡單：一是核心技術(shù)很難靠“大把花錢”換來，二是針對一些需求緊迫的技術(shù)，有可能面臨“獅子大開口”，引進(jìn)成本不易控制。

　　周國華、涂錦等專家建議，未來繼續(xù)整合國內(nèi)外資源推進(jìn)中國高鐵技術(shù)進(jìn)步，可以從幾方面重點(diǎn)著力：一是加大力度發(fā)展、培養(yǎng)我方研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過政府、企業(yè)、科研院所的緊密結(jié)合、集體攻關(guān)，發(fā)揮各方優(yōu)勢，提升凝聚力和戰(zhàn)斗力。二是針對薄弱領(lǐng)域，有針對性地尋找一批國外相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，通過多種方式達(dá)成合作研發(fā)戰(zhàn)略共識，形成共贏局面。

　　——通過重大科技專項(xiàng)選擇多個重點(diǎn)領(lǐng)域，通過產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金等方式集中投入。有專家直言不諱指出，在基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，應(yīng)用和研發(fā)的脫節(jié)較為嚴(yán)重。

　　例如，有專家形象指出許多研發(fā)項(xiàng)目的“尷尬”：“錢撒了一大把、獎拿到手軟、論文發(fā)了好多篇，職稱晉了好幾級，有的還因此被提拔重用”，但實(shí)際運(yùn)用中卻難以形成價值。因此，要發(fā)揮好企業(yè)作用，從生產(chǎn)最前沿倒推打通研發(fā)應(yīng)用鏈條。

　　——給重要科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)機(jī)構(gòu)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)成本進(jìn)行兜底，對這些領(lǐng)域的科研人員給予看得見、可預(yù)期的待遇保障，把“人”的積極性充分調(diào)動起來。

　　記者調(diào)研感受到，在科研領(lǐng)域市場化推進(jìn)過程中，一些承擔(dān)重要高鐵共性技術(shù)研究的科研機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)了“企業(yè)化經(jīng)營”趨勢。“既辦企業(yè)、又搞科研”，這固然能提高科研工作效率，但也容易引發(fā)技術(shù)研發(fā)的“短視”效應(yīng)，甚至動搖基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)的根基。因此，需要動用有效的行政力量，調(diào)動一些科研機(jī)構(gòu)全力投入對技術(shù)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品平臺建設(shè)與輸出等至關(guān)重要的技術(shù)開發(fā)。

　　——加大對技術(shù)“無人區(qū)”的前瞻性研究，積極進(jìn)行技術(shù)儲備，將眼光放長遠(yuǎn)，鼓勵科研機(jī)構(gòu)對未來十年甚至數(shù)十年的技術(shù)趨勢進(jìn)行研究，提出構(gòu)想，掌握先機(jī)。

　　多位軌道交通專家舉例表示，目前日本的高速磁懸浮運(yùn)行系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工程化，實(shí)驗(yàn)時速可達(dá)600多公里，我國距全面掌握此項(xiàng)技術(shù)還有一段距離。在高速鐵路技術(shù)儲備方面我國存在不足。建議在全國范圍內(nèi)對相關(guān)科研項(xiàng)目進(jìn)行有效梳理，重點(diǎn)支持技術(shù)“無人區(qū)”探索。同時，在高鐵列車、基建等既有優(yōu)勢領(lǐng)域積極統(tǒng)一國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。(記者蘇曉洲、段續(xù)、許劍銘、王賢、邵魯文、吳濤報(bào)道)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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