二手車電商市場(chǎng)“路在何方”？

　　近幾年，私家車的更新?lián)Q代加快提速，高性價(jià)比和強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，促使二手車線上線下的交易正在如火如荼地進(jìn)行著。但也催生了眾多二手車電商平臺(tái)的出現(xiàn)，如優(yōu)信二手車，瓜子二手車等二手車電商平臺(tái)。隨著資本市場(chǎng)的介入及市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，二手車電商平臺(tái)的亂象也不斷浮出水面，引發(fā)大眾關(guān)注。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年全年全國(guó)累計(jì)完成交易二手車1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%，從2001年至今，中國(guó)二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長(zhǎng)，全國(guó)交易從37萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1382萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了37倍。

　　4月16日，納斯達(dá)克上市的“優(yōu)信二手車”，股價(jià)剛坐了一趟驚險(xiǎn)的過(guò)山車。五年過(guò)去了，二手車電商市場(chǎng)從金融大戰(zhàn)到廣告之戰(zhàn)拼得頭破血流，這些電商平臺(tái)在眼花繚亂的廣告之戰(zhàn)中幾乎燒掉了上百億的資金。

　　一位不愿具名的市場(chǎng)專業(yè)人士曹先生在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，近期，資本市場(chǎng)吃緊，二手車行業(yè)的融資能力已經(jīng)不足以支撐這場(chǎng)燒錢(qián)大賽，二手車電商亟須在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。但同時(shí)也爆發(fā)了很多關(guān)鍵性的問(wèn)題，二手車電商企業(yè)如何增加在民眾中的信任度和利用現(xiàn)有的資金去實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)，是關(guān)于二手車電商平臺(tái)未來(lái)存活的關(guān)鍵。

　　二手車電商亂象頻生

　　近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車交易電商平臺(tái)開(kāi)始大量涌現(xiàn)。與傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)相比，這種應(yīng)用大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)的新模式更受年輕人的追捧，同時(shí)也帶來(lái)了一些行業(yè)的問(wèn)題。

　　據(jù)記者了解，對(duì)于二手車電商市場(chǎng)平臺(tái)的現(xiàn)象而言，首先最為明顯的就是秩序混亂、部分車商誠(chéng)信度低，而電商平臺(tái)本是為用戶提供便利的，但由于準(zhǔn)入門(mén)檻的不規(guī)范，這無(wú)疑是給了不法二手車商家提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。線上二手車銷售廣告鋪天蓋地，部分用戶可能會(huì)覺(jué)得方便、放心，但不曾想“事故車”“泡水車”“調(diào)表車”讓購(gòu)買的用戶傷透了心，概括來(lái)講“失信”已成為當(dāng)今二手車電商最主要的體現(xiàn)。

　　市場(chǎng)資深研究人士，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師傅子恒表示，二手車線上交易是“互聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)具體應(yīng)用。其“利”在于，互聯(lián)網(wǎng)充當(dāng)二手車買賣雙方的中介橋梁，起到溝通信息與撮合交易的作用，可以降低交易雙方的信息搜尋成本、溝通成本和中介費(fèi)用成本，它可以在交易報(bào)價(jià)與競(jìng)價(jià)、認(rèn)證、評(píng)估、質(zhì)保、交易款支付、貸款、保險(xiǎn)、手續(xù)代辦以及信息記錄等方面提供便利服務(wù)，大大提高市場(chǎng)效率。

　　“其‘弊’在于，它無(wú)法實(shí)質(zhì)消除交易雙方在車輛交易方面存在的“信息不對(duì)稱”問(wèn)題，以及由此生發(fā)出的買賣雙方的（主要是買方）嚴(yán)重不信任的問(wèn)題，同時(shí)，如果互聯(lián)網(wǎng)中介本身不規(guī)范的話，還會(huì)將二手車交易過(guò)程中的負(fù)面問(wèn)題放大，增加行業(yè)的摩擦，制造新的問(wèn)題。”傅子恒說(shuō)。

　　事實(shí)上，很多消費(fèi)者對(duì)于二手車電商平臺(tái)購(gòu)買汽車仍然存在著顧慮，實(shí)際上汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是最關(guān)鍵的。近期出現(xiàn)的種種因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題的二手車將二手車電商平臺(tái)推向了風(fēng)口浪尖。

　　根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電子商務(wù)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)”張先生的投訴顯示，張先生在“優(yōu)信二手車”購(gòu)買一輛眾泰汽車，交車當(dāng)天工作人員告知新給車換的機(jī)油。張先生表示半信半疑，去維修廠換的新機(jī)油。在放老機(jī)油的時(shí)候，這個(gè)小車竟然放出來(lái)7升的機(jī)油，懂車的人應(yīng)該都知道，機(jī)油最多也就4升左右。剛購(gòu)車2天，就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障（發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮燈）、ABS故障、左后轉(zhuǎn)向燈不亮、玻璃水不噴水等各類問(wèn)題。

　　針對(duì)二手車電商存在的種種問(wèn)題，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)以線上交易場(chǎng)景為主，缺少線下服務(wù)體驗(yàn)。因此，消費(fèi)者在選擇此種購(gòu)車方式時(shí)，要注意平臺(tái)對(duì)服務(wù)費(fèi)、GPS費(fèi)等費(fèi)用的收取。

　　李旻律師表示，消費(fèi)者需要衡量自身消費(fèi)習(xí)慣，選擇與自身情況相匹配的購(gòu)車模式，盡量選擇提供線下購(gòu)車體驗(yàn)和服務(wù)的平臺(tái)。此外，在與平臺(tái)達(dá)成協(xié)議時(shí)，注意與自身權(quán)利義務(wù)有關(guān)的合同條款，對(duì)于不理解的專業(yè)詞匯或有疑惑的合同條款要求對(duì)接人員予以釋明，降低購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)。

　　二手車電商行業(yè)存在諸多亂象，是否因?yàn)榉煞ㄒ?guī)太少了？對(duì)此，電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)否定了這種說(shuō)法，她認(rèn)為針對(duì)二手車現(xiàn)有的法律法規(guī)并不少。其中包括2008年銀監(jiān)會(huì)頒發(fā)《汽車金融公司管理辦法》，并專門(mén)成立中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)汽車金融專業(yè)委員會(huì)，規(guī)范汽車金融公司開(kāi)展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。還有2017年2月商務(wù)部公布的《汽車銷售管理辦法》，促進(jìn)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，維護(hù)公平公正的市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　每一個(gè)新生行業(yè)的規(guī)范發(fā)展總需要一些時(shí)間，不僅僅是在于這個(gè)行業(yè)的法律法規(guī)是否有多少，而主要是在于現(xiàn)有的法規(guī)用到位，落實(shí)到實(shí)處。同時(shí)二手車電商平臺(tái)更應(yīng)該去解決信任問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、管理問(wèn)題等眾多痛點(diǎn)問(wèn)題。讓二手汽車的全生命周期數(shù)據(jù)公開(kāi)透明，做到交易可查，消費(fèi)者就能夠最大限度地避免購(gòu)車陷阱。

　　事實(shí)上，在2018年新汽車銷售寒冬的背景下，二手車交易市場(chǎng)節(jié)節(jié)升高，十部委聯(lián)合發(fā)布最新政策，全面取消二手車限遷，出臺(tái)優(yōu)惠的增值稅等利好政策。業(yè)內(nèi)人士表示，更應(yīng)當(dāng)建立完善的二手車電商市場(chǎng)管理體制，保障消費(fèi)者權(quán)益，加快繁榮二手車市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)缺乏完善的管理體制

　　二手車電商的崛起，離不開(kāi)我國(guó)二手車市場(chǎng)快速發(fā)展的結(jié)果。不過(guò)近兩年來(lái)，二手車市場(chǎng)規(guī)模不斷在擴(kuò)大，越來(lái)越多的消費(fèi)者卻陷入了購(gòu)車的泥濘之中。

　　新生事物畢竟不成熟，在很多方面都存在著缺陷。寧波大學(xué)商學(xué)院講師王昕天在接受采訪時(shí)表示，由于發(fā)展時(shí)間短，目前還沒(méi)有形成全國(guó)統(tǒng)一的、成熟的和權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證體系，這使得消費(fèi)者權(quán)益很難得到保障。

　　據(jù)記者了解，服務(wù)質(zhì)量跟不上，車況與實(shí)際信息不符等問(wèn)題，如何加強(qiáng)二手車電商市場(chǎng)的管理，保障二手車銷售利好發(fā)展與消費(fèi)者權(quán)益，是二手車電商品牌搶占未來(lái)二手車市場(chǎng)的先機(jī)。

　　事實(shí)上，線上二手車平臺(tái)的監(jiān)管體系與制度并不完善。例如，資格認(rèn)證、質(zhì)量檢測(cè)、事后追責(zé)等細(xì)分化制度尚未完全建立。與此同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買中出現(xiàn)金融風(fēng)險(xiǎn)、信息風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題也并沒(méi)有健全的安全保護(hù)體系。

　　電子商務(wù)研究中心特約研究員、北京億達(dá)（上海）律師事務(wù)所董毅智律師在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，從開(kāi)始到現(xiàn)在二手車行業(yè)面臨的一大問(wèn)題是缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

　　“行業(yè)伊始，標(biāo)準(zhǔn)的缺少是可以理解并且能夠?yàn)閮?nèi)部公司提供機(jī)遇的，但在逐漸形成規(guī)模，存在多家競(jìng)爭(zhēng)的情況之后，如果希望行業(yè)健康發(fā)展，需要產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，可以是協(xié)會(huì)牽頭，也可以是公司自己出臺(tái)，“以身作則”來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，但這個(gè)做法的難度、決心以及成本也是不言而喻的，對(duì)于管理人員以及資金的需求往往跑在了企業(yè)合規(guī)的前面，現(xiàn)在已經(jīng)到了合規(guī)前置的階段。”董毅智說(shuō)。

　　蒙慧欣同樣認(rèn)為，二手車電商市場(chǎng)比較大的問(wèn)題就是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括車輛定價(jià)、車況來(lái)源、車輛質(zhì)量等多個(gè)方面。

　　另一方面，二手車市場(chǎng)是以合規(guī)作為基礎(chǔ)，信用作為擔(dān)保，但基于我國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展過(guò)快，市場(chǎng)規(guī)范、行業(yè)準(zhǔn)則以及部門(mén)監(jiān)管沒(méi)能及時(shí)跟進(jìn)，也導(dǎo)致出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，數(shù)據(jù)造假就是一個(gè)側(cè)面的體現(xiàn)。而大部分二手車電商的盈利模式不夠明朗，急于發(fā)展的情況下也忽視對(duì)自身產(chǎn)品體系的精細(xì)化制作。二手車行業(yè)亂象長(zhǎng)期以來(lái)都是存在的，合規(guī)化發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。

　　商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司司長(zhǎng)鄭書(shū)偉表示，下一步，商務(wù)部將從汽車流通全鏈條著眼，積極推進(jìn)汽車流通改革，推動(dòng)汽車市場(chǎng)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，穩(wěn)住汽車消費(fèi)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　分析指出，發(fā)達(dá)國(guó)家的新車與二手車比例普遍在1.5：1以上，美國(guó)和德國(guó)甚至超過(guò)了兩倍，而中國(guó)的二手車交易量?jī)H占新車銷量的一半。隨著汽車保有量的攀升，二手車市場(chǎng)發(fā)展的龐大勢(shì)能將轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大動(dòng)能，拉動(dòng)二手車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。（記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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