來汽車工業(yè)如何“重塑”看看大咖怎么說

　　近日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的“2019中國汽車重慶論壇”拉開帷幕，400多名國內(nèi)外汽車行業(yè)的市場、技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)軍人物齊聚悅來會議中心，論劍汽車變革新時期，聽聽行業(yè)大咖談車企如何突圍、如何創(chuàng)新，未來汽車工業(yè)又將如何被“重塑”？

　　突圍

　　市場空間大，車企調(diào)整策略能活更好

　　在論壇上，長安汽車乘用車營銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶表示：“盡管這兩年狹義乘用車市場銷售數(shù)據(jù)并不理想，實(shí)質(zhì)上是因?yàn)橹袊M(fèi)者對汽車的需求發(fā)生了很大的變化：有對價格的變化，有年齡對不同產(chǎn)品的變化，有不同城市級差的變化等等。哪怕有10%或者20%發(fā)生這種結(jié)構(gòu)性的變化，對于市場來說就是一個機(jī)會。按照主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體保有量跟新增銷量是14.8:1的統(tǒng)計關(guān)系，用410輛的千人保有量計算，我國人口峰值在14.5億左右，大約就是4200萬輛。”

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長葉磊說：“4200萬輛增量可不可能呢？肯定可能。目前國內(nèi)汽車保有量過2億，理論上平均5.5年換一次車來講，光靠現(xiàn)在存量，就是有可能的。”

　　蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江表示，“目前，豪車市場保持兩位數(shù)增長，多是以價換量。與此同時，新能源汽車也在保持增長的勢頭。在我看來，未來，豪華車市場和新能源車市場將仍維持這樣的增勢。”

　　在談到以價換量話題時，葉磊說，降價空間是有限的，所以企業(yè)寧愿在降價潮的今天做價值提升，不能一味打價格戰(zhàn)。不如趁著這段時間，把整個運(yùn)作方式和思維方式調(diào)一下。在這個背景下，不僅要為客戶提供有競爭的服務(wù)，還要有成本競爭力和技術(shù)競爭力的汽車產(chǎn)品。只有這樣才能在未來的市場環(huán)境下生存下去。

　　長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，未來一年內(nèi)，車企優(yōu)勝劣汰將會加速。在他看來，中國仍然是全球最具活力的市場，也是全球互聯(lián)網(wǎng)科技最領(lǐng)先的國家之一，汽車產(chǎn)業(yè)可以充分利用這一發(fā)展的機(jī)會，從跨界合作來助力產(chǎn)品的進(jìn)一步發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同樣用互聯(lián)網(wǎng)思維來促進(jìn)品牌的快速提升。

　　根據(jù)用戶需求提供多種電氣化方案

　　伴隨補(bǔ)貼“退坡”，新能源汽車將面臨哪些挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對？來自北京梅賽德斯-奔馳銷售公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁吳辰說，新能源汽車市場進(jìn)入了下半場，在我們看來現(xiàn)在整個汽車行業(yè)都在破繭重生。無不體現(xiàn)新能源汽車市場由政策市場向市場驅(qū)動的擇優(yōu)轉(zhuǎn)變，隨著傳統(tǒng)車企的發(fā)力和新造車勢力的涌出，出現(xiàn)百花齊放、百舸爭流的形勢。

　　一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山稱，目前，中國新能源車銷售的增長在全球比較超前，但是從成熟度的角度來看，還面臨諸多挑戰(zhàn)?？?ldquo;燒錢”，靠資本很難行得通。坦誠來講，混動、純電、插電等多種技術(shù)路線并行推進(jìn)，將是更為穩(wěn)妥的方式。

　　法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民博士回應(yīng)稱，電氣化應(yīng)該不僅僅限制于純電動車或插電式混合動力，我們將提供一個全譜系多樣化的解決方案，既有插電式混合動力或者純電動，又有低壓的電動車方案，包括12伏、48伏混動、純電動的方案。例如，48V系統(tǒng)。到今年為止在全國大概有十幾個項(xiàng)目正在研發(fā)生產(chǎn)當(dāng)中。同時，48V系統(tǒng)，技術(shù)上是一個P1的方案，根據(jù)電機(jī)在整個動力總承系統(tǒng)當(dāng)中位置不同，可以看到P2、P3甚至P4的方案，這些方案合起來進(jìn)行組合，可以看到不同的性能和不同的組合，非常靈活。由此可見，根據(jù)客戶的使用環(huán)境和出行需求來應(yīng)對，進(jìn)行多類型的開發(fā)，針對不同的細(xì)分市場，包括客戶的需求、出行的需求，來提供多樣性、不同的電氣化的解決方案。

　　在創(chuàng)新上，一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，當(dāng)前全球汽車業(yè)變革的關(guān)鍵因素，除了消費(fèi)者的推動以外，其主要的驅(qū)動力來自于四大板塊：一是新能源汽車，二是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，三是新材料技術(shù)，四是人工智能。創(chuàng)新和融合正在加速推動著汽車產(chǎn)業(yè)變革時期的到來。

　　創(chuàng)新

　　車企加速打造新能源生態(tài)“圈”

　　一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，未來的5-10年，將是汽車工業(yè)創(chuàng)新圖強(qiáng)的一個絕佳機(jī)遇期和窗口期。在這個過程中，創(chuàng)新將成為這一次競爭的核心問題。目前，以一汽旗下的紅旗為例，我們正圍繞著人的體驗(yàn)，特別是視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺這五大領(lǐng)域，來實(shí)現(xiàn)我們的技術(shù)融合、技術(shù)的創(chuàng)新。同時，尤其在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件、人工智能、智能駕駛等一系列領(lǐng)域，一汽正以關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跳躍式的發(fā)展。此外，通過模塊化的平臺戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)中國一汽，特別是在紅旗領(lǐng)域當(dāng)中的技術(shù)落地。我們還與大眾、豐田、馬自達(dá)以及和東風(fēng)、長安、華為、百度、騰訊、阿里、滴滴等進(jìn)行一系列合作。

　　廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞稱，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”加速了技術(shù)創(chuàng)新變革，引發(fā)了全球汽車行業(yè)創(chuàng)新大爆炸。同時，汽車產(chǎn)業(yè)將從消費(fèi)者導(dǎo)向趨向產(chǎn)品導(dǎo)向，價值鏈取代生態(tài)鏈，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)由大而小。例如，廣汽正在打造廣汽智能產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃面積7500畝，廣汽攜手合作伙伴投資超過450億。而汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式也正在被不斷創(chuàng)新，造車新勢力、共享出行、新營銷服務(wù)等創(chuàng)新的業(yè)態(tài)，汽車將逐漸變成互相使用，同時變成輕應(yīng)用重使命的新型計劃。本月，我們聯(lián)合重慶、廣州公交集團(tuán)打造的移動品牌，將會正式上線運(yùn)行。

　　他認(rèn)為，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車涉及面廣、技術(shù)要求高，單個企業(yè)難以形成有效的競爭力，要求汽車產(chǎn)業(yè)必須秉持開放、合作的心態(tài)，著力打造全新的生態(tài)體系。廣汽開放信息通訊、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、語音識別以及各種造車新勢力等企業(yè)開展廣泛的合作，構(gòu)建并且擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)、5G、車聯(lián)網(wǎng)的全新格局。

　　北汽集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理蔡速平說，面對新變革帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，唯有以聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，才能適應(yīng)行業(yè)環(huán)境的劇變，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先者向引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)型。目前，北汽集團(tuán)實(shí)施全面新能源化，不斷創(chuàng)新確保新能源優(yōu)勢，將新能源主體由新能源公司轉(zhuǎn)為集團(tuán)下屬所有企業(yè)，由單一的純電動轉(zhuǎn)向混動等全能源領(lǐng)域等。同時，加速發(fā)展汽車智能網(wǎng)聯(lián)化，北汽集團(tuán)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)5年計劃，發(fā)力智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通領(lǐng)域，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)100項(xiàng)技術(shù)。此外推動新技術(shù)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈合作，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，率先布局動力電池梯次利用和資源化處理環(huán)節(jié)。為此，聚焦科研人才資源，為創(chuàng)新提供強(qiáng)有力的智力支持。

　　趨勢

　　汽車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化初露端倪

　　電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化席卷而來，汽車市場和技術(shù)將呈現(xiàn)哪些新趨勢？

　　廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞說：“目前，我國新能源汽車的銷量呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，自動駕駛在各中心城市開始進(jìn)入道路的試測階段。以網(wǎng)聯(lián)車、分時租賃為代表的共享出行正在快速發(fā)展，數(shù)字化也正在改變著整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式和發(fā)展效率。概言之，國內(nèi)汽車新變化，可以概括為‘五新’：新產(chǎn)品、新制造、新模式、新生態(tài)、新科技。”

　　他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將引領(lǐng)下一代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年中國新能源汽車的銷量達(dá)到125萬輛，預(yù)計到2025年中國新能源汽車的占比將超過20%。根據(jù)波斯頓咨詢公司的預(yù)測，2025年全球自動駕駛汽車L4、L5在新車階段中所占的份額將達(dá)到3%，未來的汽車將集娛樂、休閑、工作于一體。同時，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生分化，市場參與者之間的競爭關(guān)系愈加復(fù)雜，于是格局的重塑、未來產(chǎn)業(yè)的分工趨于細(xì)化。主機(jī)廠根據(jù)自己掌握的技術(shù)，將向加工型和科技型企業(yè)分化，行業(yè)加速變革。2035年汽車?yán)麧檶⒂兄卮蠼Y(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形式，新興業(yè)務(wù)增長快速。根據(jù)波斯頓咨詢公司預(yù)測，新型業(yè)務(wù)占比將從目前的1%增長到2035年的40%。

　　北汽集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理蔡速平認(rèn)為，新技術(shù)革命正以前所未有的深度和廣度，從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”變革已經(jīng)勢不可逆，尤其是動力技術(shù)的電動化已成大勢所趨。電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合所帶來的顛覆性變革，已初露端倪。

　　汽車安全與節(jié)能國家實(shí)驗(yàn)室李主任稱，汽車工業(yè)處在一個工業(yè)化的4.0時代，新的移動互聯(lián)技術(shù)和汽車企業(yè)本身有機(jī)結(jié)合形成了新的產(chǎn)品形態(tài)。目前，汽車企業(yè)將面臨一個最困難的時期，在新的技術(shù)建立上，如果沒做好，可能將面臨更糟糕的情況。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能將是關(guān)注重點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：重慶商報

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