輪胎業(yè)洗牌重構迎接汽車智能化變革

　　編者按

　　當前，以智能化為主要特征的新一輪科技革命，推動汽車業(yè)從驅動動力、控制方式到產品形態(tài)、運行管理方式，全方位出現了顛覆性變化。而作為汽車的關鍵部件，在智能技術的支持下，數字化輪胎的能量和價值也在這場巨變中得到了挖掘和釋放，并迎來了新的拐點和機遇期。

　　數字化輪胎會否成為未來汽車的數據中心？綠色輪胎能降低多少油耗？不斷涌現的黑科技，給輪胎業(yè)的變革帶來了巨大的想象空間，全球輪胎業(yè)的新一輪洗牌也將在世界最大的汽車生產國和消費市場的中國展開。

　　中國龐大的市場需求和正在推動的汽車新能源化、智能化變革，給全球輪胎業(yè)未來帶來了無限的想象空間。同時，隨著無人駕駛、人工智能等對未來產生重大影響的技術開始大量應用，汽車和輪胎業(yè)發(fā)生巨變只是時間問題。

　　輪胎企業(yè)布局中國市場

　　龐大的中國內需市場已成為各大輪胎企業(yè)的必爭之地。

　　近日，為迎合國內日益增長的高端車型的需求，錦湖輪胎宣布將旗下定位高端的Majesty（邁杰斯特）品牌引入中國市場，而這也是錦湖輪胎被雙星集團并購后在中國市場的首次亮相。

　　據介紹，錦湖輪胎此次推出的Majesty（邁杰斯特）高端舒適型輪胎TA93，采用了噪音分散控制技術，通過優(yōu)化的花紋溝槽排列和頻率組合分散噪音，為駕乘者提供安靜舒適的行駛體驗。同時，TA93輪胎還采用了高性能溶聚丁苯橡膠、高分解微硅（HDMS）等新材料和配方技術，大大提升了產品長里程的耐磨性、高速行駛條件下的操控穩(wěn)定性和濕地環(huán)境下的制動性能。

　　除定位高端的Majesty（邁杰斯特）TA93之外，錦湖輪胎還亮相了另外兩款輪胎：主打靜音、濕地抓地性與耐磨性的Solus舒樂馳HS63輪胎，與主打性價比、安全、耐用的econwing ES33輪胎。

　　值得一提的是，錦湖輪胎特別展示了三款集多項高端科技融于一身的概念產品：Hybrid Tire半充氣輪胎、Smasher概念胎和Airless Tire 免充氣輪胎。

　　錦湖輪胎韓國總部社長全大真認為，此次新產品的發(fā)布，將會成為錦湖輪胎擴大銷售以及市場占有率得到改善的“牽引車”。雙星集團董事長柴永森則表示，雙星正在積極與錦湖進行協(xié)同整合，幫助錦湖重新融入中國市場。

　　與重新煥發(fā)生機的錦湖輪胎一樣，鄧祿普也將重心放在了中國市場上。在4月2日舉行的鄧祿普2019年輪胎新品發(fā)布會上，住友橡膠（中國）有限公司董事長兼總經理山田直樹強調，無論何時，中國市場都是鄧祿普品牌重要的戰(zhàn)略市場。他說，“依托品牌、技術、產品和服務方面的綜合優(yōu)勢，鄧祿普輪胎2019年會繼續(xù)深耕中國輪胎市場，為中國消費者提供具有高附加值的輪胎產品”。

　　全球知名的輪胎制造商普利司通則把目光放在了未來。在今年的上海車展上，普利司通重點展示了為移動社會打造的ECOPIA綠歌伴、TURANZA泰然者、ALENZA三大系列產品，以及新型聚合材料HSR（高強度橡膠）、非充氣輪胎等前瞻性技術。

　　智能制造加快行業(yè)升級

　　除了積極推出新技術、新產品外，錦湖輪胎也在努力打造綠色智能制造體系。

　　記者在錦湖輪胎位于南京的新工廠，很少看到工人的身影，取而代之的是一臺臺智能機器人。在一堆電腦、機械手等操作下，從輪胎橡膠部件制作到胎坯成型，再到最后倉儲中所涉及的各個生產環(huán)節(jié)，均實現了自動化。

　　目前，從原材料入庫到產成品出庫，錦湖輪胎在整個生產過程中均采用了二維碼管理系統(tǒng)和非接觸射頻識別系統(tǒng)，實現了生產全過程數據采集和實時監(jiān)控，以提高產品的可追溯性。

　　錦湖輪胎南京工廠負責人表示，“每一個輪胎由誰制造，哪臺機器制造，甚至當時制造時的環(huán)境都可以查詢。”

　　為提高產品生產過程的可靠性，企業(yè)生產線還應用了防錯技術和重點指標實時控制系統(tǒng)，確保產品生產過程質量得到有效的控制，提高產品生產的穩(wěn)定性。值得一提的是，車間內還應用了電氣軌道控制系統(tǒng)和全自動倉儲管理系統(tǒng)。這位負責人說，“全自動倉儲管理系統(tǒng)可根據需要，自動分配輪胎的順序。”而兩項系統(tǒng)的應用，大大提高了產品生產過程的自動化和智能化。

　　錦湖輪胎南京工廠工會主席廖進榮表示，智能制造大大降低了人工成本，以前兩個工廠的員工有兩千余人，智能化后縮到千人左右，極大地節(jié)省了人力成本，企業(yè)的效率和效益得到了很大提升。據悉，自動完成產品全部或部分制造過程與傳統(tǒng)制造工藝相比產品庫存周轉效率可提高75%，生產能力可提高18%。

　　事實上，作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，輪胎工業(yè)的設計、制造、倉儲、運輸、銷售和售后跟蹤服務周期都很長，需要花費大量的人力、物力和財力，利用數字化、智能化技術可以有效提高輪胎質量，降低制造成本，增加輪胎設計、生產、銷售和服務的效率。

　　正因為如此，輪胎智能制造工廠陸續(xù)在各地落地開花。據了解，目前在輪胎行業(yè)，雙星、玲瓏、森麒麟、賽輪金宇、萬力、三角等品牌均已實現了智能化生產。

　　新技術或重構輪胎業(yè)

　　在業(yè)界人士看來，各大輪胎廠商之所以如此看重中國市場，一是因為龐大的市場需求，二是中國正在推動的汽車新能源化和智能化變革，給輪胎業(yè)帶來了無限的想象空間。

　　據了解，與普通輪胎相比，新能源汽車輪胎通常對輕量化及低滾阻方面有著更高的要求，以提升汽車的行駛里程及性能。除此之外，如何讓輪胎“更聰明”也一直是輪胎制造商努力的方向。尤其是近年來，世界各大輪胎制造商紛紛加大了智能輪胎的開發(fā)力度，已經試制出一些產品并投入局部應用。

　　在去年的日內瓦國際汽車展上，倍耐力就推出了Cyber Car戰(zhàn)略，讓每個輪胎都能與車載計算機交互，以實現更安全、更經濟的駕駛；而固特異也展示了未來概念輪胎“oxyne”，使用光通信（LiFi）提供高容量移動連接，將輪胎連接到物聯網，并使其能夠與車載計算機進行交互；“最不務正業(yè)”的米其林則在2014年9月就曾斥資4.4億歐元，收購了一家專門從事商用車聯網技術的巴西公司Sascar，以期車聯網和傳統(tǒng)輪胎之間能擦出新的火花。

　　有消息稱，雙星集團目前或在準備與錦湖輪胎聯合組建數字輪胎實驗室，探索智能輪胎的發(fā)展。

　　業(yè)界認為，智能輪胎是利用信息技術對傳統(tǒng)輪胎制造技術進行改造的產物，它促進了輪胎制造過程中信息技術和制造技術的深度融合，為輪胎業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機遇。傳統(tǒng)輪胎沒有行為數據積淀，導致輪胎的安全沒法保障，成本居高不下，而智能輪胎由于嵌入了傳感器芯片，可以記錄產品的各種信息，從而實現了對輪胎生產、倉儲、運輸和維修服務整個過程的跟蹤和網絡化信息管理，增加了輪胎產品的價值。因此，準確地收集輪胎行為數據與互聯網結合，將成為輪胎領域新的掘金石，甚至改變整個輪胎業(yè)的商業(yè)格局。

　　北汽集團新技術研究院副院長榮輝表示，以汽車等傳統(tǒng)工業(yè)為象征的工業(yè)社會時代已結束，隨之而來的將是智能社會時代。隨著無人駕駛、人工智能等對未來產生重大影響的技術開始大量應用，汽車和輪胎業(yè)發(fā)生巨變只是時間問題。（記者 傅勇）

　　轉自：經濟參考報

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