平行進(jìn)口車發(fā)展艱難政策走向是關(guān)鍵因素

　　我國多省市實施國五切換國六的政策已經(jīng)實施兩個多月，傳統(tǒng)主機(jī)廠及經(jīng)銷商已經(jīng)通過清理庫存、更新車型等方式逐步適應(yīng)了國六的轉(zhuǎn)換。但是在“限排”“雙積分”等新政之下，一些細(xì)分市場仍在消化所受沖擊，而平行進(jìn)口車就是其中之一。

　　自2014年，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)正式啟動，意味著之前一直處于灰色地帶的平行進(jìn)口車可以陽光化銷售。而近幾年在政策紅利的拉動下，我國平行進(jìn)口車銷量連年增長，但在“國六”切換季，平行進(jìn)口車的日子似乎開始難熬了。作為突破傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷體系的新型產(chǎn)業(yè)，平行進(jìn)口車在一定程度上緩解了進(jìn)口車市場長期存在的價格壟斷問題。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國平行進(jìn)口汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年-2017年間，中國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量逐年上漲，2014年中國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量突破了10萬輛，到了2017年中國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量增長至一個高峰達(dá)到17.2萬輛，截至2018年底中國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量下降至14萬輛左右。進(jìn)入2019年上半年中國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量達(dá)到9萬輛左右。

　　據(jù)了解，堆積庫存是平行進(jìn)口車商的無奈之舉，“國六切換季”掀起了車企和經(jīng)銷商的甩賣潮，這對于平行進(jìn)口車而言問題更加嚴(yán)峻。

　　平行進(jìn)口車商被迫轉(zhuǎn)型

　　從2018年開始至今年上半年，平行進(jìn)口車正在失速。2018年，平行進(jìn)口車的實際銷量下滑18.6%。今年上半年也是在壓庫存的情況下實現(xiàn)了51.3%的非正常增長。但從零售端來看，平行進(jìn)口商境況堪憂，車商囤貨積糧帶來的報關(guān)量增長，然而并不代表實際的市場熱度。

　　國機(jī)汽車董事會辦公室副主任王存向媒體表示，首先是去年（政策宣布）7月1日開始，關(guān)稅調(diào)整至15%，導(dǎo)致去年上半年很多車企不敢報關(guān)，因此銷量基數(shù)比較低。其次是今年7月1日多省市即將正式實施國六，平行進(jìn)口車商提前大量進(jìn)口并報關(guān)。而多位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，平行進(jìn)口車銷量上半年的增長只是一種虛假繁榮。

　　而國六切換為何對平行進(jìn)口車的影響如此之大？蓋世汽車研究院總監(jiān)盧晏在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，目前阻礙平行進(jìn)口的因素主要分為政策和市場兩方面。其中政策方面主要為環(huán)保和“雙積分制”。“國六”排放在關(guān)鍵區(qū)域的率先實施，使得在這些區(qū)域銷售的平行進(jìn)口車輛也必須滿足“國六”相關(guān)要求，然而目前整車廠出于保護(hù)自身銷售和下屬經(jīng)銷商的利益而牢牢控制著排放環(huán)保數(shù)據(jù)，所以平行進(jìn)口商無法獲得環(huán)保升級審批。如此一來使得平行進(jìn)口經(jīng)銷商在港口堆積了大量的庫存，資金面嚴(yán)重吃緊。

　　“‘雙積分制’同樣對每年進(jìn)口超過2000輛的平行進(jìn)口商提出了油耗積分和新能源積分要求。眾所周知平行進(jìn)口的車輛主要為尺寸較大、油耗較高的豪華型燃油車，很難符合相應(yīng)要求。目前進(jìn)口商在進(jìn)口新能源車的情況下不得不考慮新能源需求、成本、資金、環(huán)保評審等一系列復(fù)雜問題。最后在市場方面，這兩年中國車市呈下降態(tài)勢，主要還是汽車消費(fèi)需求的大幅減少。平行進(jìn)口在前幾年迅速發(fā)展期間暴露的一系列問題也使得消費(fèi)者對平行進(jìn)口印象大打折扣從而降低了選購意愿。”盧晏表示。

　　事實上，平行車進(jìn)口經(jīng)銷商仍在賣力促銷，即便是國五汽車禁止上牌，且手中的車型仍可以繼續(xù)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有實施國六的地方銷售。但與此同時，庫存帶來的巨大資金壓力以及降價風(fēng)險讓無數(shù)平行車進(jìn)口經(jīng)銷商心神不安。

　　記者走訪北京多家平行進(jìn)口車經(jīng)銷商展廳發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)平行進(jìn)口車商已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型并以開展賣中規(guī)車，而在平行車滯銷的情況下，以前的“附帶買賣”中規(guī)車反而成了主營車型。

　　某進(jìn)口平行車經(jīng)銷商銷售劉先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，銷售中規(guī)車并不容易，銷量及利潤很低，如果持續(xù)性進(jìn)行中規(guī)車銷售很難達(dá)到盈利目標(biāo)，如今在獲客成本高以及售后保養(yǎng)，展車及銷售方面很難去和4S店進(jìn)行競爭。據(jù)了解，如果沒有廠商的返點(diǎn)政策，如今很多4S店的生存也是舉步維艱。但現(xiàn)在沒有任何辦法，要么堅持等政策的出臺，要么就關(guān)門回家。

　　除此之外，訂單車是另一個轉(zhuǎn)型方向。多家經(jīng)銷商表示目前主要賣訂單車，現(xiàn)車則會少一點(diǎn)。

　　在這方面頗有經(jīng)驗的涵豐名車相關(guān)人士向媒體表示，“訂單模式相當(dāng)于一個高級海外代購。”據(jù)介紹，訂單車的操作流程是經(jīng)銷商先提供車的配置、圖片、價格等信息，客戶選好后進(jìn)行預(yù)定，交付定金后，經(jīng)銷商方面負(fù)責(zé)把車鎖定，辦理進(jìn)出口，最后交付客戶。

　　事實上，早有業(yè)內(nèi)人士指出，平行進(jìn)口車需往定制化方向發(fā)展，演變?yōu)橛锌蛻粝扔嗆?，?jīng)銷商再著手進(jìn)口，并從中賺取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)。對于大多數(shù)的平行進(jìn)口車經(jīng)銷商而言，一直在等待的是政策“窗口”。

　　政策走向是關(guān)鍵

　　如果說國五切換國六的政策促進(jìn)了對平行進(jìn)口汽車市場的大洗牌，那么接下來的政策走向，直接決定著平行進(jìn)口車未來的命運(yùn)。

　　據(jù)了解，2014年10月，國家發(fā)布政策推動汽車平行進(jìn)口車試點(diǎn)的布局，正式開啟了這一市場的高速增長。隨后《汽車銷售管理辦法》、《自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革試點(diǎn)措施公告》等多個利好政策的發(fā)布，助推了平行進(jìn)口車從2014年至2017年實現(xiàn)連年增長。

　　事實上，所謂平行進(jìn)口車，指的是貿(mào)易商未經(jīng)品牌授權(quán)，從海外購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車，按照進(jìn)口地的不同分為不同車型，但事實上平行進(jìn)口車車型更為豐富，也擁有自己獨(dú)特的市場，為了打破進(jìn)口車壟斷現(xiàn)象，國家也頻發(fā)政策推動平行進(jìn)口車的發(fā)展。

　　海淘車創(chuàng)始人林明軍對媒體表示，平行進(jìn)口車目前確實存在很大的生存問題，特別是進(jìn)口貿(mào)易商這一塊，還要面對關(guān)稅的不確定性進(jìn)行調(diào)整，但核心還是國六問題，但下半年還是要（再出現(xiàn)）減少、萎縮的，核心的原因是國六相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺，很多進(jìn)口商保持觀望的態(tài)度。

　　但在平行進(jìn)口車未來是否會迎來新拐點(diǎn)等方面不同專家有著不同的見解。業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商李超向媒體表示，平行進(jìn)口車的需求還在，進(jìn)口車以后也會有國六，但是什么時候有還沒有明確。明年不可能所有地區(qū)都實行國六，國家是要平衡這個市場的。平行進(jìn)口車在國六的技術(shù)上已經(jīng)不存在問題，目前中國已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場，跨國車企在生產(chǎn)車型時也會考慮到中國的排放標(biāo)準(zhǔn)，例如奔馳、路虎這些大的廠家會做調(diào)整，迎合中國市場的需求。

　　汽車行業(yè)資深分析師梅松林則表示，隨著中國汽車市場進(jìn)一步成熟和規(guī)范，中國汽車市場會打上更多中國特色標(biāo)簽，如何滿足中國的規(guī)范和要求，這也給外國的平行出口商帶來更多挑戰(zhàn)。嚴(yán)格來說，國六是第一次中國獨(dú)立制定的、按照中國國情制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。“這導(dǎo)致很多平行進(jìn)口車不能完全滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，需要不同程度上整改。進(jìn)口源不一定有這個意愿或者沒有這個能力在出口前對車輛整改。不同部分急需一個切合實際的臨時解決辦法。”

　　盧晏表示，從2014年開始試點(diǎn)到今年8月19日商務(wù)部等7部門發(fā)布了《對進(jìn)一步促進(jìn)汽車平行進(jìn)口發(fā)展的意見》，相關(guān)部門逐步對在過程中發(fā)現(xiàn)的問題，如：來源不明、售后服務(wù)、非法改裝等，進(jìn)行要求改進(jìn)。如最新的《意見》要求允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場所，提高貿(mào)易便利化水平，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量把控、規(guī)劃登記管理等都將平行進(jìn)口貿(mào)易迎向正規(guī)化發(fā)展道路。平行進(jìn)口未來市場的根基還是基于消費(fèi)者的認(rèn)可和自身消費(fèi)權(quán)益能否得到保證，只有在明確各方責(zé)任、凈化市場環(huán)境的基礎(chǔ)下才能進(jìn)一步推廣和鼓勵平行進(jìn)口的發(fā)展。這對平行進(jìn)口車而言，顯然是一個提振信心的樂觀信號。（記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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