影視行業(yè)、汽車行業(yè)的現(xiàn)狀是疫情對我國經(jīng)濟沖擊的一個縮影。但是,隨著疫情逐漸得到有效控制,以及一系列助力幫扶政策措施陸續(xù)落地,供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的可能性將會逐漸降低。因此,疫情并不會導(dǎo)致經(jīng)濟危機,我國經(jīng)濟韌性依然十足,長期向好的基本面決不會因疫情而發(fā)生改變。在人類歷史上,我們曾多次與重大疫情交手,最后都以勝利而告終。不論何時,只要心中充滿陽光,陰霾一定能被驅(qū)逐。
受新冠肺炎疫情影響,目前大部分行業(yè)皆受到波及。其中,疫情對影視行業(yè)尤其是影視公司的院線產(chǎn)業(yè)影響巨大。首先春節(jié)檔所有計劃上映影片全部撤檔,影院幾乎全部暫停營業(yè),而中小型影視企業(yè)命懸一線,面臨影視拍攝基地封閉、劇組被迫停機、項目延期等局面。在此背景下,或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌,但我認為這對整個行業(yè)并非壞事,一些粗制濫造作品的中小影視公司或會倒閉一批,反而會倒逼行業(yè)產(chǎn)生高質(zhì)量的作品。
根據(jù)2003年非典疫情防控經(jīng)驗,本次新冠肺炎疫情得到控制最長可能也只需要一年的時間,對于影視行業(yè)亦不必過于悲觀。疫情結(jié)束后,消費者重歸正常生活,無疑將會更加需要娛樂活動。這時候影視行業(yè)將會迎來顯著回暖,預(yù)計2021年行業(yè)重歸正軌。在疫情爆發(fā)的當(dāng)下,影視公司可通過線上方式尋求突破,例如網(wǎng)絡(luò)首播、移動電影院付費點播等,但前提也是要求影視公司有優(yōu)秀作品,能讓觀眾愿意為之付費。
隨著新冠病毒的蔓延,影視、傳統(tǒng)制造業(yè)等行業(yè)受到影響,全國各校春季學(xué)期何時開學(xué)也暫未敲定。然而,就在此時,在線教育概念股卻意外獲益,受到資本市場追捧。但是,我認為,此次疫情對教育股來說,既是機遇也是挑戰(zhàn)。從機遇方面來講,在線教育與校園信息化是剛需,技術(shù)和內(nèi)容服務(wù)龍頭有望持續(xù)受益。從挑戰(zhàn)方面來看,教育部提出各地原計劃正式開學(xué)前不要提前開始新學(xué)期課程網(wǎng)上教學(xué),這無疑是一瓢冷水,短期內(nèi)會對在線教育股形成負面沖擊。
與此同時,疫情對外貿(mào)領(lǐng)域帶來的沖擊亦不容小覷。由于我國已是全球最重要的“世界工廠“,一旦疫情影響出口延緩時間過長,一些貿(mào)易合作伙伴很可能會將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到其他國家,逐漸減少對中國的依賴。新冠肺炎疫情很可能是一個導(dǎo)火索,使外資加速撤離,以多元化投資和供應(yīng)分散風(fēng)險,這無疑對我國的全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈極為不利。
以汽車制造行業(yè)為例,由于受新冠肺炎疫情影響,中國零部件制造商無法及時復(fù)產(chǎn)供貨,已導(dǎo)致國內(nèi)外許多車企處于停工或半停工狀態(tài)。特別是作為疫情的重災(zāi)區(qū),處于風(fēng)暴眼中的湖北龍頭企業(yè)——東風(fēng)集團,其采購、生產(chǎn)、物流、銷售,整個供應(yīng)鏈近乎處于停滯狀態(tài),而長時間關(guān)閉無疑會對汽車業(yè)和電子元件生產(chǎn)產(chǎn)生重大不良影響。短期來看,總部位于武漢的上市公司(東風(fēng)汽車)的全年營收將受到一定的影響,其營收將會大幅度下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018-2019年我國車市下行,2020年開年又出現(xiàn)疫情。在這種背景下,整個汽車行業(yè)回暖無疑會更加艱難。
據(jù)了解,除東風(fēng)集團總部、東風(fēng)子公司工廠設(shè)在武漢,上汽通用的工廠也設(shè)在武漢。此外,博世、法雷奧、偉巴斯特等汽車供應(yīng)商的工廠也建在武漢。不難發(fā)現(xiàn),2020年開局不利,將導(dǎo)致東風(fēng)集團乃至整個汽車制造業(yè)迎來壓力。
以上影視行業(yè)、汽車行業(yè)現(xiàn)狀,是新冠肺炎疫情對我國經(jīng)濟沖擊的一個縮影。但是,隨著疫情逐漸得到有效控制,以及一系列助力幫扶政策措施陸續(xù)落地,供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的可能性將會逐漸降低。因此,我認為,疫情并不會導(dǎo)致經(jīng)濟危機,我國經(jīng)濟韌性依然十足,長期向好的基本面決不會因疫情而發(fā)生改變。在人類歷史上,我們曾多次與重大疫情交手,最后都以勝利而告終。不論何時,只要心中充滿陽光,陰霾一定能被驅(qū)逐。
轉(zhuǎn)自:金融投資報
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