不懼疫情沖擊 今年重卡市場破百萬輛可期

　　新冠肺炎疫情給原本火爆的重卡市場澆了一盆冷水。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月，我國重卡市場銷售各類車型12萬輛，同比下降19.4％；1～3月，重卡累計(jì)銷售27.4萬輛，同比下降15.8％，比上年同期減少近6萬輛。

　　重卡市場開局不利是否會(huì)影響全年的銷售進(jìn)度？連續(xù)三年超過百萬輛大關(guān)之后，今年重卡行業(yè)能否再創(chuàng)佳績？

　　■ 疫情過后　重卡行業(yè)將觸底反彈

　　“今年重卡行業(yè)受疫情影響，全年總銷量預(yù)計(jì)在100萬輛左右，同比下降13％，保守估計(jì)，行業(yè)需求將減少15萬輛左右。”陜汽控股董事長袁宏明對(duì)疫情之下的重卡市場做出判斷。他表示，與2003年“非典”相比較，此次疫情對(duì)行業(yè)影響更大，主要是近年來各行各業(yè)的供應(yīng)鏈交織程度不斷提高，而且市場更細(xì)分，與“三駕馬車”的相關(guān)性、滲透率更高。而重卡企業(yè)作為工業(yè)企業(yè)、建筑企業(yè)的服務(wù)商，二者需求的減弱，也將帶來重卡需求的下降。“不過，疫情過后，重卡行業(yè)將會(huì)觸底反彈，繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，我們對(duì)未來市場行情也保持樂觀?！痹昝鲝?qiáng)調(diào)說。

　　“2020年，我們的目標(biāo)不變、銷量不減、占有率不降?！睎|風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理王強(qiáng)表示，盡管疫情對(duì)今年一季度的重卡市場帶來了諸多不利影響，但隨著湖北按下“快進(jìn)鍵”，東風(fēng)商用車與市場賽跑的步伐正不斷提速。目前，東風(fēng)商用車復(fù)工復(fù)產(chǎn)率已達(dá)100％，研發(fā)、采購、制造、營銷、后市場等全價(jià)值鏈全部進(jìn)入“起跑即沖刺”的趕超狀態(tài)；二季度東風(fēng)商用車將一手抓疫情防控、一手抓經(jīng)營工作，用速度追趕時(shí)間，向6萬輛目標(biāo)奮進(jìn)。

　　“從目前情況來看，我們?cè)?月即可追上去年同期的銷量水平，但下半年的重卡市場還是不容樂觀，包括在出口方面。”在中國重汽（香港）有限公司副總裁劉培民看來，盡管中國重汽在疫情期間各版塊表現(xiàn)良好，尤其是旗下高端重卡汕德卡更是處于訂單飽滿、需求旺盛的狀態(tài)，但隨著經(jīng)濟(jì)下行的影響以及消費(fèi)、出口、投資的減弱，下半年的重卡市場依然有諸多挑戰(zhàn)。

　　■ 市場容量仍會(huì)保持在110萬輛左右

　　盡管我國重卡企業(yè)在今年一季度因疫情影響未能正常生產(chǎn)、銷售，但依然有不少企業(yè)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　今年1～3月，一汽解放累計(jì)銷售重卡9.3萬輛，市場份額達(dá)30.9％。其中，3月終端交車更是達(dá)到4.5萬輛，創(chuàng)下了月度銷量最高紀(jì)錄；身處此次疫情嚴(yán)重地區(qū)的東風(fēng)商用車，今年一季度累計(jì)銷售3.25萬輛重卡；3月銷售中重卡超1.6萬輛，環(huán)比大幅增長718％；福田汽車1～3月累計(jì)銷售重卡2.36萬輛，同比增長3.07％；江淮重卡3月售車5200輛，同比增長27.8％，成為3月前十重卡企業(yè)中增幅最高的企業(yè)。

　　在商用車行業(yè)專家譚秀卿看來，面對(duì)嚴(yán)峻的疫情形勢，我國重卡企業(yè)能逆市而上，猶如給卡車行業(yè)打了一針強(qiáng)心劑。

　　“近幾年，從國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢和在基建方面的持續(xù)投入來看，重卡市場是最具發(fā)展?jié)摿Φ陌鎵K?！弊T秀卿認(rèn)為，雖然受疫情影響，一季度重卡市場表現(xiàn)并不盡如人意。但疫情過后，隨著生產(chǎn)企業(yè)的全面復(fù)蘇以及基建項(xiàng)目的陸續(xù)開工，重卡市場也將迎來新機(jī)遇。

　　“樂觀預(yù)計(jì)，今年重卡總銷量依然會(huì)保持在110萬輛左右?！鄙逃密囆袠I(yè)專家認(rèn)為，重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，疊加政策正在引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型，雖然在經(jīng)濟(jì)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的市場背景下，重卡市場逐漸進(jìn)入平穩(wěn)期，但重卡行業(yè)每年銷量相對(duì)穩(wěn)定，未來幾年重卡市場依然可期。

　　“盡管在疫情期間，我國重卡市場出現(xiàn)一定降幅，但總體來看，整個(gè)行業(yè)依舊會(huì)平穩(wěn)向上發(fā)展。日前，我們得到市場反饋，4月重卡產(chǎn)品已供不應(yīng)求。”羅蘭貝格合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮介紹說，“從我們調(diào)查結(jié)果來看，重卡市場要比乘用車市場樂觀很多，疫情過后的重卡市場將會(huì)呈V字型復(fù)蘇態(tài)勢。此外，從全年數(shù)據(jù)來看，預(yù)計(jì)重卡銷量將會(huì)在100萬～110萬輛之間?！?/p>

　　方寅亮分析稱，從重卡市場的驅(qū)動(dòng)因素來看，首先新基建肯定是重大利好。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新基建概念提出以來，地方政府列出的項(xiàng)目投資清單總金額已超過30萬億元。在此帶動(dòng)下，重卡需求將得到進(jìn)一步釋放。

　　其次，我國物流快遞行業(yè)快速發(fā)展，即便是在疫情期間，人們的線上消費(fèi)熱情依舊不減?？梢灶A(yù)見，疫情過后，物流運(yùn)輸用車的需求會(huì)持續(xù)提升，牽引車將成為二季度的暢銷車型。

　　此外，隨著各地國三柴油車淘汰更新、國道短途超載重卡治理，加之按軸收費(fèi)新政帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化和重型載貨車需求的增長，這些政策將持續(xù)推動(dòng)今年重卡銷量的提升。其中，《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》明確提出，在2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車100萬輛以上。由此造成的車輛缺口，必然會(huì)成為拉動(dòng)重卡市場整體銷量的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　■ 用戶需求變化　進(jìn)一步刺激重卡市場更新

　　重卡市場能否復(fù)蘇，身處一線的卡車經(jīng)銷商最有發(fā)言權(quán)。

　　“一季度，我們總共賣了200多輛車，算上4月交付的60多輛，累計(jì)銷量已經(jīng)突破300輛。”山東濰坊富甲汽車銷售公司總經(jīng)理付學(xué)東告訴記者，“新冠疫情并沒有拖慢我們開拓市場的腳步。面對(duì)傳統(tǒng)終端銷售渠道幾近凍結(jié)的困境，我們第一時(shí)間將銷售主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)至線上，開展新的營銷模式，包括線上展車、舉辦多場線上直播團(tuán)購會(huì)，讓用戶最大限度了解產(chǎn)品，將潛在用戶轉(zhuǎn)化成實(shí)際成交量。

　　付學(xué)東表示，交通運(yùn)輸部印發(fā)的全國高速公路免收車輛通行費(fèi)政策，對(duì)提升重卡銷量帶來不少助力，但運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，或許對(duì)重卡市場產(chǎn)生一定影響?！拔覀?nèi)昴繕?biāo)是900輛，受疫情影響，今年總體目標(biāo)有可能會(huì)稍作調(diào)整?？v觀未來重卡市場整體走勢，還要看國家是否有利好政策出臺(tái)?！彼f。

　　“雖然目前市場整體銷量依舊呈現(xiàn)下滑趨勢，但重卡市場的回暖之勢已逐漸明朗。隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下‘加速鍵’，物流業(yè)和各地投資項(xiàng)目逐步恢復(fù)和啟動(dòng)，1～3月被抑制的購車需求將在二季度陸續(xù)得到釋放，重卡市場正在加速復(fù)蘇，全年破百萬輛可期?！焙幽现乜ń?jīng)銷商劉勇說道。

　　付學(xué)東認(rèn)為，我國重卡市場已由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，行業(yè)競爭將會(huì)愈發(fā)加劇，諸如政策及區(qū)域市場特征改變而帶動(dòng)的重卡差異化越來越大，新生代重卡消費(fèi)群體的出現(xiàn)和細(xì)分市場產(chǎn)品的定制化趨勢，要求重卡生產(chǎn)企業(yè)更加關(guān)注用戶的個(gè)性化需求。另外，未來物流效率的提升也推動(dòng)著重卡用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，用戶愈發(fā)注重車輛全生命周期的成本，而這一系列的變革，也將進(jìn)一步刺激和加快現(xiàn)有重卡的更新?lián)Q代。(記者 姚會(huì)法)

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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