疫情之后 中國商用車行業(yè)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機(jī)遇

　　“疫情改變了很多事情，但是并沒有改變我國商用車發(fā)展的軌道，行業(yè)競爭仍然延續(xù)去年以來的格局，生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高，強(qiáng)勢企業(yè)不斷提速，并且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化等方面加緊布局?！苯?，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳在 “疫情之后的2020中國商用車市場發(fā)展機(jī)遇”云論壇上表示。

　　在此次論壇上，來自行業(yè)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)、商用車企業(yè)的11位數(shù)據(jù)分析、營銷專家們，通過互聯(lián)網(wǎng)的傳播方式，對疫情之后商用車行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)行了全面的梳理和判斷：市場的 “危”與 “機(jī)”是可以相互轉(zhuǎn)化、互為因果的關(guān)系，今年以來，新基建、新能源、物流、國三車淘汰等可預(yù)期的市場機(jī)會(huì)為商用車行業(yè)提供了需求保證，國內(nèi)仍然是全球最具潛力、吸引力和活力的商用車市場。

　　新基建為商用車帶來重大利好

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為，短期來看，疫情的發(fā)展可能對商用車市場產(chǎn)生非常大的影響；但從中長期來看，對我國商用車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑹且粋€(gè)機(jī)遇。在疫情期間，專用車表現(xiàn)優(yōu)異，為商用車發(fā)展迎來了新的機(jī)遇；負(fù)壓救護(hù)車在疫情期間發(fā)揮積極作用，積累了社會(huì)關(guān)注和良好的口碑；海外國家利用房車進(jìn)行隔離的做法受到的關(guān)注，為房車行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，有可能成為拉動(dòng)房車生產(chǎn)和營地建設(shè)飛速發(fā)展的良好契機(jī)。

　　另外，商用車近期和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境也是利好因素較多。國家加大基建投資，對商用車、尤其是貨車來講，是一個(gè)非常大的利好因素。有輿論認(rèn)為現(xiàn)在提倡的是新基建，但其實(shí)也離不開鋼鐵、水泥、木材等物料的運(yùn)輸，離不開對工程機(jī)械、工程運(yùn)輸車輛的需求。

　　陳士華特別提到，在國家出臺(tái)的諸多支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策中，中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)淘汰老舊貨車、支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車政策，對商用車來講是一個(gè)非常大的利好消息，將直接拉動(dòng)商用車銷量的增長。

　　中國商用車產(chǎn)業(yè)研究會(huì)助理秘書長、中汽研 （天津）汽車信息咨詢有限公司研究員戴淼在論壇上分析，2020年政策對于市場的回拉作用是比較明顯的。預(yù)計(jì)卡車的總體需求基本面不會(huì)發(fā)生改變，暫時(shí)抑制的需求，會(huì)向后幾個(gè)月釋放。在這種情況下，卡車市場面臨四個(gè)方面的機(jī)遇。

　　一是基建投資規(guī)模的擴(kuò)大，拉動(dòng)工程類車輛需求提升。2月份，在統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的部署會(huì)議上提出，要積極擴(kuò)大國內(nèi)的有效需求，加速在建和新開工項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，加強(qiáng)用工、用地、資金等等方面的保障，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，2020年基建投資相比2019年呈現(xiàn)了超過10%的增速，后續(xù)還會(huì)逐漸擴(kuò)大，這種基建投資帶動(dòng)了工程類商用車的需求增長；二是公共衛(wèi)生管理投入的增加，市政環(huán)衛(wèi)類車輛有潛在的需求提升。防控疫情期間，防疫作業(yè)用車作出很大貢獻(xiàn)，很多人認(rèn)為這是特殊時(shí)期的臨時(shí)需求。但從長期來看，這次疫情會(huì)倒逼各級管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對公共衛(wèi)生領(lǐng)域的投資，各級公共衛(wèi)生管理部門的標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的預(yù)算，都會(huì)隨之大幅提高。在未來，無論是在數(shù)量上還是在品類上，專用類的車輛都會(huì)有一個(gè)比較大的需求提升；三是冷鏈運(yùn)輸市場，還將迎來一個(gè)比較快速的增長。出于疫情防控的需要，各地紛紛關(guān)閉了活禽的交易市場，導(dǎo)致出欄的畜禽無法銷售，家禽養(yǎng)殖業(yè)損失慘重。這個(gè)事件實(shí)際上突出體現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能對需求的滿足程度還是不足的，這一塊的運(yùn)力還需要補(bǔ)充和加強(qiáng)。冷藏車近三年的平均增速接近30%，這個(gè)市場實(shí)際上存在著一個(gè)比較大的增長空間；四是生活消費(fèi)品運(yùn)輸模式的變化。在疫情防控的要求之下，由于外出不便，大型商超和電商成為主要的購物渠道，特別是電商在短期內(nèi)呈現(xiàn)了一個(gè)井噴式的增長。從長期來看，這種優(yōu)勢顯而易見，它的滲透率大幅提升。在此背景下，生活消費(fèi)品運(yùn)輸可能會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)加速向組織化運(yùn)輸?shù)姆较蜣D(zhuǎn)變的過程，相關(guān)商用車型的需求也會(huì)隨之水漲船高。

　　2020重卡市場需求變化不大需求結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生較大變化

　　此次云論壇在探討宏觀經(jīng)濟(jì)政策對商用車的影響、對行業(yè)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析的同時(shí)，還邀請了來自國內(nèi)主流商用車企業(yè)的營銷專家，分享了疫情發(fā)生以來，商用車行業(yè)的市場走勢、應(yīng)對策略、線上直播購車等創(chuàng)新性的營銷方式。

　　陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝分析認(rèn)為，不管在國家層面、地方政府層面，還是在行業(yè)層面上，今年重卡行業(yè)機(jī)會(huì)大于危機(jī)，將會(huì)在今年很長時(shí)間內(nèi)有很大發(fā)展。同時(shí)，整個(gè)重卡行業(yè)基于環(huán)保、效率、安全、專業(yè)等影響對于細(xì)分市場存在機(jī)會(huì)。基于對全年經(jīng)濟(jì)形勢的評估，周銀朝判斷，受疫情影響，重卡市場旺季會(huì)后移，需求滯后釋放，全年重卡市場需求變化不會(huì)很大，整體市場微幅下滑。他預(yù)計(jì)，2020年，全年重卡市場銷量113.6萬輛，同比下滑3.2%。具體來看，上半年63.3萬輛，同比下滑3.5%，占比56%；下半年50.3萬輛，同比下滑2.9%，占比44%?？傮w來看，上半年好于下半年。周銀朝強(qiáng)調(diào)，市場整體需求量不會(huì)有太大變化，但隨著時(shí)間的推移和相關(guān)政策的出臺(tái)，需求結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生較大變化。

　　江淮汽車輕型商用車營銷公司黨委書記、總經(jīng)理張先華對今年輕型商用車市場的分析判斷是：全年的降幅大約在5個(gè)點(diǎn)，第一季度銷量同比下降，二季度追平，三四季度市場有一定增長。從產(chǎn)品來說，小卡、中卡是新的市場需求趨勢。張先華認(rèn)為，市場對依法合規(guī)產(chǎn)品的需求趨勢不會(huì)變。

　　總之，正如中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邢敏在論壇的發(fā)言中所說：“疫情并不可怕，我們要堅(jiān)定信心，有足夠的勇氣克服困難。隨著下一步國家新基建方針的制定，它會(huì)引導(dǎo)我國各種裝備產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，滿足新基建的需求；西部大開發(fā)和走出去戰(zhàn)略，對整個(gè)商用車行業(yè)、對商用車動(dòng)力來講，都是一個(gè)大好的機(jī)會(huì)?！保ㄓ浾?祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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