采暖季臨近，氣價(jià)會(huì)否再現(xiàn)跳漲？

　　核心閱讀　多位受訪者表示，雖然現(xiàn)在疫情對(duì)市場的影響已逐漸減弱，但當(dāng)前國際、國內(nèi)天然氣供應(yīng)均呈現(xiàn)寬松態(tài)勢，預(yù)計(jì)今冬天然氣價(jià)格不會(huì)有大的漲幅，相對(duì)于前幾年會(huì)低很多。

　　今年以來，受國際原油價(jià)格下跌以及市場需求疲軟等因素影響，國際LNG現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)走低。低價(jià)進(jìn)口LNG對(duì)國內(nèi)LNG現(xiàn)貨市場帶來較大沖擊，浙江部分地區(qū)接收站LNG價(jià)格甚至在6月份跌破2000元/噸大關(guān)，創(chuàng)歷史新低。

　　隨著采暖季的日益臨近，近日LNG市場價(jià)格開始出現(xiàn)上漲態(tài)勢，華南多家接收站集體大幅推漲進(jìn)口LNG價(jià)格，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)區(qū)內(nèi)用戶銷售價(jià)格普漲150-200元/噸，省外用戶漲幅則在50元/噸左右。今冬天然氣價(jià)格會(huì)“旺”起來嗎？

　　預(yù)計(jì)價(jià)格漲幅不明顯

　　今年以來，國內(nèi)LNG市場價(jià)格一路走低。據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，今年1—8月國內(nèi)LNG均價(jià)為3010元/噸，2019年同期國內(nèi)LNG均價(jià)為3944元/噸，兩者差額達(dá)到934元/噸。而從6月中旬至今，國內(nèi)LNG價(jià)格一直在2400—2500元/噸左右徘徊。

　　進(jìn)入8月份后，中國進(jìn)口LNG到岸價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲。據(jù)隆眾統(tǒng)計(jì)，近3個(gè)月進(jìn)口LNG到岸價(jià)累計(jì)上漲2.26美元/百萬英熱，漲幅達(dá)到118%。在此背景下，國內(nèi)LNG接收站開始抬高出貨價(jià)格，市場數(shù)據(jù)顯示，截至9月23日，統(tǒng)計(jì)的17家國內(nèi)LNG接收站掛牌均價(jià)已升至3108元/噸。

　　但據(jù)了解，由于國內(nèi)管道氣價(jià)格處于低位，LNG接收站價(jià)格推漲乏力，實(shí)際出貨價(jià)格相較掛牌價(jià)低不少。

　　“近期LNG價(jià)格是有所上漲的，但整體來看，今年LNG市場沒有很明顯的漲跌，一直處于整體窄幅波動(dòng)的狀態(tài)，季節(jié)變化并不明顯?！甭”娰Y訊分析師孫陽對(duì)記者表示，“以陜西地區(qū)為例，目前液廠價(jià)格普遍仍處在2400—2500元之間?！?/p>

　　那么今冬天然氣價(jià)格走勢如何？多位受訪者對(duì)記者表示“不會(huì)有更大的漲幅”。

　　“供暖季開始以后，價(jià)格相對(duì)于淡季會(huì)有小幅度緩慢、平穩(wěn)的上升。雖然現(xiàn)在疫情對(duì)市場的影響已逐漸減弱，但價(jià)格不會(huì)有更大的漲幅，相對(duì)于前幾年會(huì)低很多?！彼拇ㄊ∏鍧嵞茉雌嚠a(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)特別顧問李永昌說。

　　“馬上要冬季了，價(jià)格往上漲是肯定的，畢竟供暖季是傳統(tǒng)的旺季，但漲幅一定不會(huì)像前幾年那樣一下子漲太高。預(yù)計(jì)會(huì)維持今年整體的趨勢，處于小幅波動(dòng)、試探性上漲的狀態(tài)。”孫陽說，“據(jù)我們與陜西多家液廠和貿(mào)易商的溝通，今年可能最高在3500—4000元/噸，但持續(xù)時(shí)間不會(huì)特別長，普遍價(jià)格可能在3000—3500之間。而去年同期最高在4700元/噸左右，今年應(yīng)該會(huì)比去年低將近1000元/噸?！?/p>

　　市場供應(yīng)持續(xù)寬松

　　對(duì)于今年天然氣價(jià)格的走低，多位受訪者表示主要是源于當(dāng)前國際天然氣供應(yīng)寬松。

　　“今年我國天然氣供應(yīng)非常充分，一方面，國產(chǎn)氣產(chǎn)量增速在8%—10%，但整體消費(fèi)目前來看預(yù)計(jì)只有4%，產(chǎn)量增速是消費(fèi)增速的2倍；另一方面，不管是管道氣還是LNG，進(jìn)口渠道都非常多元化；此外，今年以來，國家發(fā)改委多次發(fā)文要促進(jìn)天然氣穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展，降低天然氣價(jià)格。”李永昌指出。

　　海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月份，天然氣進(jìn)口5570萬噸，同比增長1.9%，8月份，天然氣進(jìn)口量為936.2萬噸，同比增長12.3%。

　　另一方面，由于消費(fèi)端的低迷，很大一部分天然氣都提前注進(jìn)了儲(chǔ)氣庫。例如，日前中石油方面稱，大港油田儲(chǔ)氣庫群已完成年度注氣計(jì)劃的98%，預(yù)計(jì)完成注氣計(jì)劃后，可達(dá)到18億立方米左右的儲(chǔ)氣能力；中石化也發(fā)布消息稱，目前文23儲(chǔ)氣庫已形成有效工作氣量超10億立方米，預(yù)計(jì)今冬明春最大調(diào)峰能力可達(dá)1300萬立方米/天。

　　“主要是供應(yīng)寬松，去年我國天然氣市場是緊平衡，今年全球LNG供應(yīng)寬松導(dǎo)致價(jià)格走低，使國內(nèi)進(jìn)口LNG的積極性比較高，市場供應(yīng)比去年更為寬松?！睂O陽表示。

　　在此背景下，國內(nèi)管道氣和LNG也掀起了一場“博弈”。據(jù)悉，今年以來，低價(jià)進(jìn)口LNG沖擊管道氣市場，許多雙氣源工廠紛紛選擇使用LNG，替代了一部分管道氣，導(dǎo)致管道氣庫存壓力較大。8月份開始，部分地區(qū)中石油管道氣下調(diào)銷售價(jià)格，刺激下游重新選擇管道氣，“氣液之爭”較為明顯。

　　價(jià)格走低帶動(dòng)消費(fèi)增長

　　進(jìn)口渠道日趨多元、儲(chǔ)氣設(shè)施日益完善、價(jià)格競爭更加充分……在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著我國天然氣市場化進(jìn)程不斷推進(jìn)，當(dāng)前天然氣市場的格局是大家所樂見的。

　　國家發(fā)改委于今年5月1日起正式施行的新版《中央定價(jià)目錄》中，將“天然氣門站價(jià)格”由目錄移出至附注，并提出“具備競爭條件省份天然氣的門站價(jià)格，由市場形成”，自此，我國管道天然氣價(jià)格市場化改革正式拉開序幕。

　　“管道氣和LNG之間的競爭，是很正常的，也會(huì)是長期存在的。多氣源競爭格局下，天然氣生產(chǎn)成本將會(huì)進(jìn)一步下降，最終讓利給終端用戶，這對(duì)消費(fèi)者來說是利好，同時(shí)這也利于促進(jìn)我國天然氣行業(yè)的健康發(fā)展?！崩钣啦硎?。

　　近日發(fā)布的《中國天然氣發(fā)展報(bào)告（2020）》指出，今年上半年，我國天然氣消費(fèi)仍保持正增長，同比增長1.5%左右。其中國內(nèi)外氣價(jià)走低，天然氣價(jià)格競爭力凸顯成為推動(dòng)天然氣消費(fèi)正增長的主要因素。

　　在多位受訪者看來，今年天然氣價(jià)格走低，來自交通領(lǐng)域的LNG消費(fèi)量增長最快?！敖衲闘NG消費(fèi)的增長主要來自車用市場，一方面是LNG價(jià)格低，有經(jīng)濟(jì)性，另一方面是國家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高等燃油升級(jí)政策，導(dǎo)致一些在淘汰國四、國五時(shí)，直接選擇LNG重卡或汽車。”孫陽說。

　　據(jù)悉，截至今年8月底，我國LNG重卡已增長超10萬輛?！安裼秃蚅NG的價(jià)差目前達(dá)到歷史最好水平，可以節(jié)約30%的燃料費(fèi)用，預(yù)計(jì)LNG重卡今年能達(dá)到14—15萬輛，交通用氣的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過化工用氣、城市燃?xì)?、工業(yè)用氣?！崩钣啦f。（記者 李玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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