金達(dá)仁：制造業(yè)應(yīng)按“工藝規(guī)程”推進(jìn)兩化深度融合

兩化融合總體評(píng)估結(jié)果顯示：2010年和2011年全國兩化融合發(fā)展指數(shù)均值僅分別為52.73和59.07。機(jī)床、船舶、汽車和鋼鐵等35個(gè)重點(diǎn)行業(yè)處于起步建設(shè)、單項(xiàng)覆蓋（功能模塊應(yīng)用）、集成提升、創(chuàng)新突破階段的企業(yè)比例分別為31%、37%、22%、10%。其中，僅處于起步建設(shè)和單項(xiàng)覆蓋這個(gè)兩化融合初級(jí)階段的企業(yè)比例就高達(dá)68%。

評(píng)估結(jié)果還顯示，“目前中國機(jī)床行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)方式和管理理念普遍落后，信息系統(tǒng)之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新的水平還有待提高”。“中國大多數(shù)船企目前的造船模式與現(xiàn)代造船模式還有一定距離，應(yīng)在信息化建設(shè)中同步進(jìn)行流程優(yōu)化與生產(chǎn)體系改造”……

將這些評(píng)估結(jié)果與制造業(yè)30多年的企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化推進(jìn)歷史作關(guān)聯(lián)分析，其問題的嚴(yán)重性也是顯而易見的。制造業(yè)兩化未能全面深度融合，制造業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展乃至中國工業(yè)化進(jìn)程也將失去很大的內(nèi)生動(dòng)力。這不能不引起政府和企業(yè)的高度重視。

究其原因，主要不是技術(shù)、資金和軟件問題，而是多數(shù)企業(yè)不按科學(xué)規(guī)律推進(jìn)兩化融合，明顯缺乏應(yīng)有的總體規(guī)劃和明確量化的應(yīng)用目標(biāo)；特別是這些企業(yè)在推進(jìn)兩化融合過程中，未能全面、深入的對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)、落后的業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程和管理體系進(jìn)行優(yōu)化重組，為兩化融合創(chuàng)造必要的條件。

事實(shí)上，制造業(yè)企業(yè)推進(jìn)兩化融合如同企業(yè)加工零件和產(chǎn)品總裝一樣，也有一套屬于自己的、先進(jìn)的工藝規(guī)程（工藝路線和工藝要求），以確保企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、兩化融合深度和兩化融合的投入產(chǎn)出比處于較高水平?，F(xiàn)在的問題是很多企業(yè)不按這套特定的工藝規(guī)程去推進(jìn)兩化深度融合，其結(jié)果也就可想而知，出現(xiàn)上述問題也就不足為奇了。

為此，制造業(yè)企業(yè)應(yīng)積極開展兩化融合績效評(píng)估，科學(xué)推進(jìn)兩化深度融合，立足于產(chǎn)業(yè)鏈體系及企業(yè)業(yè)務(wù)體系（研發(fā)、制造、管理和服務(wù)環(huán)節(jié)）的全面創(chuàng)新發(fā)展，加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云制造和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，促使未來制造業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進(jìn)。（中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)管理工程分會(huì)常務(wù)理事 金達(dá)仁）

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀