“沒有最多，只有更多”，用這句話來形容“雙11”后火熱的快遞行業(yè)，一點(diǎn)兒也不為過，面對堆積如山的快件，快遞公司可謂“壓力山大”！讓人意外的是，今年的“雙11”雖然依舊火爆，但是從全國情況來看，全行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)有序，沒有出現(xiàn)爆倉等快件滾存積壓現(xiàn)象。
究其原因，一方面，淘寶賣家在促銷時就有意延長寄送包裹的時間，實(shí)行錯峰寄送；另一方面，快遞站點(diǎn)數(shù)量以及快遞員的增加和相應(yīng)的分流策略，也使今年的快遞包裹寄送壓力減小。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計顯示，今年“雙11”前，各快遞企業(yè)投資新建、改造分撥中心300余個，新增干線班車2500臺，新增航空日均運(yùn)力800噸。這幾年，經(jīng)過“雙11”的洗禮，國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，硬件條件普遍鳥槍換炮，在高峰時期調(diào)配充足的臨時員工和運(yùn)力已成行業(yè)普遍共識。
然而，快遞業(yè)拼的不僅僅是人手體力活，一線送件人員工作量的增加不能說明什么，更好地進(jìn)行資源配置并獲得更多的利潤才是著眼點(diǎn)。從目前的發(fā)展趨勢來看，電商系統(tǒng)將保持高速發(fā)展，呼喚物流系統(tǒng)加快適應(yīng)和跟進(jìn)；從競爭的角度看，物流作為輔佐電商成長的“左手”，管理粗放化必然招致客戶投訴多，從業(yè)務(wù)接洽到運(yùn)送，再到投遞等每個環(huán)節(jié)必須實(shí)施科學(xué)、精細(xì)的現(xiàn)代化管理。因此，快遞行業(yè)不能再繼續(xù)沿著現(xiàn)有的模式走數(shù)量擴(kuò)張的道路，而必須通過技術(shù)、管理和商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和在價值鏈中的爬升。
如果我們走得太快，靈魂就跟不上了。現(xiàn)在中國的快遞行業(yè)明顯走得太快，必須在行色匆匆之中、心急火燎之際，短暫的駐足、片刻冷靜的凝思，才更能了解事實(shí)的全貌，從而做出全面、客觀、理性的判斷。（張妮）
來源：中國水運(yùn)報
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