自主品牌良性發(fā)展必須堅(jiān)定正向研發(fā)

自主品牌發(fā)展十多年來，產(chǎn)品逆向研發(fā)是一個(gè)繞不開的話題。在發(fā)展起步階段，借鑒、模仿，甚至山寨和抄襲成了幾乎所有自主品牌的主要路徑。但是這幾年來，行業(yè)開始了關(guān)于自主品牌汽車企業(yè)是否必須要進(jìn)行正向研發(fā)的大討論。長安、上汽、奇瑞等車企已經(jīng)在正向研發(fā)道路上投入了大把精力物力，而很多自主品牌卻還是熱衷于模仿和借鑒。到底哪種方式更有前途，行業(yè)為此爭論不休。

　　有專家認(rèn)為：第一，汽車企業(yè)包括自主品牌汽車企業(yè)無需避諱自己曾經(jīng)實(shí)施過的或正在實(shí)施的逆向研發(fā)行為；其二，逆向研發(fā)是一個(gè)手段，它本身并無所謂對錯(cuò)。也有專家認(rèn)為，起步階段逆向研發(fā)是不得已為之，但是車企站穩(wěn)腳跟后，必須走正向研發(fā)道路。

　　對于某些專家提出的逆向研發(fā)是一種研發(fā)手段的觀點(diǎn)，這確實(shí)是事實(shí)。產(chǎn)品的借鑒和對標(biāo)，是每一家企業(yè)都會(huì)做的事情，跨國車企在產(chǎn)品研發(fā)中也會(huì)做到認(rèn)真對標(biāo)競品。自主廠家人士也有觀點(diǎn)，比如長安汽車張寶林總裁認(rèn)為：“對標(biāo)是要讓產(chǎn)品性能達(dá)到目標(biāo)車型的水平，借鑒成功競品的某些優(yōu)點(diǎn)是自主車企必須要走的學(xué)習(xí)道路，因此在理解目標(biāo)車型設(shè)計(jì)原理之后，采取與自己的能力與水平相匹配的辦法重新設(shè)計(jì)，而抄襲則不是。后者的速度和效率或許更高，但對企業(yè)和具體工作人員來說，“知其然，但不知其所以然”，企業(yè)研發(fā)水平是無法提高的”。

　　對于10余年來才開始起步的自主品牌企業(yè)來說，逆向研發(fā)是起步階段所必須做的，只是部分企業(yè)沉溺于抄襲的“短平快”中，而不愿意進(jìn)一步開始正向原創(chuàng)。但是，有許多致力于長久發(fā)展的自主品牌企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)?biāo)成熟產(chǎn)品，并由此開始自己的半正向和正向研發(fā)之路。

　　筆者認(rèn)為，出于提升企業(yè)品牌形象的角度考慮，對于很多自主車企來說，如果自主企業(yè)真的在認(rèn)真進(jìn)行正向研發(fā)行為，那么就應(yīng)該在產(chǎn)品推廣時(shí)大張旗鼓地宣傳這一點(diǎn)。但是某家自主品牌企業(yè)沒有進(jìn)行正向開發(fā)，但對外這么宣傳，那就有欺騙消費(fèi)者之嫌。這樣的企業(yè)，在筆者看來，是需要鄙視的。

　　為什么做了正向研發(fā)的企業(yè)應(yīng)該積極宣傳呢？簡單地說，是因?yàn)樽灾髌放破髽I(yè)目前沒有品牌優(yōu)勢，需要借此堅(jiān)定潛在消費(fèi)者的信心，證明當(dāng)事自主車企的研發(fā)水平是能夠讓消費(fèi)者放心的。很明顯的一個(gè)事實(shí)，消費(fèi)者對自主的不相信不放心，來自于對產(chǎn)品過程不了解。同時(shí)也與消費(fèi)者對合資品牌先入為主的心理有很大關(guān)系。

　　要想改變消費(fèi)者的固有看法，自主品牌企業(yè)必須要向他們證明，自己知道怎么造車，知道怎么親力親為的正向研發(fā)造車而不是簡單抄襲。

　　2007年時(shí)，長城汽車做過一次“哈弗是怎么煉成的”的品牌宣傳活動(dòng)，通過“曝光”哈弗的制造過程，讓外界了解到該公司是在規(guī)范地和正向地制造新車。不過6年后，再簡單地披露制造過程，在本人看來，已不足以讓消費(fèi)者安心。

　　現(xiàn)在自主品牌企業(yè)要做的，是要讓消費(fèi)者知道，為什么自主造的車的質(zhì)量和品質(zhì)是有保證的。而要明確這一點(diǎn)，就必須讓外界知道其研發(fā)過程，因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)的提升很大一部分來自于最早期的研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　大家知道，在C-NCAP 2012版規(guī)則實(shí)施后，獲得5星級評價(jià)的車型數(shù)量較之前減少了許多。但長安逸動(dòng)、上汽MG5等一些自主品牌車型卻能夠取得5星級的成績。要做到這一點(diǎn)，簡單的借鑒模仿是不行的，車企必須在正向研發(fā)上取得了突破性進(jìn)展才能做到。

　　筆者了解到，長安汽車在在2011年時(shí)建成投入使用了自己的碰撞安全實(shí)驗(yàn)室，耗資1.2億元。這個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室對于該公司摸索如何提升產(chǎn)品安全性能，起到了很大作用。就在最近，長安汽車做了一件頗具行業(yè)創(chuàng)新的事情：向全社會(huì)公開汽車產(chǎn)品的具體正向研發(fā)流程。讓媒體、消費(fèi)者參觀產(chǎn)品研究院很多車企都做過，而長安汽車認(rèn)為需要更深入地讓消費(fèi)者了解到一個(gè)產(chǎn)品到底是怎么正向設(shè)計(jì)、打造出來的。讓消費(fèi)者看到產(chǎn)品的研發(fā)具體過程，這能有助于提升消費(fèi)者對長安等自主產(chǎn)品的信心。

　　所以，自主品牌們已經(jīng)意識到，考量一個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)好壞，是企業(yè)的正向研發(fā)實(shí)力與流程。否則，就算取得再好的成績，也只是偶然。對于自主品牌們來說，全球市場發(fā)展百多年了，只靠借鑒和模仿的車企沒有一家存活下來，車企長遠(yuǎn)發(fā)展必須堅(jiān)定正向研發(fā)。

來源：騰訊網(wǎng)

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