8月30日至9月8日,成都國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)在成都世紀(jì)新城國(guó)際會(huì)展中心舉辦。作為目前西部乃至國(guó)內(nèi)較為知名的大型車(chē)展,成都車(chē)展通過(guò)自己的努力已坐上了國(guó)內(nèi)車(chē)展圈里的第四把“交椅”。不過(guò),仔細(xì)算一算,似乎國(guó)內(nèi)不少的城市都有自己的車(chē)展,一線城市北、上、廣舉辦的已被國(guó)際認(rèn)可的大型車(chē)展自不必說(shuō),長(zhǎng)春、武漢、杭州、南京、大連、東莞、深圳等大中城市,甚至不少地級(jí)市、縣級(jí)市都會(huì)定期舉辦車(chē)展??梢钥闯觯?dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)展已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出“泛濫”的趨勢(shì)。
那么,中國(guó)是否需要這么多的車(chē)展?筆者認(rèn)為,不見(jiàn)得。世界汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展,許多歐美國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。特別是一些以汽車(chē)工業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)家,如美、德、法、日等,但這些國(guó)家并沒(méi)有因?yàn)槠?chē)工業(yè)水平高,就在自己國(guó)內(nèi)到處搞車(chē)展。目前,國(guó)際上公認(rèn)的車(chē)展也只有底特律、法蘭克福、巴黎、東京、日內(nèi)瓦五大車(chē)展。
實(shí)際上,目前國(guó)內(nèi)“泛濫”的車(chē)展帶來(lái)的是社會(huì)資源的浪費(fèi),與新一屆政府所提倡的節(jié)儉務(wù)實(shí)作風(fēng)并不相符。每次車(chē)展,單個(gè)參展商布展幾乎都要花費(fèi)幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元,而且由于各個(gè)車(chē)展的布展方式、展示內(nèi)容、展廳面積不盡相同,資源的可重復(fù)利用率也非常低。另外,由于車(chē)展舉辦過(guò)于頻繁,并沒(méi)有那么多新車(chē)資源,廠商也只能選擇重要的車(chē)展去首發(fā)亮相新車(chē)型、新技術(shù),導(dǎo)致了中小車(chē)展的觀眾看到的通常都是內(nèi)容的重復(fù)。所以,參展商和主辦者為了吸引觀眾眼球,也只能打出車(chē)模和明星等“招牌”,變身為“美女展”和“攝影展”。這樣的車(chē)展,浪費(fèi)時(shí)間不說(shuō),重心似乎也變了。不可否認(rèn)的是,車(chē)展會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)有一定的促進(jìn)作用,但車(chē)展過(guò)多就是行業(yè)混亂的一種表現(xiàn)。與大型車(chē)展不同,很多地方車(chē)展實(shí)際是當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售商在組團(tuán)參展,真正的目的是賣(mài)車(chē),所謂車(chē)展實(shí)質(zhì)上已變身為“展銷(xiāo)會(huì)”。
如果車(chē)展僅僅是把某品牌4S店里的車(chē)輛打包拉過(guò)來(lái),再弄幾款所謂概念車(chē)擺在臺(tái)上,請(qǐng)一群美女站站場(chǎng)、跳跳舞、擺擺POSE,這樣的車(chē)展意義大嗎?想想看,對(duì)于觀眾來(lái)說(shuō),所謂概念車(chē)根本就買(mǎi)不著也開(kāi)不了。至于美女,只要用心,哪里都能看得見(jiàn)。真想買(mǎi)車(chē)、了解車(chē)型的話,觀眾直接去4S店看豈不是更好?4S店人少,服務(wù)還熱情,且還能節(jié)省百十元的門(mén)票錢(qián),何必來(lái)這里花錢(qián)挨擠受累,捧這所謂車(chē)展的場(chǎng)呢?一般來(lái)說(shuō),通過(guò)十幾年甚至幾十年的努力,一個(gè)國(guó)家或地區(qū)能夠培育出一到兩個(gè)有國(guó)際知名度的大型車(chē)展,就已經(jīng)非常不易。所以,與其分散資源、遍地開(kāi)花似的到處搞車(chē)展,還不如進(jìn)行資源整合,在區(qū)域性、專(zhuān)業(yè)性等領(lǐng)域著重打造,并減少因招商、政績(jī)等其他需求“攢”出來(lái)的車(chē)展,才有機(jī)會(huì)改變目前車(chē)展過(guò)多、過(guò)雜的現(xiàn)狀,辦出真正有意義的優(yōu)秀車(chē)展。
來(lái)源:中國(guó)交通報(bào)
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