摩天大樓緣何頻頻拔地而起？

　　長沙開建“世界第一”高樓，規(guī)劃高度838米，吸引社會諸多目光。頻頻拔地而起的摩天大樓，在給城市帶上耀眼光環(huán)的同時，也埋下許多隱憂。

　　這是一張不斷被刷新的紀(jì)錄表：突破300米的有大連國際貿(mào)易中心大廈、北京國貿(mào)三期；突破400米的有上海金茂大廈、上海環(huán)球金融中心；突破600米的有“上海中心”、廣州新電視塔、深圳平安金融中心、武漢綠地中心……

　　客觀來看，摩天大樓的出現(xiàn)有其必然性。中國城市科學(xué)研究會秘書長李迅說：“隨著現(xiàn)代工業(yè)文明發(fā)展，特別是新型建筑材料的發(fā)明創(chuàng)造，以及電梯的出現(xiàn)，為建造摩天大樓提供了可能性。從這個角度看，摩天大樓是現(xiàn)代化的象征。”

　　摩天大樓主要出現(xiàn)在世界上一些特大城市，而在特大城市中，又以中央商務(wù)區(qū)為主，因為這里集聚著高端服務(wù)業(yè)。

　　近年來，我國建設(shè)摩天大樓的勢頭很猛。李迅說：“這是由于中國城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，受土地資源相對緊缺的制約，建筑向高層發(fā)展是必然的?！?/p>

　　但是，猶如一枚硬幣的兩面，高聳入云的摩天大樓，隱憂重重。

　　因為超高，對于消防、節(jié)能、抗震等要求也就越高。據(jù)李迅介紹，目前消防設(shè)施中的高層云梯最高也就200米，如果超高層建筑發(fā)生火災(zāi)，依靠外力很難消除，只能依靠建筑自身的防火防災(zāi)功能。

　　超高的建筑，同樣不利于節(jié)能。中國建筑學(xué)會秘書長徐宗威說：“建筑物超過100米后，開窗戶都會影響其穩(wěn)定性。摩天大樓多是設(shè)計成玻璃幕墻，整個建筑一定是全封閉的，完全要靠空調(diào)來調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣。從能源角度來看，這是一種巨大的消耗。”

　　建筑追求高大奇異，還會增加建造成本。以那座被公眾稱為“小蠻腰”的電視塔為例，徐宗威說：“腰身就這么一扭一變細(xì)，造價要增加很多。每細(xì)一個單位，建筑結(jié)構(gòu)的其他部分就要花費巨資來解決上面部分承重問題。一扭曲就帶來建筑重心的移動，地基工程要花更多的錢?！?/p>

　　與此同時，超高層建筑開發(fā)過密，對于整個城市的承載能力，如地下設(shè)施、交通都有很大的影響。

　　摩天大樓的頻頻出現(xiàn)，在專家看來，也有“攀高比新”的思想作祟，錯誤的政績觀使然。李迅說：“高就意味著美嗎？就意味著偉大嗎？不見得。天安門城樓還沒有北京飯店高，你能說天安門城樓因為矮，就不偉大嗎？”徐宗威說：“盲目追求超高，是形式主義在建筑領(lǐng)域的表現(xiàn)。地方管理者在建摩天大樓方面不應(yīng)該有攀比心理，倒是應(yīng)該多想想，是不是應(yīng)該多建一所學(xué)校，讓更多的孩子不再上學(xué)難；多建一家醫(yī)院，緩解群眾看病難?！?/p>

　　對于摩天大樓這樣超高層建筑的安全隱憂，事實上中央政府并未忽視。2011年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)安全生產(chǎn)“十二五”規(guī)劃的通知》就指出“軌道交通、隧道、超高層建筑、城市地下管網(wǎng)施工、運行、管理等方面安全問題凸顯?！?/p>

　　從城市規(guī)劃和建設(shè)層面看，國家也曾對超高層建筑做出一定限制。如2002年國務(wù)院發(fā)出的關(guān)于加強城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理的通知中，就明確要求：“各地區(qū)在當(dāng)前城市規(guī)劃和建設(shè)中，要嚴(yán)格依照城市總體規(guī)劃，確定具體的建設(shè)項目……特別要嚴(yán)格控制超高層建筑、超大廣場和別墅等建設(shè)項目……”

　　摩天大樓不是不可建，但不要盲目建。為此，專家建議要注意壓縮高層建筑規(guī)模，抑制超高層建筑的盲目建設(shè)。確需建設(shè)的高層、超高層建筑，要提高智能建筑標(biāo)準(zhǔn)。

來源：中國建設(shè)報

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