汽車自主品牌理應(yīng)未雨綢繆

曾經(jīng)，“墻外開(kāi)花墻內(nèi)香”被看作是自主品牌的曲線救國(guó)之路。面對(duì)國(guó)內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主車企采取了積極向海外拓展的戰(zhàn)略，在很大程度上規(guī)避了與合資品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的面對(duì)面交鋒。去年，自主品牌出口成績(jī)斐然，欣喜之余，也應(yīng)清醒地意識(shí)到，海外市場(chǎng)上，自主品牌與合資品牌或?qū)⒃俅味瘫嘟印?

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷由跨國(guó)公司以往單純的銷售市場(chǎng)，向國(guó)際化生產(chǎn)基地角色轉(zhuǎn)變的過(guò)程。盡管從目前來(lái)看，合資品牌出口還不成氣候，但在全球一體化的大環(huán)境下，合資出口規(guī)模有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)，對(duì)自主品牌在海外市場(chǎng)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

合資品牌在海外市場(chǎng)上的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：首先，從技術(shù)與平臺(tái)的先進(jìn)性上比較，合資品牌比自主品牌更具吸引力。其次，合資品牌具備品牌優(yōu)勢(shì)，更容易被海外市場(chǎng)的消費(fèi)者所接受。 第三，合資品牌具備渠道優(yōu)勢(shì)，可以借外資方在海外原有的銷售渠道實(shí)現(xiàn)銷售。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著合資車企出口經(jīng)驗(yàn)的增加和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速的降低，未來(lái)合資車企出口的數(shù)量還會(huì)增加。

從目前合資品牌出口的車型上看，主要定位在海外的中低端市場(chǎng)，而這恰恰是自主品牌的目標(biāo)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已不可避免。對(duì)此，自主品牌應(yīng)具備憂患意識(shí)，未雨綢繆。自主品牌應(yīng)從追求出口數(shù)量向追求出口質(zhì)量轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)出口體系營(yíng)銷建設(shè)。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，在海外市場(chǎng)樹(shù)立品牌口碑尤為關(guān)鍵。只有切實(shí)保障產(chǎn)品質(zhì)量，做好售后服務(wù)體系配套，提升技術(shù)水平和管理能力，才能提升自主品牌在海外市場(chǎng)的口碑，進(jìn)而提高出口競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，近幾年高端合資品牌出口也成為汽車出口的新特點(diǎn)，預(yù)示著在華合資企業(yè)海外出口模式已經(jīng)提升到了一個(gè)新的階段。此次，兩家高端合資品牌向海外出口的均是加長(zhǎng)版轎車，出口地則是南美、中東、俄羅斯等新興市場(chǎng)，而以上市場(chǎng)富裕階層在車型的選擇上，與中國(guó)消費(fèi)者追求大而舒適的心理非常接近。自主品牌進(jìn)軍海外高端車型市場(chǎng)或許可以對(duì)此有所借鑒。（楊學(xué)敏）

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

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