作為國(guó)內(nèi)首個(gè)跨年舉辦的A級(jí)車展,第20屆廣州車展被市場(chǎng)各方寄予厚望。這不僅緣于廣州車展本身的諸多“標(biāo)簽”:“弱冠之年”的廣州車展是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程的見(jiàn)證者,而作為每年年末壓軸的A級(jí)車展,廣州車展還是汽車市場(chǎng)的晴雨表、汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo),更為重要的是,本屆車展還承載著增強(qiáng)車市活力、促進(jìn)車企向常態(tài)化生產(chǎn)銷售宣發(fā)節(jié)奏邁進(jìn)的功能,對(duì)提振經(jīng)濟(jì)、復(fù)蘇市場(chǎng)信心也有一定意義。
剛剛過(guò)去的2022年,在疫情反復(fù)、原材料漲價(jià)、國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩等多重利空之下,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年前11個(gè)月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%,在全球汽車市場(chǎng)面臨下行的背景下,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年位居全球第一已無(wú)懸念。
根據(jù)官方發(fā)布的信息,本屆廣州車展有來(lái)自世界各地超過(guò)800家展商、品牌參展,整個(gè)展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米,首發(fā)重磅車型超過(guò)28款,各大主流合資車企、國(guó)產(chǎn)自主品牌、新勢(shì)力品牌、豪華品牌等悉數(shù)登場(chǎng),參與展覽的還有眾多豪華改裝車和房車。
本屆廣州車展儼然已是新能源車的主場(chǎng)。不僅眾多占據(jù)“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)的中國(guó)新能源車企表現(xiàn)亮眼,包括國(guó)際巨頭以及合資品牌在內(nèi)的傳統(tǒng)車企加速“觸電”的趨勢(shì)也顯而易見(jiàn)。豪華品牌BBA(寶馬、奔馳、奧迪)此次都帶來(lái)了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)新車型,例如寶馬的純電動(dòng)豪華旗艦轎車BMW i7,奔馳的中大型純電動(dòng)SUV EQE,奧迪的A6 Avant e-tron概念車,至少在續(xù)航里程方面可以達(dá)到與新能源品牌同一水平。占據(jù)凱迪拉克展臺(tái)“C位”的是其智能純電轉(zhuǎn)型“開山之作”LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能版,就連超跑品牌路特斯,最引人注目的也是其價(jià)格高達(dá)2188萬(wàn)元的首款純電超跑Evija。而以往在新能源車市場(chǎng)存在感較低的合資品牌,在本屆廣州車展上也拿出了可圈可點(diǎn)的新能源車型,上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等都表現(xiàn)出電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提速的雄心。而這些跡象無(wú)疑表明新能源車淘汰燃油車的進(jìn)程正在提速,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也漸成引領(lǐng)之勢(shì)。
以往在大型車展占領(lǐng)技術(shù)高地的國(guó)際汽車巨頭,此次廣州車展上卻被中國(guó)汽車品牌搶了風(fēng)頭。廣汽旗下埃安帶來(lái)的Hyper SSR,是中國(guó)第一款量產(chǎn)的純電超跑,零百1.9秒的加速度打破了超跑2秒加速性能極限,一舉成為“地表最快車”。值得一提的是,Hyper SSR運(yùn)用了航空輪胎核心技術(shù)、高鐵同款芯片,顯現(xiàn)出中國(guó)高端智造大規(guī)模崛起帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。更高“智商”的車型也開始集中亮相:集度旗下首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01,是百度Apollo高階智能駕駛系統(tǒng)全球率先搭載車型,即將于2023年開始交付;應(yīng)用華為智能汽車數(shù)字底座的車型也將于2023年開始陸續(xù)上市;極氪的M-Vision概念車則可接入L4級(jí)以上的智能無(wú)人駕駛系統(tǒng)……中國(guó)汽車品牌從曾經(jīng)的國(guó)際汽車巨頭“跟隨者”,如今已然成為全球汽車變革的“領(lǐng)導(dǎo)者”。
更為重要的是,中國(guó)汽車品牌正在集體向高端沖擊。本屆廣州車展上,埃安、智己、嵐圖、極氪、問(wèn)界、集度、魏牌、深藍(lán)等多家自主高端新能源品牌悉數(shù)登場(chǎng),埃安、比亞迪等車企車型價(jià)格繼續(xù)上探。其中,理想L9售價(jià)45.98萬(wàn)元、極氪009最高售價(jià)58.8萬(wàn)元、阿維塔11最高售價(jià)60萬(wàn)元、蔚來(lái)ES8最高售價(jià)63.8萬(wàn)元、嵐圖夢(mèng)想家最高售價(jià)68.99萬(wàn)元。事實(shí)上,中國(guó)汽車品牌正顯現(xiàn)出前所未有的自信,而這正緣于中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)占有率的不斷攀升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2022年1月至11月,中國(guó)品牌乘用車共銷售1047.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.2%,占乘用車銷售總量的49.2%,市場(chǎng)占有率比上年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)。
正如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言,本屆車展呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、高端化三大特征。不難發(fā)現(xiàn),這三大特征恰恰對(duì)應(yīng)的正是中國(guó)汽車業(yè)的道路自信、技術(shù)自信、品牌自信,而由此匯聚而成的信心力量正是中國(guó)汽車業(yè)在未來(lái)發(fā)展中最為強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能和優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。(吳蔚)
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