透過廣州車展感受信心力量

　　作為國內首個跨年舉辦的A級車展，第20屆廣州車展被市場各方寄予厚望。這不僅緣于廣州車展本身的諸多“標簽”：“弱冠之年”的廣州車展是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的見證者，而作為每年年末壓軸的A級車展，廣州車展還是汽車市場的晴雨表、汽車產業(yè)趨勢的風向標，更為重要的是，本屆車展還承載著增強車市活力、促進車企向常態(tài)化生產銷售宣發(fā)節(jié)奏邁進的功能，對提振經濟、復蘇市場信心也有一定意義。

　　剛剛過去的2022年，在疫情反復、原材料漲價、國際形勢動蕩等多重利空之下，中國汽車產業(yè)展現(xiàn)出了強大的韌性。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，我國汽車產銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%，在全球汽車市場面臨下行的背景下，中國汽車產銷量連續(xù)14年位居全球第一已無懸念。

　　根據(jù)官方發(fā)布的信息，本屆廣州車展有來自世界各地超過800家展商、品牌參展，整個展會規(guī)模達22萬平方米，首發(fā)重磅車型超過28款，各大主流合資車企、國產自主品牌、新勢力品牌、豪華品牌等悉數(shù)登場，參與展覽的還有眾多豪華改裝車和房車。

　　本屆廣州車展儼然已是新能源車的主場。不僅眾多占據(jù)“主場”優(yōu)勢的中國新能源車企表現(xiàn)亮眼，包括國際巨頭以及合資品牌在內的傳統(tǒng)車企加速“觸電”的趨勢也顯而易見。豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）此次都帶來了頗具競爭力的電動新車型，例如寶馬的純電動豪華旗艦轎車BMW i7，奔馳的中大型純電動SUV EQE，奧迪的A6 Avant e-tron概念車，至少在續(xù)航里程方面可以達到與新能源品牌同一水平。占據(jù)凱迪拉克展臺“C位”的是其智能純電轉型“開山之作”LYRIQ銳歌四驅高性能版，就連超跑品牌路特斯，最引人注目的也是其價格高達2188萬元的首款純電超跑Evija。而以往在新能源車市場存在感較低的合資品牌，在本屆廣州車展上也拿出了可圈可點的新能源車型，上汽通用、東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等都表現(xiàn)出電驅化戰(zhàn)略布局全面提速的雄心。而這些跡象無疑表明新能源車淘汰燃油車的進程正在提速，中國新能源汽車市場對世界汽車工業(yè)電動化轉型也漸成引領之勢。

　　以往在大型車展占領技術高地的國際汽車巨頭，此次廣州車展上卻被中國汽車品牌搶了風頭。廣汽旗下埃安帶來的Hyper SSR，是中國第一款量產的純電超跑，零百1.9秒的加速度打破了超跑2秒加速性能極限，一舉成為“地表最快車”。值得一提的是，Hyper SSR運用了航空輪胎核心技術、高鐵同款芯片，顯現(xiàn)出中國高端智造大規(guī)模崛起帶來的技術優(yōu)勢。更高“智商”的車型也開始集中亮相：集度旗下首款汽車機器人概念車ROBO-01，是百度Apollo高階智能駕駛系統(tǒng)全球率先搭載車型，即將于2023年開始交付；應用華為智能汽車數(shù)字底座的車型也將于2023年開始陸續(xù)上市；極氪的M-Vision概念車則可接入L4級以上的智能無人駕駛系統(tǒng)……中國汽車品牌從曾經的國際汽車巨頭“跟隨者”，如今已然成為全球汽車變革的“領導者”。

　　更為重要的是，中國汽車品牌正在集體向高端沖擊。本屆廣州車展上，埃安、智己、嵐圖、極氪、問界、集度、魏牌、深藍等多家自主高端新能源品牌悉數(shù)登場，埃安、比亞迪等車企車型價格繼續(xù)上探。其中，理想L9售價45.98萬元、極氪009最高售價58.8萬元、阿維塔11最高售價60萬元、蔚來ES8最高售價63.8萬元、嵐圖夢想家最高售價68.99萬元。事實上，中國汽車品牌正顯現(xiàn)出前所未有的自信，而這正緣于中國汽車品牌市場占有率的不斷攀升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1月至11月，中國品牌乘用車共銷售1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，市場占有率比上年同期提升5個百分點。

　　正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所言，本屆車展呈現(xiàn)出電動化、智能化、高端化三大特征。不難發(fā)現(xiàn)，這三大特征恰恰對應的正是中國汽車業(yè)的道路自信、技術自信、品牌自信，而由此匯聚而成的信心力量正是中國汽車業(yè)在未來發(fā)展中最為強大的產業(yè)動能和優(yōu)勢競爭力。(吳蔚)

　　轉自：經濟參考報

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