實力比“金牌”更重要

　　時值盛夏，與高溫天氣相比，中國造船業(yè)卻“冷若冰霜”。今年上半年，中國造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量呈現“三連跌”，不少媒體大呼：“中國造船業(yè)保持三年的‘世界第一’，恐怕要在今年被摘牌了?！?/p>

　　事實上，2011年上半年韓國便一度從中國手上搶走“第一”之銜。而今年，國際航運業(yè)的低氣壓終于在中國演變?yōu)槌壟_風，將中國吹落“第一”的寶座已非不可能。盡管上半年全球新船訂單量下降過半，但韓國造船業(yè)因海工發(fā)力，再次反超中國，勇奪世界第一。而產能過剩、大而不強的結構性短板，則讓中國造船尾大不掉。

　　然而，不爭“第一”又何妨？對中國造船而言，丟失“金牌”固然可惜，看到差距、找到出路才更重要。正如諸多專家所言，中國造船企業(yè)要想應對世界造船形勢的風云變幻，在國際市場競爭中立于不敗之地，就必須走技術之路，走品牌之路，走標準化之路。

　　值得欣喜的是，一些突破“寒流”的中國造船企業(yè)已在轉型發(fā)展的道路上先行一步：比如，滬東中華造船廠已全面發(fā)力LNG船建造領域，實現LNG船系列化以及批量化生產的可能性；上海外高橋造船廠今年也計劃投入更多的精力在海洋工程裝備領域，不久將有石油鉆井平臺的新項目簽約。它們也為中國造船企業(yè)作出了表率：“金牌”不是終點，丟失“金牌”卻能成為努力的起點；在發(fā)展的道路上，實力永遠比“金牌”更有說服力！（程璐）

來源：中國水運報

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀