汽車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)能做到！

導(dǎo)言：在推遲了兩年半之后，汽車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)終于要在來(lái)年的七月出臺(tái)。這是如今中國(guó)降低顆粒物，保護(hù)環(huán)境，保護(hù)人民健康最最有用的利器。我們的政府能不能借助汽車企業(yè)和一些支持產(chǎn)業(yè)（石化等）的力量用好這個(gè)利器？由于國(guó)三的教訓(xùn)，確實(shí)讓人有些疑慮。但歷史不代表未來(lái)。我們有理由相信，國(guó)四，中國(guó)能做到！

我們身邊潛伏的“隱形殺手”

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60%。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢(shì)，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國(guó)城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。

國(guó)內(nèi)目前的車輛數(shù)以億計(jì)，并且每年都處在有增無(wú)減的趨勢(shì)，處在數(shù)目如此龐大的車流中，我們的個(gè)人健康怎不令人擔(dān)憂？

國(guó)4給力出臺(tái)，萬(wàn)眾一心扼殺“空氣殺手”

那么何謂國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)？國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （GB17691-2005）。一般汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，可通過(guò)燃燒充分的電控噴射系統(tǒng)，再加上尾氣后處理系統(tǒng)的應(yīng)用，達(dá)到汽車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。（標(biāo)準(zhǔn)限值：顆粒物（ＰＭ）:0.02ｇ／（ｋＷ?ｈ），一氧化碳（ＣＯ）:1.5ｇ／（ｋＷ?ｈ）， 碳?xì)浠衔铮ǎ龋茫? 0.46 g／（ｋＷ?ｈ），氮氧化物（ＮＯx(chóng)）:3.5ｇ／（ｋＷ?ｈ））。國(guó)3、國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)是參照歐3、歐4汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)中的顆粒物排放限值要比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低80%. 可見(jiàn)柴油商用車國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)國(guó)內(nèi)空氣凈化有著莫大的環(huán)保意義！

但商用車的國(guó)四執(zhí)行時(shí)間，遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至落后于其他發(fā)展中國(guó)家。我商用車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)原定2011年1月1日?qǐng)?zhí)行，經(jīng)過(guò)兩次推遲，目前商用車的國(guó)四執(zhí)行時(shí)間推遲到2013年7月1日。例如歐盟于2009年就開(kāi)始執(zhí)行了比歐四要求更高的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)；日本、韓國(guó)，印度也早于2010年開(kāi)始執(zhí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于2015年執(zhí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)；俄羅斯也已于今年開(kāi)始執(zhí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于2015年執(zhí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四，中國(guó)能做到

可喜的是，我國(guó)環(huán)保部工信部等各政府部門(mén)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到，實(shí)施國(guó)四不僅僅是政府的面子，企業(yè)的責(zé)任，更是人民大眾的呼聲，對(duì)地球的責(zé)任，對(duì)子孫后代的責(zé)任。而從國(guó)三市場(chǎng)已較混亂失去控制的經(jīng)驗(yàn)中，各方又學(xué)習(xí)到這也不僅僅是政府的事，更需要石油工業(yè)企業(yè)積極配合提供合格干凈的油，汽車企業(yè)提供高效可靠節(jié)能的汽車技術(shù)，消費(fèi)者的為人為己的環(huán)保意識(shí)，全國(guó)上下齊心的監(jiān)督。
雖然目前看來(lái)還存在些挑戰(zhàn)， 但“事在人為”！

遠(yuǎn)可追溯到哥本哈根承諾，近可參考十二五目標(biāo)，政府各部門(mén)三令五申， 堅(jiān)決嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制生產(chǎn)一致性，堅(jiān)決杜絕像國(guó)三出現(xiàn)的套牌或假技術(shù)現(xiàn)象。政府也積極邀請(qǐng)各方力量出謀劃策，如何能達(dá)到更好的控制效果。

另一方面，兩桶油已經(jīng)承諾到2013年7月起開(kāi)始全國(guó)供應(yīng)含硫量低于350PPM的國(guó)三油。 他們也倍感壓力，致力持續(xù)改進(jìn)油品，有望在2015年全國(guó)供應(yīng)含硫量低于50PPM的國(guó)四油。

各大汽車企業(yè)也早已準(zhǔn)備好了，目前環(huán)保部工信部已公布由各大汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商申請(qǐng)的1223款完全滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)三期間他們也深受政策曖昧之苦，現(xiàn)在就只等國(guó)家政府部門(mén)一聲令下了。

我們中國(guó)有一句俗諺：有志者，事竟成！只要我們?nèi)f眾一心，認(rèn)識(shí)到這是一條利國(guó)利民的國(guó)策，并且大力支持和踐行；而車企也能暫時(shí)拋棄“抱舊”的心態(tài)，積極提升行業(yè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)環(huán)保節(jié)能新車型；政府各部門(mén)協(xié)調(diào)一致，加大監(jiān)管力度，那么我們仰望天空的時(shí)候，定還是如水一般清澈湛藍(lán)的天！

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