成品油調(diào)價(jià)日趨透明化，新定價(jià)機(jī)制應(yīng)果斷出臺(tái)

　　自6月9日零時(shí)起，發(fā)改委再次下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。接連兩次，發(fā)改委都根據(jù)現(xiàn)行的定價(jià)機(jī)制及時(shí)下調(diào)成品油價(jià)格，并且下降幅度也體現(xiàn)了與國際油價(jià)走勢(shì)密切相連的關(guān)系。但相比這樣的及時(shí)，市場(chǎng)更希望能及時(shí)推出新的成品油定價(jià)機(jī)制。

　　當(dāng)前的定價(jià)機(jī)制是力求在平衡利益的基礎(chǔ)上與國際接軌，相較于2009年之前沒有明確的調(diào)價(jià)定價(jià)周期，已經(jīng)向市場(chǎng)化邁進(jìn)一大步。但是隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)行的定價(jià)機(jī)制市場(chǎng)化程度不夠已經(jīng)使得國內(nèi)成品油從煉油到終端銷售的鏈條中出現(xiàn)一些矛盾。

　　在現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制下，國內(nèi)成品油價(jià)出現(xiàn)“漲多跌少”的局面，而油企卻無時(shí)無刻不在聲稱自己的煉油板塊存在較大虧損。據(jù)中石油和中石化的年報(bào)顯示，煉油板塊虧損都高達(dá)幾百億，并且規(guī)模還在擴(kuò)大。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到5月30日的一周，山東地?zé)捈庸倮屠麧櫪碚撎潛p501元/噸，較上周大幅增加100元。無論國際油價(jià)上漲還是下跌，無論國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)還是下降，煉油虧損已經(jīng)成為一種常態(tài)。

　　更重要的是，在降價(jià)的預(yù)期之下，終端消費(fèi)者開始減少單次加油量，甚至停止加油。與此同時(shí)，貿(mào)易商也多選擇觀望，欲等待調(diào)價(jià)之后再進(jìn)行采購，市場(chǎng)交投狀況冷清，基本降至最低，造成庫存量高。在“去庫存”的壓力之下，各價(jià)區(qū)汽柴油批發(fā)價(jià)格相繼進(jìn)入下跌通道。為降低庫存壓力，中石油日前率先下調(diào)了汽柴油大區(qū)調(diào)撥價(jià)各100元/噸。

　　此外，還有不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)的“批發(fā)零售倒掛”和季節(jié)性出現(xiàn)的“油荒”等等。

　　究其根源，就在于當(dāng)前的定價(jià)機(jī)制導(dǎo)致價(jià)格傳制不暢，定價(jià)調(diào)價(jià)周期長，實(shí)際價(jià)格反應(yīng)相對(duì)滯后，與即期的市場(chǎng)價(jià)格不相符，難以反應(yīng)出供需變化。要改變這些，就需要通過新的定價(jià)機(jī)制逐步理順。

　　此次業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，按照三地原油價(jià)格下跌幅度，成品油下調(diào)幅度應(yīng)該達(dá)到700元以上，而發(fā)改委實(shí)際調(diào)價(jià)在530元，有意縮減幅度導(dǎo)致當(dāng)前國內(nèi)外油價(jià)存在一定差距，這對(duì)新定價(jià)機(jī)制推出存在一定影響。不過，后期國際油價(jià)面臨止跌回漲的態(tài)勢(shì)，應(yīng)該借國際原油下行的背景，待價(jià)差基本縮減后，順勢(shì)推出新成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整方案。

來源：證券日?qǐng)?bào)

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