北京車展折射國(guó)內(nèi)車企不成熟

兩年一次的北京車展于5月2日在順義落下帷幕，官方消息顯示，本次北京車展共展出車輛1125輛，全球首發(fā)車120輛，均創(chuàng)歷史紀(jì)錄，此外展出面積也創(chuàng)紀(jì)錄。北京車展已成世界最大車展，與國(guó)際五大A級(jí)車展平起平坐……類似的聲音開(kāi)始出現(xiàn)在媒體上。

如果僅從首發(fā)車數(shù)量、跨國(guó)企業(yè)的重視程度和參觀人數(shù)來(lái)看，北京車展當(dāng)之無(wú)愧應(yīng)成為世界最大的車展。不過(guò)，一方面北京車展逐漸被國(guó)內(nèi)外認(rèn)可為全球最重要的車展之一；另一方面國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)卻沒(méi)有顯示出相應(yīng)的國(guó)際化參展水平，很多汽車企業(yè)依然在用以往參加汽車展銷會(huì)的方式參加國(guó)內(nèi)車展。

現(xiàn)在的北京車展已經(jīng)比以往安靜多了，但仍有些汽車企業(yè)把展臺(tái)的音響開(kāi)到最大，甚至不顧旁邊正在開(kāi)發(fā)布會(huì)的鄰居。音響里放出的巨大聲響和擁擠的看車人群讓人心煩意亂，無(wú)心認(rèn)真看車。

一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去看車展的觀眾中有超過(guò)五成是去看車模的。車模，絕對(duì)是中國(guó)車展的一大特色。倒不是說(shuō)國(guó)外車展沒(méi)有車模，但中國(guó)車展車模數(shù)量之多、穿著之暴露，恐怕無(wú)“展”能及。甚至一些媒體也看到了這個(gè)“人氣定律”，借用某些缺少底線的做法博得觀眾的眼球。一些知名車模確實(shí)會(huì)引起圍觀，但那些真正想好好看看汽車的人，卻根本就靠近不了他想看的車。不能理解，在汽車企業(yè)眼里，真的就是人越多越好嗎？

去年底的東京車展給筆者留下了深刻的印象，豐田汽車在巨大的展臺(tái)上只展出了五六款全球首發(fā)車，其他市售車型一款都沒(méi)出現(xiàn)，當(dāng)然也沒(méi)有模特，其他品牌的情況也類似，汽車廠商聯(lián)手展出的是最先進(jìn)的技術(shù)和理念。中國(guó)的車展畢竟更多為銷售而生，中國(guó)的汽車企業(yè)恨不得把每一款車、每一款車的不同排量、不同配置都擺在展臺(tái)上，自主品牌的展臺(tái)均比較擁擠，因?yàn)樗麄儼阉熊嚩挤耪古_(tái)上了。

北京車展畢竟是中國(guó)頂級(jí)的車展，但與國(guó)際頂級(jí)的五大A級(jí)車展相比，中國(guó)汽車企業(yè)要走的路還很長(zhǎng)，還要積累國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)。待北京車展真正成為全球頂級(jí)車展之日，也是中國(guó)汽車真正在世界上立足、中國(guó)汽車市場(chǎng)成熟之日。 ——摘自《新京報(bào)》

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