廣州車展：國內(nèi)自主品牌的“冬天”？

　　11月28日，2011年最后一個大型車展——廣州車展落下了帷幕。相比熱鬧的車展，自主品牌顯得有些無精打采。

　　一些國人耳熟能詳?shù)钠嫒?、吉利、比亞迪、陸風、東風風行等自主品牌企業(yè)在此次車展盡顯低調(diào)，少見有新車亮相。奇瑞、吉利、比亞迪這傳統(tǒng)自主三強，甚至都沒有推出新車型，展臺上撐門面的還是那些老面孔。自主品牌這個冬天似乎過得有點“冷”。

　　數(shù)字顯然更能說明問題。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，乘用車自主品牌共銷售495.28萬輛，同比下降1.69%，占乘用車銷售總量的42.12%，市場占有率也較上年同期下降了3.27個百分點。而主要占據(jù)中低端市場的自主品牌則全部遭遇滑鐵盧，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛退出銷量前十，自主品牌市場占有率進一步下降。

　　“國產(chǎn)自主品牌再次以老面孔面世，應(yīng)該說既是無奈也是意料之中?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時指出，今年整體車市表現(xiàn)不佳，自主品牌是首當其沖的受害者，再加上合資品牌也紛紛開始下沉目標市場，自主品牌的日子更加不好過。“其實關(guān)鍵還是在于自主品牌的市場認可度不夠，與其冒險大額投入進行新的研發(fā)，還不如采取保守策略，期待市場好轉(zhuǎn)?！?/p>

　　此外，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時則表示：“近期車展上自主品牌車企推出新車型步伐較慢的根本原因還源自于自主品牌車企自主研發(fā)能力不足的老大難問題沒有得到根本解決。”

　　“缺乏核心技術(shù)支撐、品牌定位較低、市場認知度不高等問題，一直是許多自主品牌車企難以實現(xiàn)跨越式發(fā)展的根本原因，目前自主品牌車型正受到合資自主車型和外資品牌的共同擠壓，競爭壓力日漸增加?！鄙暾h進一步解釋。

　　由此可見，自主品牌還是嚴重缺乏市場控制能力。鐵志海指出，從目前市場狀況看，自主品牌似乎正處于只有在市場繁榮時期可以分一杯羹，而在遭遇蕭條時期只能“看別人臉色”的尷尬處境。

　　自主品牌要想改變“靠天吃飯”的境遇，其實說到底依舊是苦練內(nèi)功，提高自己的品牌價值和產(chǎn)品覆蓋面。目標市場過于集中，缺乏核心技術(shù)必然難以得到市場的認可。當然市場口碑也絕非一朝一夕之功，從根本上說腳踏實地，以質(zhì)取勝才是王道。

　　對此，申正遠指出：“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，自主品牌車企通過與國外車企合資的辦法來獲取相關(guān)核心技術(shù)的路徑也是行不通的，必須依靠自身力量獲取相關(guān)核心技術(shù)?！彼ㄗh，一方面，國內(nèi)車企一定要堅定地實施自主研發(fā)戰(zhàn)略；另一方面，通過收購?fù)赓Y品牌車企獲取相關(guān)核心技術(shù)是一種不錯的發(fā)展模式。“在外資車企出現(xiàn)經(jīng)營困難時，國內(nèi)車企可以趁機對其發(fā)起收購。”（劉紅霞）

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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